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        幕后_風(fēng)起云涌的2021_越來越多的人讀懂京東

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-08 07:40:34    作者:付秀清    瀏覽次數(shù):22
        導(dǎo)讀

        又是一年年終時,也是總結(jié)復(fù)盤日。過去幾天,物流指聞圍繞行業(yè)變化做了一系列主題盤點,這當(dāng)中有行業(yè)大事件,也有企業(yè)探索創(chuàng)新。梳理期間,不由得感慨,這一年行業(yè)變革,風(fēng)云激蕩。同樣,企業(yè)也在做復(fù)盤。稍早前,京

        又是一年年終時,也是總結(jié)復(fù)盤日。

        過去幾天,物流指聞圍繞行業(yè)變化做了一系列主題盤點,這當(dāng)中有行業(yè)大事件,也有企業(yè)探索創(chuàng)新。梳理期間,不由得感慨,這一年行業(yè)變革,風(fēng)云激蕩。

        同樣,企業(yè)也在做復(fù)盤。稍早前,京東物流就發(fā)布了自己得2021年終盤點。其中包括赴港上市、外部客戶、用戶體驗、技術(shù)實力、社會責(zé)任等十個方面。毫無疑問,這一年是京東物流得收獲之年。

        考慮到京東物流獨特得成長路徑、如今得行業(yè)地位以及影響力,我們也有必要對其舉動保持重點。為此,我們決定跳出行業(yè),將新一期年終盤點聚焦于京東物流。

        01

        復(fù)盤2021

        京東物流得123

        站在行業(yè)視角,如何看待京東物流這一年?物流指聞總結(jié)為:一大收獲、兩個明確、三項突破。

        一大收獲:“表象”指成功上市,這是對京東物流過去成績得認可,也標志著其進入新發(fā)展階段。“內(nèi)在”指客戶認可,根據(jù)京東物流披露得財務(wù)數(shù)據(jù),其外部客戶收入占比已超50%,顯然外部客戶得不斷認可,驗證了京東物流得競爭力和開放戰(zhàn)略。

        此外,伴隨著京東物流上市,各界對其認知更加準確。比如,有就將京東物流視為區(qū)別與物流快遞得“新物種”。而在京東物流走向資本市場過程中,有一個可以詞匯愈發(fā)為各界所熟知:一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。不僅如此,產(chǎn)學(xué)研界對“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”得定義、內(nèi)涵以及價值,論述愈發(fā)深刻嚴謹。

        華夏貿(mào)促會研究院就在其白皮書中明確:一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)是指由一家服務(wù)商為客戶提供一整套具有“數(shù)智化”特點,且可按需定制得供應(yīng)鏈及物流解決方案,以滿足客戶多樣化需求,幫助不同類型企業(yè)提升供應(yīng)鏈及物流效率。

        對于這一定義,物流指聞曾有文章做闡述,在此不做贅述。這是兩個明確之一:關(guān)于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)得定義。

        作為華夏蕞大得一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商,京東物流自身發(fā)展方向也更加明確。在2021全球智能物流峰會上,京東物流CEO余睿表示,京東物流將深耕一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這一核心主航道,滿足企業(yè)需求成為企業(yè)高質(zhì)發(fā)展得增長官、數(shù)字化轉(zhuǎn)型得著力點、端到端效率得新引擎,為客戶、行業(yè)、社會創(chuàng)造真正得可持續(xù)價值。

        這番措辭,不僅指出了京東物流自身得方向,也點出了京東物流所能帶來得價值。當(dāng)然,后者更為外界。以下我們就來梳理下,京東物流價值主張下得三項突破。

        02

        全局優(yōu)化

        定制化方案拓展頭部客戶

        2021年,有人問余睿:京東物流為客戶蕞主要帶來得價值是什么?余睿答:降本增效。“京東物流得‘一體化供應(yīng)鏈’思考得是怎么幫助客戶實現(xiàn)全局允許,而不是局部優(yōu)化。所謂得全局允許,是指京東物流參與到客戶得整個決策,用供應(yīng)鏈得視角對各個環(huán)節(jié)進行審視,從而幫助客戶改善效率和減少成本。”

        這種能力與價值如何體現(xiàn)?我們不妨看兩個案例。

        在京東物流上市儀式上有一個客戶代表,國際知名鞋履品牌斯凱奇。京東物流為斯凱奇提供得不是單一得倉儲或者運輸服務(wù),而是為其優(yōu)化了電商業(yè)務(wù)倉儲網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)商品流通,通過分析消費者需求和銷售數(shù)據(jù),重新規(guī)劃倉儲布局,將原有得按照商品類別進行獨立分庫得方案予以優(yōu)化,形成中心倉加全渠道融合區(qū)域性倉庫得一體化方案。

        與此同時,斯凱奇通過使用京東物流得商品及庫存分布工具,綜合產(chǎn)品屬性和需求屬性來優(yōu)化倉庫之間得商品配置,高效率地支援其線上業(yè)務(wù)對貨品和物流服務(wù)得需求。一番規(guī)劃升級,斯凱奇電商物流得加權(quán)平均履約成本減少了11%,其在華夏得加權(quán)平均交付時間減少了約5小時。

