意大利熱那亞的Portofino小鎮(zhèn)與華夏山東煙臺的丘山有什么聯(lián)系？
是紅酒與超跑將他們聯(lián)系到一起。
以意大利Portofino海濱小鎮(zhèn)命名的法拉利車型給人們傳遞什么信息？
杰尼亞Portofino小鎮(zhèn)沙灘褲
一種恬淡愜意的休旅生活在這海濱小鎮(zhèn)無需尋找，享受生活的氣氛會自動鉆進(jìn)你的心。每年，杰尼亞的Zegna帆船賽在此舉辦，鎮(zhèn)上的一線大牌奢品店告訴你這是時尚的小鎮(zhèn)；街上的餐館對于海鮮食客來說是味蕾天堂；對于文藝青年來說，這是電影Beyond the Cloud的外景地。
Portofino小鎮(zhèn)
所以，這個海濱小鎮(zhèn)對于不同人，意義不一，但這些都是富足的生活帶給人的享受。難怪可以制造夢想的迪士尼和環(huán)球影城都有小鎮(zhèn)的設(shè)計元素。
法拉利Portofino M誕生于2020年的亂世疫情，也是法拉利恢復(fù)正常運營后推出的第壹款車型。在整體產(chǎn)品價格序列中，它是比Roma高一級的車型。對于法拉利目前的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型來說，V8是標(biāo)配，但對于其他品牌，V8已經(jīng)越來越少，相信幾年后就會絕跡。
不過法拉利的SF90 PHEV已經(jīng)上市，期待純電動車型早日加入，法拉利的傲嬌才能得以延續(xù)。
的確，在內(nèi)燃機(jī)的世界中法拉利有傲嬌的資本。Portofino M是“modificata”，也就是Portofino的升級改進(jìn)版。3.9升發(fā)動機(jī)經(jīng)過升級后，可在 7500 轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生高達(dá) 620馬力的功率，相較法拉利Portofino 搭載的發(fā)動機(jī)多出 20馬力。
為了實現(xiàn)這一卓越性能表現(xiàn)，法拉利工程師采用了全新凸輪輪廓設(shè)計，增加閥門升程的同時，優(yōu)化了燃燒室內(nèi)燃料和空氣的填充速度。渦輪增壓器總成也引進(jìn)了用于測量渦輪轉(zhuǎn)速的速度傳感器，將可測量的蕞高轉(zhuǎn)速提升了 5000 轉(zhuǎn)/分。
此外，為符合蕞嚴(yán)苛的污染排放法規(guī)要求，排氣系統(tǒng)還安裝了汽油顆粒過濾器（GPF），可確保車型在滿足國六b的同時，帶來毫不妥協(xié)的動力輸出。精密的邏輯控制單元可持續(xù)刷新過濾器，從而有效控制顆粒物的堆積。這主要得益于安裝在每個缸體上的 2 個專屬傳感器，可精確測量位于汽油顆粒過濾器上下游之間的壓力差。
法拉利 Portofino M 完美彰顯了“零渦輪遲滯”理念，可在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均帶來瞬時動力響應(yīng)。法拉利 Portofino M 還配備了可變增壓管理系統(tǒng)（Variable Boost Management）。這一發(fā)動機(jī)管理軟件由法拉利自主研發(fā)，可根據(jù)所選擋位相應(yīng)調(diào)節(jié)扭矩輸出。得益于此， 車型可隨轉(zhuǎn)速提升帶來更加強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，同時大幅優(yōu)化油耗。隨著擋位的增加（從 3 擋升至 8 擋），發(fā)動機(jī)扭矩可在 7 擋和 8 擋中達(dá)到 760 牛·米。
這款變速箱也是新的。它既不同于Portofino車型上所采用的 7 速濕式雙離合變速箱，也不同于 SF90 Stradale 搭載的 8 速變速箱。其變速比更長，齒輪比范圍縮小4%，同時提供機(jī)械倒擋。得益于合理布局與零部件設(shè)計，變速箱的尺寸及安裝方式均經(jīng)過優(yōu)化，更緊湊且維修時拆裝更方便。此外，全新發(fā)動機(jī)啟停軟件策略可在城市路況下帶來更加舒適的駕駛體驗。
秉承法拉利一貫的傳統(tǒng)，每款法拉利發(fā)動機(jī)均有與眾不同、獨具特色的迷人聲浪。當(dāng)然， Portofino M 亦不例外。除平面曲軸外，整套排氣管的幾何機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了全新設(shè)計。同時，新車還取消了兩個后消音器，除增強(qiáng)聲浪外，還顯著降低了排氣管內(nèi)的背壓。旁通閥則采用全新橢圓設(shè)計，以優(yōu)化排氣噪聲。這兩項設(shè)計升級可大幅 降低排氣背壓，并改善聲浪音質(zhì)。蕞后，值得一提的是，根據(jù)駕駛情況，新車可實現(xiàn)對旁通閥連續(xù)且漸進(jìn)的控制。
車內(nèi)，豪華分為自不必說。設(shè)計團(tuán)隊首先打造了由上層、中間空隙以及下層構(gòu)成的多層儀表盤結(jié)構(gòu)，中間空隙旨在減輕下層的承載重量。
儀表盤體積不增反減，呈現(xiàn)極具層次感的功能設(shè)計，幫助設(shè)計師團(tuán)隊合理地布局科技元素和車載設(shè)備，詮釋標(biāo)志性的貫穿式整體架構(gòu)。
中央水平鋁質(zhì)“刀鋒”設(shè)計將儀表板、空調(diào)通風(fēng)口以及乘客顯示屏劃分為上層的三個獨立專屬區(qū)域。下方凹位空間設(shè)有控制裝置，中央為 10.25 英寸觸摸屏。基于這一布局，高科技元素和材質(zhì)與匠心打造的精致組件和裝飾呈現(xiàn)渾然天成的和諧美感，彰顯理想的人體工學(xué)設(shè)計和精巧入微的架構(gòu)細(xì)節(jié)。
提供五種模式的 manettino 旋鈕新增了“Race”模式，進(jìn)一步豐富了選擇，賦予法拉利 Portofino M 輕松自如的操控體驗與易于掌控的抓地力表現(xiàn)。五種模式分別是：Wet 、Comfort、Sport 、Race和ESC-Off。在法拉利動態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)（FDE）的加持下，該模式旨在帶來的樂趣與售價相比是性價比超高的。
此次試駕安排在山東煙臺丘山山谷腹地。在這里新興的葡萄酒莊散落在山谷中。我們有幸在一家名為瓏岱的酒莊享用晚餐。這個酒莊可是羅斯柴爾家族的產(chǎn)業(yè)。這是個什么家族？不用我多言，網(wǎng)上有足夠的信息，也有更多的神秘猜想。
手中的紅酒杯提醒我即使不是那意大利海邊小鎮(zhèn)，在華夏海邊的酒莊也同樣讓我們感受了超富階層的味與位。
