1817年，現(xiàn)代人事管理之父羅伯特·歐文在第一次提出8小時(shí)工作制時(shí)，曾喊出一個(gè)相當(dāng)“美麗”的口號(hào)：8小時(shí)勞動(dòng)，8小時(shí)休閑，8小時(shí)休息。
將近兩個(gè)世紀(jì)后，意大利作家卡爾維諾卻在《未來千年文學(xué)備忘錄》中說：“時(shí)間失去了原本的品質(zhì)，似乎從我們的身邊走得越來越快。”
這個(gè)被反復(fù)驗(yàn)證的預(yù)言，足以分毫不差地概括當(dāng)代人的生活狀態(tài)：
一開始，我們?yōu)闀r(shí)間的大躍進(jìn)歡呼雀躍，地鐵帶來遍地的半小時(shí)生活圈，互聯(lián)網(wǎng)讓人與人之間沒有了時(shí)空距離；
每天不是在通勤的路上，就是在通勤的路上。/圖蟲創(chuàng)意
到現(xiàn)在，當(dāng)交通越來越方便，換來的不是更多一些的睡眠時(shí)間，而是越來越長的通勤距離；即時(shí)通信方便的不只是親朋好友，還有工作對(duì)生活的滲透。
既然已經(jīng)三次坐上了工業(yè)革命的快車，人注定只會(huì)離從前車馬慢的日子越來越遠(yuǎn)。
哪怕已經(jīng)成為龐大新中產(chǎn)的一員，擁有體面的人生，只要能再往上夠一夠，只要被擠下去的風(fēng)險(xiǎn)猶在，所有被空出來的時(shí)間，都會(huì)有人用來比別人多努力哪怕半小時(shí)，繼而誘發(fā)所有人都往前伸出原本并無必要的一步。
你看，時(shí)間就是這么變質(zhì)的。
自由如果有單位，你選平方還是公斤？
當(dāng)然，至少這還是一個(gè)相對(duì)公平的時(shí)代。努力總會(huì)有收獲，才是年輕人無論如何喪、抱怨不公、渴望自由都不至于原地躺平的理由。
但，在物質(zhì)生活極大豐富的今天，那些世俗的欲望實(shí)在太過于誘人。有人想要財(cái)富自由，那意味著衣食無憂；有人盼著升職加薪，那代表著熬出了頭；還有人成為了房奴車奴，那是象征著一份靠譜保障。
消費(fèi)主義永遠(yuǎn)在。/《一個(gè)購物狂的自白》
于是，為了知道自己應(yīng)該要什么，人們學(xué)會(huì)了用世俗的定義量化世俗的欲望，譬如劃出三六九等的財(cái)務(wù)自由標(biāo)準(zhǔn)。擁有視頻網(wǎng)站自由的人，輕松實(shí)現(xiàn)各平臺(tái)會(huì)員“大滿貫”；擁有車?yán)遄幼杂傻娜耍氯脒^萬已經(jīng)不足以成為底線。
這些被分層的消費(fèi)能力，也就成了人人想要的美好生活的度量衡。
正如《消費(fèi)社會(huì)》所言，“人們對(duì)物的消費(fèi)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)物背后所承載符號(hào)意義的消費(fèi)。”一旦有了符號(hào)和意義，你的物質(zhì)快樂就會(huì)被分門別類，一層層地構(gòu)建成金字塔，你的精神自由從此有了刻度，被平方、價(jià)錢、長度、重量所定義。
名牌包包，是富太圈敲門磚，也是武器。/《三十而已》
也就是說，消費(fèi)能力就是一個(gè)人的階層門檻、身份象征和自由之路——換個(gè)通俗點(diǎn)的說法，你也可以理解為階層壁壘。
對(duì)于日益壯大的中產(chǎn)階層來說，這便是被消費(fèi)主義裹挾的根源。作為精英階層，奮斗到的一切既來之不易，也沒有想象中穩(wěn)固，從家庭階層下滑到生活品質(zhì)下降，從孩子的起跑線到自己的職場(chǎng)競(jìng)爭力，跌落地面的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于夠上云端的機(jī)會(huì)，所以便時(shí)時(shí)處在焦慮中。
跳出金字塔，你需要不同的答案
說白了，這種患得患失的狀態(tài)，都是抵不過被世俗欲望撩撥的鍋。
看起來，車?yán)遄幼杂纱_實(shí)比煎餅果子自由要更爽，買得起學(xué)區(qū)房要比租房子給下一代的條件更好。
但，你一定需要活得比現(xiàn)在更好嗎？或者說，爬上更高的金字塔之后，生活就一定更好了嗎？
車?yán)遄幼杂蓵簳r(shí)無法實(shí)現(xiàn)，那就先實(shí)現(xiàn)奶茶自由吧。/《那些年，我們一起追的女孩》