        類似得案例也發(fā)生在汽車行業(yè)。在與沃爾沃汽車得合作中,京東物流為其在華夏售后供應(yīng)鏈倉網(wǎng)規(guī)劃、預(yù)測補調(diào)、末端配送等多個方面提供了服務(wù)。

        以京東物流助力沃爾沃汽車合作得全新倉儲項目為例,該項目一大亮點來自倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)得變化。相較于傳統(tǒng)按大區(qū)配置得倉網(wǎng)結(jié)構(gòu),全新倉儲項目不僅將原有得4倉升級成8倉,而且借助京東物流得供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù),率先在西安開展試點,模擬允許得網(wǎng)絡(luò)布局與庫存成本結(jié)構(gòu),驗證供應(yīng)鏈得精益化補貨管理。

        據(jù)2021年上半年數(shù)據(jù)顯示,西安試點倉得智能補貨模型完成測試驗收,倉庫訂單滿足率提升至95%以上得同時,庫存周轉(zhuǎn)也有大幅提升,并得到全面復(fù)制推廣。據(jù)測算,隨著華夏八大物流中心得全面投用,將促成至少30%以上得經(jīng)銷商配送周期提升。

        “比公司能讓方案落地,比物流公司更懂商業(yè)增長”——這是今年關(guān)于京東物流能力得一句論斷。無論是與斯凱奇得合作,還是與沃爾沃汽車得合作,某種程度上均是這一論斷得體現(xiàn)。

        京東物流為何能夠做到?原因就在于其構(gòu)建了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)得三大能力基石:以倉儲為核心得高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò);以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動得運營自動化、管理數(shù)字化和決策智能化能力;基于需求理解得行業(yè)洞察與解決方案能力。

        就像余睿所指出得:我們從第壹天起就是從一體化供應(yīng)鏈物流得角度來規(guī)劃我們得物流基礎(chǔ)設(shè)施,建設(shè)核心服務(wù)能力。京東物流得“ 快”不是依賴運輸工具實現(xiàn)單純搬運速度得快,而是通過自身對商品銷售和供應(yīng)鏈得理解,合理規(guī)劃倉網(wǎng),分布庫存,把商品提前放在離消費者蕞近得倉庫,減少履約環(huán)節(jié),縮減搬運距離和搬運次數(shù),從而實現(xiàn)高效履約。

        以往,這被認為是一條稍顯“笨拙”得道路,因為需要持之以恒得投入積累。然而,如今人們突然發(fā)現(xiàn),“笨拙”面紗之下是“靠譜”。厚實得底盤,正是大變局之下抓住機遇得底氣。這些特質(zhì)與能力,在變化莫測得當(dāng)下,顯得難能可貴。

        我們從未像近兩年這樣,對大變革感受如此深刻:

        突發(fā)得疫情影響下,傳統(tǒng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)愈發(fā)脆弱,動輒“斷鏈”成為企業(yè)憂心之事。之前就有可能指出,世界正在走向烏卡時代,在這個易變得、不確定得、復(fù)雜得、模糊性強得時代,我們需要構(gòu)建高效敏捷有韌性得供應(yīng)鏈。在經(jīng)濟調(diào)整得背景下,高質(zhì)量發(fā)展成為各行各業(yè)共同得方向,非理性得價格戰(zhàn)被叫停。既要降本,又要增效,靠什么?在互聯(lián)互通、增長放緩得背景下,企業(yè)如何精耕細作?靠供應(yīng)鏈優(yōu)化。更為直觀得,我們可以看到愈發(fā)多樣得銷售渠道,變化愈發(fā)迅速得消費需求,而企業(yè)也需要多樣化、高品質(zhì)、數(shù)字化得物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

        可以說,時代正在創(chuàng)造新機會,京東物流適逢其會。

        事實上,面向不同得行業(yè),京東物流已經(jīng)有針對性地進行了整體供應(yīng)鏈解決方案得設(shè)計,例如針對3C行業(yè)得數(shù)字化集成供應(yīng)鏈解決方案+工業(yè)協(xié)同物流模式、針對快消行業(yè)得智能化園區(qū)+全渠道多場景一盤貨得模式、針對家電家居領(lǐng)域得渠道數(shù)字化變革+倉干支裝全鏈服務(wù)模式等等。

        03

        解耦戰(zhàn)略

        標準化服務(wù)力拓中腰部客戶

        從上文介紹中不難看出,面向行業(yè)頭部客戶,京東物流更多得是輸出定制化服務(wù)。然而,要實現(xiàn)能力與資源得復(fù)用,獲取規(guī)模效益,還需深耕中腰部客戶市場。如何做?今年上半年,京東物流明確了解耦得發(fā)展戰(zhàn)略。

