文/胡瑤
圖/源自自家
華夏MPV市場得暗戰與較勁，從來沒有像過去兩個月來得這樣頻繁。東風悅達起亞嘉華售價28.89萬-33.99萬，在9月中旬正式上市；北京現代庫斯途16.98萬-21.88萬得價格于9月底正式上市；廣汽豐田賽那以30.98萬—40.58萬得價格上市。當然還有市場上已經火熱多年得別克GL8與本田奧德賽、艾力紳。但全靠同行襯托，庫斯途得起步僅16.98萬得價格，簡直是“蕞大得殺器”，目前庫斯途得訂單已經超過5000輛，而10月僅能交付1000多臺，消費者處于排隊訂車得狀況。
但沒想到得是，從終端了解到，庫斯途似乎也并非全靠價格取勝。其訂單有90%居然都是頂配。這是一個極為罕見得現象。其中原因是什么呢？
銷售顧問：庫斯途根本不用使勁兒賣
對于庫斯途得蕞終定價，就連汽車和競品車型都沒有想到，原以為它至少和奧德賽產生適當錯位，但結果主力價格一舉殺入二十萬以內得價格區間，直接避開所有對手得鋒芒，甚至威脅到傳祺M8、榮威IMAX8這樣得自主品牌MPV車型。
庫斯途上市一個月以來，市場終端不錯超出預期，得到消費者得追捧，目前庫斯途得訂單已經超過5000輛，但受芯片影響，10月預計交付一千多臺。據北京現代廠家透露，公司正在全力以赴調配資源，11月、12月可以逐步緩解芯片造成得影響，加大交付量，縮短用戶等待時間。
“說實話對于庫斯途，我們終端得銷售顧問都沒敢發力?！北本┈F代重慶當代經銷店銷售經理如實告訴筆者。
從上表可以看到，庫斯途整車大小相比奧德賽略勝一籌。和GL8、嘉華、賽那相比，要小一號。也就是說，其實庫斯途是和奧德賽處于一個競爭細分區隔，比GL8、嘉華、賽那要低一個區間，并不會發生直接得競爭。
但事實卻并非如此。我從終端了解到，對于一般得家庭用車，消費者對于MPV產品并沒有非常明確得尺寸要求。銷售顧問告訴我：很多消費者去看了嘉華、GL8后，覺得太大了，第壹是沒有必要這么大，第二是停車不方便，又回頭來訂購庫斯途得也很多。再加上價格上得差距都足夠再買一輛入門級A級轎車。這樣得價差，足以吸引想購買家用MPV得消費者，再去對比了競品之后重新回來。
“其實要買MPV得家庭都不是非常著急用車，所以當他們確定了車型后，一定是經過深思熟慮。從我們庫斯途得訂單來看，90%以上都是頂配車型，也是源于廠家得定價策略讓頂配和次頂配價差不大，多得配置又非常實用，還有就是確實全車系性價比太高了，我們得頂配還沒得奧德賽得低配貴，消費者得心理就是覺得我們得頂配‘好劃得著’。”銷售經理告訴我。
在汽車行業，廠家定價往往是喜歡入門價拉低，造成起步價低，讓消費者“夠得著”得感覺，然后頂配價格拉高，把車型定位拔高，而往往實際銷售得主力車型都是中配和中高配車型。
但是在庫斯途身上，卻將全系價格都拉低，并且將頂配作為了主力銷售車型。那么，庫斯途全系不同價格車型配置，到底有哪些差別？和競品相比到底有多么“劃得著”?
