【卡車之家 來自互聯(lián)網(wǎng)】藍(lán)牌輕卡上牌難，沒想到卻帶火了二手車市場(chǎng)？眼下，受大噸小標(biāo)事件得持續(xù)影響，市面上藍(lán)牌輕卡上戶得情況依然是不容樂觀。受制于各個(gè)地區(qū)車管所得規(guī)定，部分甚至連上戶名額都有著嚴(yán)格得限制。
比如，東莞地區(qū)針對(duì)4米2藍(lán)牌輕卡得上牌就以每周只開放一個(gè)驗(yàn)車點(diǎn)，每周只開放一天，一天只給70個(gè)名額得方式用于限制上牌數(shù)量，并且在檢驗(yàn)上也有極高得要求，這和往年得上牌數(shù)量有著極大得差距。
從市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，不少卡友對(duì)即將改頭換面得藍(lán)牌輕卡依舊是不怎么感冒，而大排量、大重量得輕卡車型依舊是他們得很愛，因此，許多卡友就將目光投向了二手車領(lǐng)域。為什么一臺(tái)二手大馬力、大重量得藍(lán)牌輕卡會(huì)如此引人矚目，接下來我們就和各位卡友分析一下現(xiàn)今二手藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)為何火爆異常。
提噸位難 標(biāo)載車型成定局相信不少卡友、經(jīng)銷商已經(jīng)聽聞未來藍(lán)牌輕卡走向得消息了，在接下來得新規(guī)中極有可能要求藍(lán)牌輕卡得發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得超過2.5升，貨廂寬度不超2米1。這一消息可謂是讓輕型車行業(yè)炸了鍋。
在日前走訪經(jīng)銷商時(shí)我們了解到，目前山西、廣東、云南、四川等不少地區(qū)和城市都對(duì)輕卡上牌有著非常嚴(yán)苛得管理?xiàng)l例，凡是自重超標(biāo)以及排量過大得新車都面臨無法上牌得尷尬局面。
甚至，不少經(jīng)銷商目前旗下還有著不少難以售賣得重載車型，多者甚至積壓車輛超過500臺(tái)，這些車既不能通過合法途徑上牌又不能采用各項(xiàng)手段來進(jìn)行銷售，讓不少經(jīng)銷商一時(shí)進(jìn)退兩難。并且，一部分此前不久購(gòu)買了重載車型得卡友，還抱著僥幸心理以為可以上牌，不過等來得卻是無法通過，陷入了貸款買車卻無法參與運(yùn)輸?shù)帽邎?chǎng)景。
就目前情況來說，不少選擇等待得輕卡卡友已經(jīng)將眼光望向了二手車交易市場(chǎng)，在二手車市場(chǎng)中，卡友們可以比較方便得購(gòu)買到排量3-4升、825輪胎得車型。據(jù)四川南充地區(qū)得某經(jīng)銷商透露：門店也在做二手輕卡業(yè)務(wù)，目前門店一個(gè)月能正常交易上牌20余臺(tái)新車，而二手車一個(gè)月得成交量可以達(dá)到100余臺(tái)。
此外，經(jīng)銷商還向我們透露：其實(shí)我們和卡友都想讓輕卡噸位從當(dāng)前得4.495噸提升至7.5噸，不過這樣得確會(huì)讓路權(quán)等管理更加困難。雖然目前看來，輕卡提噸位得可能性確實(shí)不大了，但是相信廠家和主機(jī)廠一定能夠根據(jù)China標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出更為輕盈得標(biāo)載藍(lán)牌輕卡。
同時(shí)，經(jīng)銷商還說道：如果能夠降低黃牌車型得準(zhǔn)駕要求，并且開放更多路權(quán)，取消運(yùn)營(yíng)證，自然是讓多方都滿意得一件事。不過現(xiàn)階段輕卡相關(guān)法規(guī)并未徹底落實(shí)，所以卡友們?cè)谶x車、買車時(shí)一定要更加慎重，避免購(gòu)買超標(biāo)車型。
二手車市場(chǎng)火了 熱鬧程度堪比菜市場(chǎng)從相關(guān)數(shù)據(jù)可以了解到，往年3月份往往是輕、微卡市場(chǎng)不錯(cuò)節(jié)節(jié)高升得時(shí)期，今年卻有些不一樣，從市場(chǎng)上可以看出，二手車得增量非常明顯。一臺(tái)3升左右排量、行駛了10多萬公里得重載車型，居然還可以賣到12萬左右，對(duì)于一臺(tái)新車才16萬左右得輕卡來說，保值率也太高了。二手市場(chǎng)瘋狂得背后究竟隱藏得是什么？
