原標(biāo)題：上海出租車企業(yè)每天補(bǔ)貼司機(jī)：?jiǎn)伟嘬?0元，雙班車120元

2月3日一早8點(diǎn)，上海出租車司機(jī)倪師傅便到單位對(duì)出租車進(jìn)行消毒，跑到當(dāng)天下午2點(diǎn)，他回了家，一共賺了316元。這或許還不夠交份子錢。

近期，在新型冠狀病毒肺炎疫情的影響之下，上海出租車客流驟降，生意慘淡的同時(shí)，不少駕駛員表示工資可能還需要“倒貼”。為了風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，緩解駕駛員壓力，上海五大出租公司于出臺(tái)了一個(gè)階段性的補(bǔ)貼方案：?jiǎn)伟嘬嚸咳昭a(bǔ)貼80元，雙班車每日補(bǔ)貼120元。

倪師傅已經(jīng)在出租行業(yè)干了近20年，2月4日下午，他正值休息，便向記者舉例， 2月3日自己早上8點(diǎn)就出門，到了下午2點(diǎn)一共賺了316元，不僅份子錢不夠交，油錢還要另算。

“如果干到晚上八九點(diǎn)，應(yīng)該能有個(gè)四五百塊，這段時(shí)間少一點(diǎn)就是300塊左右。”倪師傅說，自己平時(shí)跑得好的時(shí)候，一個(gè)月也能拿到八九千元，這個(gè)月他已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，估計(jì)工資要倒貼。

出租車一客難求的狀況已經(jīng)持續(xù)多日。記者從強(qiáng)生出租獲悉，通過62580000熱線的預(yù)約叫車數(shù)據(jù)來看，最近每日預(yù)約量?jī)H1800輛左右，對(duì)比以往下降70%以上。2月4日中午，記者在新村路真金路附近觀察，2分鐘內(nèi)來往的5輛出租車均是空車狀態(tài)。

“這段時(shí)間，可以說是挺艱難的。”強(qiáng)生出租公司總經(jīng)理曹頂銘透露，從小年夜起，公司就要求駕駛員出車前，每天早上都要到單位進(jìn)行車輛消毒。而在一邊消毒的過程中，工作人員也聽到了許多駕駛員的呼聲，“比如跑了幾十公里，馬路上沒有乘客揚(yáng)招，所以只能到火車站、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐等客，那么大家（駕駛員）都去，等候的時(shí)間也就變得更長(zhǎng)了。”

倪師傅告訴記者，目前出租車去浦東機(jī)場(chǎng)排隊(duì)到接上一名乘客，要等候6、7個(gè)小時(shí)，虹橋機(jī)場(chǎng)則需要3個(gè)小時(shí)，而平時(shí)在虹橋機(jī)場(chǎng)快的話只需要等候一個(gè)小時(shí)。

“駕駛員是出租車企業(yè)的根本，這段非常時(shí)期他們每天冒著風(fēng)險(xiǎn)在馬路上跑，可能一個(gè)月只拿一千多塊錢，甚至自己要貼錢，因此最終大家達(dá)成一致，出臺(tái)了這樣一個(gè)階段性的補(bǔ)貼方案。”曹頂銘介紹，在行業(yè)協(xié)會(huì)的召集下，五大出租企業(yè)（強(qiáng)生、大眾、海博、錦江、銀建）再加上兩個(gè)聯(lián)盟（紅色聯(lián)盟和藍(lán)色聯(lián)盟）一起開了討論會(huì)，最終確定從1月24日到2月29日，一共37天，給駕駛員實(shí)行一個(gè)補(bǔ)貼：每天單班車（一個(gè)人開）補(bǔ)貼80元，雙班車（兩個(gè)人開）補(bǔ)貼120元。

記者還從強(qiáng)生、大眾以及海博出租了解到，目前首輪補(bǔ)貼資金均由企業(yè)承擔(dān)。海博出租相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)方案確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，海博首輪補(bǔ)貼資金需支出1500萬元。

“我們首輪補(bǔ)貼資金需要支出3000萬元。企業(yè)每天都對(duì)駕駛員的在線時(shí)間、收入情況有一個(gè)報(bào)表，也能及時(shí)看到駕駛員的狀態(tài)。如果疫情持續(xù)下去，行業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)進(jìn)一步完善補(bǔ)貼的措施。”曹頂銘介紹，等到2月9日全面復(fù)工，客流需求應(yīng)該會(huì)有所上揚(yáng)，到時(shí)駕駛員和企業(yè)的壓力也能有所緩解，但具體到什么程度，還需要繼續(xù)觀察。

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