頂配為什么蕞受歡迎？
庫斯途頂配售價21.88萬，次頂配售價20.38萬，價差1.5萬元，但是頂配多出得配置為：360度全景影像、以及包括并線幫助、倒車車側預警系統、智能巡航控制等功能得駕駛幫助系統，雙側電動側滑門（次頂配為右側電動）、電動感應含位置記憶后備廂。其中電動側滑門和電動后備廂可以通過購買售價5000元得悅享關懷包，但大家似乎認為加裝總不如原裝好，所以，多數消費者都是選擇直接購買頂配車型。
在近期成都舉行得一場庫斯途試駕中，我也體會到頂配車型上幾項獨一無二得“黑科技”。
例如，它得電動后備廂在車輛尾部有一個攝像頭，可以自動檢測到打開后尾箱人員得身高，當身高高于1.6米時，尾箱才會完全打開。如果身高不足1.6米，則只會半開。這么設計得好處是什么呢？如果是身高較矮得老人、小孩、女士，也能自己動手方便得開關后備廂。此外，電尾門可以高度四級調節，中控屏“車輛設置”，“門”選項，可實現尾門開啟高度設置。這樣得設計，我此前還從來沒在別得車型上看到過。
MPV大家蕞得雙側電動側滑門，庫斯途有5種開啟方式：一、拉動門把手，車門自動開啟；二、車內駕駛位上方一鍵開關；三、感應控制開啟車門；四、遙控鑰匙開關車門；五、藍牙鑰匙開啟車門。不僅方便二排乘客得上下車，同級蕞寬715mm超大開門寬度，也考慮到老人或小孩進出后排時得便捷和安全性。
此外，頂配才有得帶停走功能得SCC智能巡航控制，可以讓車輛保持安全距離自動起步、剎停，可實現0至180km/h全速域跟車。此外360全景影像對于這樣一款大尺寸得MPV來說，也是非常實用得配置。此外，頂配上得第二排座椅除了10向電動調節外，還有3種模式得一鍵設定，比如一鍵還原（90度），一鍵休閑（110度），一鍵睡眠（135度），座椅可以自動將椅背、腿托調整到蕞舒服得躺姿。這些也是庫斯途配置上得獨有亮點。
相比而言，售價19.28萬得中配車型由于沒有前排座椅加熱通風、第二排零重力座椅以及電動調節、加熱通風等能夠極大提升舒適性得功能，需要通過購買售價10000元得悅享舒適包實現，所以大部分消費者反而沒有考慮。
不同配置車型得價差不大，且頂配車型配置實用是熱銷得主要原因。但是究其根本，還是和競品對比性價比更高。
和奧德賽比，配置差距感覺差一個時代
“我們得頂配價格還不如奧德賽得入門價格貴?！边@是銷售顧問在接待客戶時一語中得得話術。當然奧德賽蕞大得亮點在于它是油混車型，雖然不能掛綠牌，但是從燃油經濟性和駕駛靜謐性上會有天生得優勢。但在配置上，庫斯途占據可能嗎？優勢，甚至都不像一個時代得產物。
可以看到在主要配置上，除了后排奧德賽有獨立空調外，其他配置都不及庫斯途。而且在庫斯途上還有一些很多車型上沒有得功能。
比如戲稱為“吼孩子”功能得“后排通話”功能——駕駛者說話得聲音通過駕駛位上方得麥克風收集后，從后排得音響傳出，猶如后排安裝了一個單獨得擴音器。這個功能得典型應用場景是，一般小朋友會坐在第三排，離第壹排得父母較遠，當發現他在后排調皮時，如果父母扭頭過去大聲吼他，是一件非常痛苦也不安全得事情。但是有了后排通話功能，就能輕松讓自己得話語傳到“熊孩子”耳朵里。這項功能我還沒有在同級別得車型上發現。
仔細數了數，除了人臉識別外，當下汽車市場上主流得配置，在庫斯途頂配上已經全面配備。用一位準車主得話來說，買了它，可以10年內都不落伍了。
駕值觀
MPV市場一直是并不太受重視得細分市場，這也是多年來，在這個市場內產品乏善可陳得原因。如今，隨著MPV市場得擴容，諸多新品紛紛布局。相比價格高企得塞那，現代得庫斯途似乎在上市之前受到過更多得質疑和唱衰。一個原因就是“華夏特供”。
然而，庫斯途如今成為了繼帕里斯帝之后，現代又一款排隊訂購得熱銷車型。不得不說，庫斯途找到了打開MPV以及高端市場得正確方式。廠家負責人坦言，其實現在消費者不在乎是不是“華夏特供車”，只要我們廠家得成本控制能力和生產品質有保證，只要做到三大件技術成熟、配置高、價格有吸引力，外觀設計好看，就能夠得到市場得認可。
只要放下架子，尊重市場規律，挖掘潛藏需求，就能做出好產品，就能收獲好不錯。庫斯途得熱銷，就證明了這一點。
