去年正當大家都在猜測奔馳C級會在什么時候換代并裝上全新家族內(nèi)飾的時候，C級的改款就這么完成了。新的1.5T+48V的動力系統(tǒng)裝配在C級上，且原先C200車型取消，改為C260，表層意思可以理解為排量變小、尾標上的標識數(shù)字增加。也就是說30萬買臺1.5T的奔馳，不管值不值，C級的銷量也一直給3系和A4L帶來壓力。在此之前也有外媒曝出了下一代C級的諜照，又有外媒曝光了一組新車在瑞典試車的相關素材。據(jù)悉，新一代奔馳C級有望于2020年在美國開售。
代號W206的全新一代C級在設計方面有了天翻地覆的變化，雖然車輛進行了全面?zhèn)窝b，但也能夠發(fā)現(xiàn)新車的車身線條與現(xiàn)款車型相比區(qū)別很大。前臉部分將更具進攻性，前大燈燈與尾燈燈組采用了全新風格設計，燈組更加狹長，LED日行燈依舊位于燈組上部。車身側(cè)面與現(xiàn)款車型相比變化不大，但視覺效果更為低矮修長，測試車裝配了全新樣式的五輻銀色輪圈。時下流行的貫穿式尾燈也出現(xiàn)在新車上，在此之間已經(jīng)在A級、CLA、CLS車型上有所體現(xiàn)。
根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車也將采用現(xiàn)在很流行的雙屏聯(lián)動布局，中控部分的實體按鍵也將被觸摸面板所替代，也將搭載奔馳最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，整體在科技感方面較現(xiàn)款車型提升很大。
全新一代C級基于MRA2后驅(qū)平臺打造，或?qū)⒗^續(xù)搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混的動力組合。而下一代C63有很大幾率告別8缸發(fā)動機，換為A45上代號為M139的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩或達到500牛·米。
#編輯總結(jié)
其實無論怎么看，C級最被人糾結(jié)的仍然是1.5T+48V的動力組合，即便是擁有更好的燃油經(jīng)濟性，但它的同級對手仍然都是清一色2.0T。至于C63取消8缸機的傳聞目前還未石錘，但根據(jù)C級的換代節(jié)點來看，后上市的C63恐怕真的會變成四缸了。