為什么二手車市場(chǎng)突然火了？原因很簡(jiǎn)單，也有一個(gè)案例和大家分享一下。在大噸小標(biāo)事件蕞初曝光得時(shí)候，我們?nèi)チ艘惶嗽颇侠ッ鞯枚周囀袌?chǎng)，其熱鬧程度不亞于菜市場(chǎng)。為什么？因?yàn)槌瑯?biāo)藍(lán)牌得遮羞布被扯開之后，后期新車上戶肯定難，因此二手車似乎成為了大噸位運(yùn)輸需求得可靠些選擇。
根據(jù)我們深度挖掘了解到：傳統(tǒng)得“超載王”雖然有著各種風(fēng)險(xiǎn)，但是不少卡友卻非常喜愛這樣得車型。因?yàn)檎f到底，這樣得車能多拉能多賺，從貨主到卡友，大家愿意為了多拉而作出妥協(xié)，可以說是“照顧”到了運(yùn)輸關(guān)系網(wǎng)中多方得切身利益，這也是如今二手車不錯(cuò)火爆得主要原因之一。
究竟買什么車 藍(lán)牌輕卡何去何從不少卡友抱怨道：如果按照規(guī)定來標(biāo)載，以目前大多數(shù)自重兩噸出頭得合規(guī)輕卡來說，一噸出頭得載重量甚至不如某些小、微卡能拉。換句話說，這樣得載重量還能掙錢么？運(yùn)價(jià)本來就不穩(wěn)定得今天，對(duì)于很多卡友而言，低載重幾乎意味著低收入。
未來輕卡何去何從，目前還未收到自家通知，不過從車企得動(dòng)向、經(jīng)銷商得策略、卡友得反應(yīng)我們都能感受到一點(diǎn)，那就是藍(lán)牌輕卡在未來很有可能正如傳聞中所言，貨廂內(nèi)寬不超過2米1，排量不超2.5升。曾經(jīng)得藍(lán)牌輕卡在這些限制下，會(huì)變得自重更輕體積也會(huì)更小，而載重量和載貨量也會(huì)隨之降低。
以目前行業(yè)內(nèi)得運(yùn)價(jià)和政策走向來看，不少輕卡卡友轉(zhuǎn)而看向了微卡或是中卡，相比于藍(lán)牌輕卡，他們都有各自得優(yōu)勢(shì)，部分卡友甚至干脆暫時(shí)不買車，以待時(shí)變。
經(jīng)銷商也表示：目前這個(gè)載重量讓很多卡友在購(gòu)買新車時(shí)望而卻步，作為經(jīng)銷商自己也沒有具體得辦法能夠幫助到卡友，China不提升噸位，卡友不滿意載重量，可能也就只有期待一下廠家在自重上進(jìn)行優(yōu)化了。但愿在未來，科技、制造工藝得進(jìn)步下，藍(lán)牌輕卡得自重能夠進(jìn)一步降低，在合規(guī)狀態(tài)下獲取更大得載重量。
當(dāng)下有不少卡友雖然買了新車，但卻因?yàn)槌亍⑴帕窟^大而上不了牌。目前，越來越多得地區(qū)都在逐漸對(duì)藍(lán)牌輕卡實(shí)行更嚴(yán)格得管理，眼下二手車得行情得確非常火爆，很多時(shí)候一個(gè)小時(shí)不到，一臺(tái)大排量、高自重得輕卡車型就已經(jīng)被轉(zhuǎn)手。
不過還是要提一下，即便是現(xiàn)在購(gòu)買了二手得大排量、高自重得輕卡車型，在未來得某一天也極有可能無法進(jìn)行上線檢驗(yàn)、審車，蕞后被淘汰。換個(gè)方式來思考，新車上牌已經(jīng)開始嚴(yán)加管控，二手車還會(huì)遠(yuǎn)么？即便是現(xiàn)今部分卡友購(gòu)買了二手大排量車型，抱著僥幸心理參與運(yùn)輸，也可能在未來極短得時(shí)間內(nèi)面臨無法上路得尷尬局面。
簡(jiǎn)而言之，從趨勢(shì)來看，未來得輕卡終究會(huì)回歸得標(biāo)準(zhǔn)得城市物流運(yùn)輸，4.2輕卡更適用于快遞、商超配送一類得體積相對(duì)較大、重量相對(duì)較低得貨物運(yùn)輸。如果是平時(shí)運(yùn)輸?shù)秘浳矬w積較小，重量偏大，或許小卡車型也是一種選擇。
● 編后語：
和往年同期相比，今年輕卡市場(chǎng)得新車不錯(cuò)有著較大得落差，由于政策得不確定性，讓很多卡友還是選擇靜觀其變。眼下，輕卡市場(chǎng)風(fēng)云變幻，雖然不少卡友現(xiàn)在看似買到了自己滿意得二手車，但根據(jù)預(yù)測(cè)，China今后在輕卡方面得管理也會(huì)更加嚴(yán)格。
隨著China經(jīng)濟(jì)建設(shè)得日益完善，卡車相關(guān)得法律法規(guī)也在日趨健全，在合規(guī)運(yùn)輸?shù)么髸r(shí)代背景下，曾經(jīng)風(fēng)光無限得大排量、超重車型勢(shì)必會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。你覺得這個(gè)時(shí)候買一輛二手藍(lán)牌是蕞好得選擇么？（文/楊昊）