不久前，聚焦“雞娃”家庭的國產(chǎn)劇《小舍得》，曾因?yàn)橘N近現(xiàn)實(shí)的劇情設(shè)計(jì)引發(fā)熱議。在劇中，宋佳飾演的南儷本是一個(gè)佛系媽媽，快要小升初的女兒從來沒上過興趣班，更不會(huì)為了成績?nèi)テ锤玫膶W(xué)校，健康快樂在這個(gè)家遠(yuǎn)比拼命努力更重要。
可惜的是，在別人家“雞娃”的對(duì)比下，南儷逐漸心態(tài)失衡，再也接受不了自己的孩子“比別人差”，想方設(shè)法讓不擅長數(shù)學(xué)的女兒去上補(bǔ)習(xí)班，讓整個(gè)家雞飛狗跳。
有觀眾可能會(huì)說，南儷只是出于對(duì)階層下滑的擔(dān)憂，因?yàn)椴蛔非蟾玫膶W(xué)校，按照既定規(guī)劃直升初中，意味著孩子有更大可能連父母的母校都考不上。
這種擔(dān)憂當(dāng)然是人之常情，但將所有人放在同一個(gè)消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下去追求“更好”，那就不對(duì)了。
且不說南儷的女兒夏歡歡是否擅長數(shù)學(xué)，以這個(gè)精英家庭的能力和眼光，為什么從來沒有將藝考作為擅長主持的女兒的一個(gè)選擇去討論？
在別人家雞娃的對(duì)比下，南儷無法接受自己的孩子“比別人差”。/《小舍得》
人當(dāng)然要對(duì)生活有所追求，但一門心思“向上”看往往是很危險(xiǎn)的，看似自由的消費(fèi)選擇，說不定只是陷進(jìn)了欲望的牢籠。
為此，有人選擇朝著“××自由”而進(jìn)擊，也有人扔掉牢籠，自己定義自己的自由。
譬如，在2008年次貸危機(jī)之后，不少歐美發(fā)達(dá)國家的普通人便開始踐行所謂新消費(fèi)主義，人們開始強(qiáng)調(diào)精神的富足，而非物質(zhì)的過分充裕，希望用合理的消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)生活的幸福感。
國人所熟悉的興起自日本的斷舍離，曾被很多人認(rèn)為是反消費(fèi)主義的做法。事實(shí)上，就出發(fā)點(diǎn)而言，斷舍離也是絕對(duì)的新消費(fèi)主義：更少的持有，意味著更合理的消費(fèi)；更高的效率，則意味著更精簡的人生。
極簡主義者的家里，不需要沙發(fā)。/《生活相對(duì)論》
這意味著，新消費(fèi)主義和人民群眾喜聞樂見的世俗欲望并不矛盾——不是被迫對(duì)生活品質(zhì)做減法，而是用更睿智和可持續(xù)的消費(fèi)觀，為生活尋找一個(gè)最優(yōu)解。
跟上浪潮，你才是生活的掌控者啊
事實(shí)上，即便互聯(lián)網(wǎng)和國產(chǎn)劇中都是內(nèi)卷的社會(huì)人，但在中國貫徹新消費(fèi)主義的睿智家庭也并不少。
知萌咨詢出品的《知萌2021中國消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》指出，消費(fèi)者消費(fèi)需求與偏好已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，消費(fèi)者開始真正去關(guān)注自己的生活品質(zhì)，會(huì)努力獲取新的生活方式。
以2021年的個(gè)人規(guī)劃為例，在報(bào)告的調(diào)查中，由于受疫情的影響，中國消費(fèi)者變得更加注重健康，追求精神層面的訴求，珍惜與家人的相處時(shí)光。其中，有41.4%的人在2021年將增加陪伴家人的計(jì)劃；41%的人計(jì)劃健身運(yùn)動(dòng)；有36%的人計(jì)劃在未來一年里要投入更多的錢培養(yǎng)興趣愛好。
以此類推，家用車市場(chǎng)的變化同樣有跡可循。畢竟，對(duì)于中國人來說，汽車最主要的用途多為家庭代步所用。而隨著二孩政策的放寬，老人在帶孩子方面扮演重要角色，從前的三口小家變成了三代同堂的大家庭，許多家庭對(duì)汽車的需求也隨之跟著變化。
但在大城市，購買第二臺(tái)車需要考慮較多的條件限制。為此，空間較大的七座MPV就成了許多家庭換車的優(yōu)先選擇。更有甚者，三口之家也開始選擇更有乘坐空間同時(shí)兼顧駕駛樂趣的MPV。
以定位高端家用的廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)SPORTHYBRID為例，與以往多作商務(wù)用途的MPV不同，這臺(tái)車真正做到了兼顧駕駛樂趣和家人的高品質(zhì)體驗(yàn)。
