豐田汽車在短短的幾年中，停產(chǎn)了幾款車型，又新增了幾款車型，新增的車型和換代車型均采用TNGA架構(gòu)打造，TNGA架構(gòu)優(yōu)點是降低車身重心，增強操控性，讓駕駛者有一個全新的體驗，除了小型SUV奕澤和亞洲龍之外，豐田還要推出一款非主流設計的跨界型SUV。
再等三個月，豐田版“路虎”就要發(fā)布了，相關(guān)媒體稱，新車將會在今年五月份正式發(fā)布，其實這款車與路虎沒有多大關(guān)系，但外觀設計與路虎方方正正的造車風格比較相似，這款豐田出品的新車叫TJCruiser，之前已經(jīng)在2017年東京國際車展上展示過，由于造型和設計比較獨特，誰也沒有想到這款TJCruiser將成為量產(chǎn)車型。
在外觀設計上，多多少少的繼承了豐田另外一款SUV，F(xiàn)J的設計風格，F(xiàn)J這款車的設計就比較特別，一輛SUV車型采用了對開門設計，充滿了十足的個性，即將亮相的豐田這款跨界風格的SUV與MPV的結(jié)合體，有兩個特點。
第一點，外觀設計比較硬派，又融入了未來的科幻色彩，看似一款SUV，但在細節(jié)上卻顯得有些呆萌，沒有一絲硬派越野車該有的粗獷風格。
車頭和車尾的設計有些相似，也起到了前后相互呼應的效果，復古造型的圓形大燈，長方形的進氣格柵，格柵中間有豐田商標，商標的底色是藍色的，表明了這是一款混動動力車型。
前后車輪的款式充滿了力量感，輪轂尺寸至少有22英寸，超低的輪胎扁平率能夠提升操控性和行車穩(wěn)定性，但是對于越野來說，輪胎壁比較薄，不太適合，如果以后量產(chǎn)的時候，量產(chǎn)車不會采用這樣的設計，展車只是將最好的一面展現(xiàn)給大家，量產(chǎn)之后，多多少少會有些改動的。
展車的車身尺寸并不算大，大車看著比較霸氣，就像陸地巡洋艦一樣，但是價格也比較高，并不是走量車型，還是車身尺寸稍微小一些的車型銷量高，適合居家過日子使用，并且價格也不會太高，TJCruiser的車身尺寸，長4300毫米，寬1775毫米，高1620毫米，軸距2750毫米。
車身長度屬于一款小型SUV的標準“身材”，車身寬度稍稍窄了一些，如果能達到1850毫米就漂亮了，車廂內(nèi)部能夠更寬裕一些，車身高度夠用，軸距也可以，軸距已經(jīng)達到了中型SUV的標準，豐田緊湊型SUV，RAV4的軸距才2690毫米，后排腿部空間夠用。
第二點，車廂內(nèi)部，先從駕駛室說起，這款2017年亮相的展車是在日本東京發(fā)布的，所以方向盤在右舵，車內(nèi)的布局比較簡單實用，液晶儀表盤被安置在中控的最上方，這種設計，是為了增加儲物空間，減少車內(nèi)空間資源浪費，我們可以看到，方向盤的里面，有一條很深很長的儲物槽。司機手里的物品，可以隨手放在儲物槽里，這個儲物槽非常實用。
方向盤采用了上下平底設計，有一種開賽車的感覺，不過量產(chǎn)之后，方向盤的款式估計會恢復正常，不過以豐田現(xiàn)在的超前設計理念，也有可能不會改變。
在換擋操作區(qū)域，換擋桿頭比較小巧，操作方式為排擋設計，現(xiàn)在都流行電子換擋機構(gòu)，不知道量產(chǎn)之后，換擋方式能不能改稱電子方式的。
車廂內(nèi)部展車為四座布局，量產(chǎn)之后，有可能改成實用的五座或者六座以及七座布局，車內(nèi)的設計是非常實用的，兩側(cè)有電動側(cè)滑門，座椅除了主駕駛不能放倒放平之外，其它座椅都可以放倒放平，而且平整度非常高，幾乎看不到有斜坡和不平整的地方。
動力方面，量產(chǎn)版的TJCruiser將會搭載兩種不同排量的混合動力，分別是122匹馬力和180匹馬力，另外還會有四驅(qū)車型的出現(xiàn)，滿足了不同消費者的不同需求。新車的價格還不得而知，不過從新車的產(chǎn)品力上來看，最少要20萬起步。
