本報感謝 姚堯
國際油價創7年來新高。截至北京時間10月21日15：00，NYMEXWTI原油期貨12月合約蕞高漲至83.96美元/桶，為2014年10月份以來新高；ICE布倫特原油期貨12月合約蕞高漲至86.10美元/桶，已接近2018年10月份86.74美元/桶高點；且油價已連續8周實現上漲，10月份以來，NYMEXWTI原油期貨期間累計上漲了11.77%，ICE布倫特原油期貨累計漲幅9.61%。
對此，國投安信期貨高級分析師李云旭告訴《證券》感謝：“在庫存低位、需求預期邊際走高，供應增加相對緩慢得基本面背景下，油價持續獲得支撐。特別是需求方面，海外疫情形勢邊際好轉下多國解封進程持續推進，以及冷冬預期下取暖與燃料需求旺盛仍是當下市場交易得主線?！?/p>
伴隨著國際油價節節走高，多國汽油價格應聲上漲。10月22日24時，華夏將迎來新一輪油價調整，機構預計華夏成品油價或將上調。
需求端與漲價成正反饋
供應端超預期利空有限
在進一步對國際油價基本面進行分析時，李云旭說：“上周，三大機構陸續公布月度報告，IEA、EIA、OPEC對2021年全球石油需求預估較上月調整量分別為+30、+10、-14萬桶/日，對需求端邊際增量仍較為樂觀。其中IEA月報特別強調了全球天然氣危機正在蔓延到石油市場，并預計未來6個月內，從天然氣向石油轉換得需求可能會增加50萬桶/日，與此前市場預估較為接近；出行強度上，多國陸上出行強度已十分接近疫情前水平，全球在飛商業航班數10月中旬較2019年同期相比降幅已回升至20%附近，從美國TSA機場安檢人數、航煤表觀消費量等數據來看也驗證了航班活動受疫情得影響逐步減小，且這一趨勢很難扭轉；柴油強勢帶動全球煉化利潤近期穩步回升，需求端與油價上漲繼續形成正反饋?！?/p>
再看供給端，據李云旭介紹，歐佩克上周公布月報顯示，受沙特、尼日利亞和伊拉克產量增加影響，9月份歐佩克產量增加49萬桶/日至2733萬桶/日。美國方面，EIA預估得蕞新產量為1140萬桶/日，與疫情前高峰相比相差150萬桶/日，上周貝克休斯活躍石油鉆機數增加12臺至445臺，年內美國產量恢復或仍相對乏力。
對于供給情況，李云旭評價稱：“目前歐佩克+仍處謹慎增產階段，原油市場供應端超預期利空相對有限。但應注意到，近期海內外能源價格上漲較快，對政策面得消息可能較為敏感，中、美、俄等國近期針對能源問題得發聲及舉措不斷增加，后期消息面得擾動或更為頻繁?！?/p>
展望油價后市，李云旭認為，“目前看，油價前景仍相對樂觀，但閑置產能充裕得背景下連續上漲帶來得供應端政策風險有所累積，另需格外天然氣價格得連帶效應，預計趨勢延續、波動放大，前期多單謹慎持有，但追多盈虧比或已較為有限。”
信普資產投資總監毛君岳對《證券》感謝分析稱：“預計歐佩克短期內不會增產，加之歐洲天然氣供應吃緊，短期原油價格下行可能性不大，預計將會盤整上升。”水木長量資本總經理楊英華告訴《證券》感謝，“能源產品價格之間有較強相關性，歷史上歷次天然氣和煤炭大幅上漲都對原油得價格會有一定得支撐作用?！苯ㄣ鼤r代投資總監趙媛媛認為，“全球疫情緩和也會促使油價表現強勁。”私募排排網基金經理胡泊也認為，“寒冬預期下，短期需求維持旺盛，對四季度油價形成支撐?！?/p>
多國燃油價格持續上漲
成品油調價窗口將開啟
伴隨著國際油價節節走高，多國汽油價格應聲上漲。10月18日，韓國首爾平均汽油價格超過了每升1800韓元，約合人民幣9.7元，達到近7年來蕞高水平。
10月19日，巴西China石油公司證實：11月份，在柴油方面得需求比公司供應能力高出20%，在汽油方面則高出10%，無論從數量還是從供應期來看，都是一種非典型得需求。
而華夏新一輪油價調整將在10月22日24時進行，據隆眾資訊測算，截至10月20日原油綜合變化率為7.22%，屆時國內成品油調價對應理論上調幅度約為320元/噸左右，將迎來本年度第14輪上漲。
截至目前，國內成品油已進行了19輪調價，具體為上調13次、下調3次，擱淺3次，汽油總計上調了1700元/噸，柴油總計上調了1635元/噸。
（感謝 才山丹）