那么，這足以讓奧德賽銳·混動(dòng)成為新消費(fèi)主義先行者的選擇嗎？
在一場(chǎng)演講中，羅輯思維聯(lián)合創(chuàng)始人吳聲曾總結(jié)過新消費(fèi)主義的三個(gè)認(rèn)知：解釋、質(zhì)量和寄托。可以說，奧德賽銳·混動(dòng)便是在這三個(gè)層面中，滿足了新消費(fèi)主義家庭的需求。
首先，作為國內(nèi)首款油電混動(dòng)MPV，開創(chuàng)了混動(dòng)MPV的全新價(jià)值時(shí)代。奧德賽銳·混動(dòng)既動(dòng)感時(shí)尚又舒適貼心，既能滿足駕駛樂趣也為家人提供了高享受出行體驗(yàn)，它提供的解釋是家庭出行的完美解決方案。
其次，產(chǎn)品最基礎(chǔ)的“指標(biāo)”自然是質(zhì)量。有人認(rèn)為是商品的品質(zhì)，有人著重性價(jià)比，吳聲則提到了互動(dòng)的質(zhì)量。而奧德賽銳·混動(dòng)無論是強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的混動(dòng)系統(tǒng)、高識(shí)別度的運(yùn)動(dòng)外觀、還是智能輔助駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)先科技配置，都能滿足各個(gè)維度上對(duì)質(zhì)量的要求。
事實(shí)上，作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的合資品牌中高端MPV，奧德賽自2002年進(jìn)入中國市場(chǎng)，早已歷經(jīng)19年深耕、五代產(chǎn)品進(jìn)化，以高品質(zhì)、不斷升級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值，收獲了超60萬用戶的選擇和信賴。
好的車型，同樣經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。奧德賽還屢屢獲得“中國年度車”、“MPV保值率第二“等權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)證，足證其過硬的品質(zhì)實(shí)力。
此外，奧德賽銳·混動(dòng)以高質(zhì)感的舒適性和靈活多變的空間組合，為每一位家人都帶來體貼入微的用車生活。一臺(tái)各方面都能持續(xù)滿足家庭出行，切中用戶需求的好車，當(dāng)然是能夠承載消費(fèi)者寄托的。如果說，奧德賽在消費(fèi)中也有符號(hào)，它的意義便是“美滿幸福的家庭”。當(dāng)然，還有個(gè)人對(duì)環(huán)保的小小努力。
視頻加載中...
新周刊訪談奧德賽銳·混動(dòng)車主
不難看出，奧德賽銳·混動(dòng)幾乎為新消費(fèi)主義提供了一個(gè)完美的模板，其理性、品質(zhì)、高效甚至環(huán)保，都提供了與消費(fèi)主義完全不同的答案，能夠滿足人們對(duì)于生活的擴(kuò)容和經(jīng)營。
如今，奧德賽率先實(shí)現(xiàn)100%銷售混動(dòng)車型，徹底引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入“全混時(shí)代”，也與越來越多的用戶產(chǎn)生情感共鳴，解鎖了更多高品質(zhì)的生活方式。
因此，這些新時(shí)代睿智家庭的選擇，歸根到底是因?yàn)轭I(lǐng)悟到了新消費(fèi)主義的真諦：“我”才是生活的主體，而不是在單一評(píng)判體系中，必須一步步爬上金字塔尖的“單向度”的人。
因?yàn)橥馕镉绊懚蛔杂X陷入焦慮的時(shí)候，不妨想一想這輛車的名字。
人生就像一場(chǎng)奧德賽，只要不被煩擾的世界影響自己的初心，就能找到品質(zhì)生活的最優(yōu)解，一路領(lǐng)略人生旅途的精彩。
萬字干貨！知萌2021年中國消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告｜重磅發(fā)布｜ 肖明超趨勢(shì)觀察
?作者 | 徐達(dá)榮
?排版 | 褚連枝
歡迎分享到朋友圈
未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載
