在消費(fèi)需求日益多元化的汽車市場(chǎng)，“一招鮮，吃遍天”已經(jīng)不再奏效，越來越多的汽車品牌致力于細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新和精準(zhǔn)營銷。

例如，五菱宏光MINIEV針對(duì)在擁堵、停車難、油費(fèi)高等出行問題，深耕微型電動(dòng)車市場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)出圈。長城歐拉則聚焦女性消費(fèi)者，推出系列車型，收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

95后怎么看這一市場(chǎng)趨勢(shì)？哪些細(xì)分市場(chǎng)最受95后關(guān)注？

聚焦細(xì)分市場(chǎng)汽車也可以培養(yǎng)出“發(fā)燒友”

澳門大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)盧星宇

橫向的領(lǐng)域細(xì)分，不僅是填充各級(jí)市場(chǎng)、做好產(chǎn)品定位的有效手段，也是能最快變現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)盈利的基本方式之一，企業(yè)這么做自然可以理解。

細(xì)分領(lǐng)域是針對(duì)產(chǎn)品，那么精準(zhǔn)營銷則是企業(yè)方做好細(xì)分之后，以消費(fèi)者作為對(duì)象所進(jìn)行的真正使前序工作產(chǎn)生效能的重要著力點(diǎn)。因此，從消費(fèi)者的角度來說，這種趨勢(shì)更是百利而無一害。

舉例來說，從前有購車需求的消費(fèi)者購置新能源車的選擇往往只有特斯拉一家，然而所面對(duì)的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品卻會(huì)琳瑯滿目、各種車輛類型、用途詳細(xì)分明，因此新能源汽車在推出的初期并不被廣大消費(fèi)者接受。因此如五菱宏光MINIEV所進(jìn)行的聚焦微型電動(dòng)車市場(chǎng)的舉措，會(huì)使消費(fèi)者更加方便的檢索和定位到符合自己需求的產(chǎn)品，更重要的是使該產(chǎn)品的市場(chǎng)進(jìn)一步成熟。

以我作為00后的視角來看，往往高科技前沿領(lǐng)域的市場(chǎng)最受關(guān)注。例如，手機(jī)、電腦等電子消費(fèi)市場(chǎng)中出現(xiàn)的“參數(shù)狂”現(xiàn)象，即年輕人追求強(qiáng)大的參數(shù)性能與科技感的體驗(yàn)。另外，年輕人尤其的00后追求特立獨(dú)行與身份認(rèn)同，因此諸如聚焦女性市場(chǎng)、聚焦商務(wù)精英、聚焦科技發(fā)燒友，這樣的細(xì)分會(huì)更容易受到年輕人的認(rèn)同。

加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)才能挖好品牌“護(hù)城河”

中國傳媒大學(xué)影視攝影制作專業(yè)楊明昊

在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，專注汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新與精準(zhǔn)營銷是一種必然趨勢(shì)。在我看來，面對(duì)巨大的中國汽車市場(chǎng)，“弱水三千，我只飲一瓢”才是明智的做法，將一項(xiàng)技術(shù)做好、做精也能一招制勝。

以電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪為例，在電池、電機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)方面的專注研發(fā)為其帶來了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，布局產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略思維則讓他們擁有成本優(yōu)勢(shì)，從而將這些先進(jìn)科技帶進(jìn)最普通的量產(chǎn)車中。時(shí)至今日，比亞迪的新能源汽車銷量有著極快速的增長，成為領(lǐng)域里的一面旗幟。其中，比亞迪在電池、電機(jī)、電驅(qū)這些細(xì)分領(lǐng)域的鉆研功不可沒。

我認(rèn)為，在新時(shí)代只有將自研技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的汽車企業(yè)才能做大做強(qiáng)。我相信，未來會(huì)有大量的高科技汽車企業(yè)大放異彩。

英雄不問出處各個(gè)市場(chǎng)都有良機(jī)

上海海事大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)金俊

在我看來，一些看似小眾的細(xì)分市場(chǎng)將成為自主品牌向上突破的良機(jī)。例如，在高端新能源汽車市場(chǎng)，蔚來汽車在售車型的平均售價(jià)都在40萬元左右，甚至高于特斯拉，探索出自主品牌向上的新機(jī)遇。

同樣是新能源電動(dòng)車，宏光MINIEV則鎖定剛工作的年輕人，瞄準(zhǔn)的是20公里以內(nèi)的短途出行場(chǎng)景。它平均售價(jià)3萬元左右，上市一周年銷量就高達(dá)37萬輛，在入門級(jí)新能源汽車市場(chǎng)一炮而紅。

無論是高舉高打還是走平民路線，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)踐讓人們看到了更多可能。距離中國消費(fèi)者更近，更了解中國消費(fèi)者的真實(shí)需求，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也就能成為自主品牌的突破良機(jī)。

許亞杰 來源：

來源：·出行周刊