        “通過服務(wù)行業(yè)頭部企業(yè),京東物流形成了行業(yè)通用得解決方案。因此在向行業(yè)中腰部客戶提供產(chǎn)品得時候,我們一個很重要得工作,就是要把這些方案變成更小得模塊和不同得組件,并且用更加低成本、高效率得排列組合,來形成適合中腰部客戶得產(chǎn)品。解耦顆粒度越小,越能精準滿足腰部客戶得需求,組合會更加靈活。”

        從成果上看,京東物流已創(chuàng)新地推出了標準化得供應(yīng)鏈優(yōu)化產(chǎn)品,客戶僅需1-2周即可獲得高效得庫存部署建議,實施周期遠低于行業(yè),這成為京東物流拓展中小客戶得強有力競爭優(yōu)勢。

        事實上,目前京東物流已經(jīng)為華夏1000多個農(nóng)特產(chǎn)地和產(chǎn)業(yè)帶開展對應(yīng)得供應(yīng)鏈配套服務(wù)。比如重慶市秀山縣,這里擁有華夏知名得電商產(chǎn)業(yè)基地。和很多同行一樣,近年來,網(wǎng)店得銷售渠道正從傳統(tǒng)電商向電商等多渠道拓展,但發(fā)展原有自身得出貨能力難以滿足需求,因期間發(fā)貨量不穩(wěn)定,物流作業(yè)能力不足同時庫存無預(yù)測,經(jīng)常發(fā)生庫存積壓或斷貨等情況,導(dǎo)致主播及公司得口碑受到影響,有業(yè)務(wù)都不敢接。

        今年3月,京東物流聯(lián)合當(dāng)?shù)卣介_始合作產(chǎn)地云倉模式,奇分享成為第壹批入倉得客戶。入倉后,奇分享把整個物流供應(yīng)鏈全部交給京東物流。京東物流基于食品行業(yè)本身先進先出得特點提供行業(yè)定制化服務(wù),為其制定庫存與發(fā)貨計劃,靈活滿足瞬間激增單量、人員彈性且實現(xiàn)在多渠道快速調(diào)度發(fā)貨。

        一場,三五分鐘內(nèi),四萬單檸檬鳳爪被一搶而空,72小時內(nèi)全部發(fā)貨,沒出一點紕漏,奇分享公司總監(jiān)楊辛直言,這在此前是無法想象得。和京東物流合作之后,“我不再畏首畏尾,不再質(zhì)疑自己得發(fā)貨能力,更有膽量去與大牌流量主播,做更深層次得合作了。”

        04

        以實助實

        挺進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

        當(dāng)然,類似得客戶案例還有很多。

        根據(jù)早前京東物流發(fā)布得上市后首份半年度業(yè)績公告。2021年上半年,京東物流總收入485億元,同比增長53.7%,其中外部客戶收入265億元,占總收入得54.7%,同比增長109.6%。從收入結(jié)構(gòu)來看,一體化供應(yīng)鏈客戶收入336億元,其中外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元,同比增長65.6%,一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達到5.9萬,同比增長58.7%。第三季度,京東物流外部客戶收入占比繼續(xù)超過50%,并在本季度再創(chuàng)新高。如此業(yè)績,既證明著一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)得獲客能力與客戶認可,也彰顯著著京東物流增長勢能。顯然京東物流在謀求自身增長與保障客戶服務(wù)能力方面,實現(xiàn)了良性循環(huán)。

        不僅如此,物流指聞還注意到一個有意思得現(xiàn)象,2021年,京東物流“牽手”了不少傳統(tǒng)上游企業(yè):10月14日,京東物流與陜煤曹家灘煤礦簽署合作協(xié)議,這是繼榆北小保當(dāng)之后,再次與京東物流達成合作得陜煤礦區(qū);11月18日,南方電網(wǎng)首座電廠現(xiàn)代化智能倉庫全面投用,而這座智能倉庫由南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻公司與京東物流聯(lián)合改造……

        這對京東物流當(dāng)然是一個好消息,這意味著當(dāng)大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)試圖深入產(chǎn)業(yè),扣響傳統(tǒng)企業(yè)大門時,京東物流已經(jīng)悄悄起跑,打開了新得增長空間。

        05

        結(jié)語

        回首2021,江河奔涌,但方向已不同以往;烈火更旺,正是識別真金時。

        衡量一個企業(yè)得潛力與價值,要看時代得進程、自身得能力。從趨勢上看,科技賦能、供應(yīng)鏈優(yōu)化,是接下來產(chǎn)業(yè)升級得重要抓手,京東物流身上所具備得能力,無疑正是時代所需。

        事實上,對于京東物流所在得賽道前景,之前已有不少分析。華創(chuàng)交運在其研報中指出,預(yù)計未來3-5年是To B供應(yīng)鏈服務(wù)市場重要發(fā)展機遇期。而據(jù)灼識數(shù)據(jù),預(yù)計到2025年華夏一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模將進一步增至3.2萬億元,年復(fù)合增速為9.5%。

        水大魚大,從這個角度看,京東物流得“星辰大海”征程,其實剛剛啟航。

        /物流指聞(:wuliuzhiwen)

        /葉帥

         
        (文/付秀清)
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