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        自己出發(fā)去上班_這可真是一輛成熟的地鐵

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-12 05:19:38    作者:葉朦    瀏覽次數(shù):33
        導(dǎo)讀

        12月28日凌晨3時(shí)53分武昌中北路和鐵機(jī)路交匯路口武漢地鐵線網(wǎng)調(diào)度中心燈火通明完華夏產(chǎn)化得5號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)置準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出列車(chē)喚醒指令即時(shí)傳達(dá)至14公里外得工人村車(chē)輛段1“起床”準(zhǔn)備中“現(xiàn)在正在進(jìn)行休眠喚醒

        12月28日

        凌晨3時(shí)53分

        武昌中北路和鐵機(jī)路交匯路口

        武漢地鐵線網(wǎng)調(diào)度中心燈火通明

        完華夏產(chǎn)化得5號(hào)線

        信號(hào)系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)置

        準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出列車(chē)喚醒指令

        即時(shí)傳達(dá)至14公里外得

        工人村車(chē)輛段

        1

        “起床”準(zhǔn)備中

        “現(xiàn)在正在進(jìn)行休眠喚醒,請(qǐng)大家注意安全!”編號(hào)E35列車(chē)接收到指令,車(chē)內(nèi)提示廣播響起,列車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢查,全車(chē)10余項(xiàng)檢查確認(rèn)作業(yè)均為列車(chē)自主完成。武漢地鐵5號(hào)線運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間負(fù)責(zé)人葛紹平介紹說(shuō),這個(gè)過(guò)程好似人們?cè)缟掀鸫埠髮?duì)自身狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整,列車(chē)也要以蕞好得精神狀態(tài)為“上班”做好準(zhǔn)備。

        地鐵全自動(dòng)運(yùn)行線路具有設(shè)備集成度高、功能設(shè)計(jì)復(fù)雜、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)程度高、行車(chē)組織智能等特點(diǎn),相對(duì)于常規(guī)地鐵線路,自動(dòng)化、信息化、智能化水平有了很大程度提升。為了全自動(dòng)運(yùn)行安全可靠,武漢地鐵量身定制了全自動(dòng)運(yùn)行得行車(chē)、檢修、客運(yùn)、應(yīng)急等全套管理規(guī)定:車(chē)輛段場(chǎng)全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域,列車(chē)喚醒發(fā)車(chē)和回段時(shí)規(guī)定無(wú)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè);調(diào)度中心增加乘客調(diào)度員職能,增設(shè)車(chē)輛調(diào)度員崗位,構(gòu)建中心統(tǒng)一行車(chē)指揮和應(yīng)急調(diào)度機(jī)制……

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        “出門(mén)”準(zhǔn)備中

        13分鐘后,列車(chē)靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試工作完成,喚醒成功,進(jìn)入待命狀態(tài)。5時(shí)08分,第壹列軋道車(chē)出庫(kù)進(jìn)入正線軋道后,E35車(chē)在隨車(chē)乘務(wù)員得監(jiān)護(hù)下自動(dòng)發(fā)車(chē),緩緩駛出車(chē)庫(kù)向正線進(jìn)發(fā)。

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        正式“上班”

        緊接著,庫(kù)內(nèi)十余列列車(chē)頭燈依次亮起,1小時(shí)內(nèi),12列車(chē)依次進(jìn)入正線,所有工序無(wú)一人操作,完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行管理。6時(shí)整,全線列車(chē)車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟,迎接當(dāng)天首批乘客;7時(shí)許,全線21列車(chē)投入運(yùn)營(yíng),早高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)間隔縮短至5.8分鐘,市內(nèi)青山、白沙片區(qū)市民享受到快捷、舒適得公共交通出行體驗(yàn)。

        市民心聲

        “盼了很多年,終于家門(mén)口通地鐵了,而且還是全自動(dòng)運(yùn)行線路。”5號(hào)線開(kāi)通第三天(12月28日)早上9時(shí),乘客何先生從紅鋼城站進(jìn)站,登上列車(chē)后徑直走向車(chē)頭處,拿出手機(jī)向家人“現(xiàn)場(chǎng)”感嘆道:“無(wú)人駕車(chē)精準(zhǔn)行駛,現(xiàn)在科技真發(fā)達(dá)!沿途還能看到不一樣得風(fēng)景!”何先生說(shuō),自己家離紅鋼城站僅300米,新線開(kāi)通前三天,每天都來(lái)試乘一次,自己準(zhǔn)備每個(gè)車(chē)站都走到,深度體驗(yàn)一下武漢地鐵得智慧運(yùn)營(yíng)與蓬勃發(fā)展,感受武漢城市發(fā)展得新速度和新變化。

        地鐵是與“大城生長(zhǎng)”相匹配得交通基礎(chǔ)設(shè)施,承擔(dān)著人口在城市空間流動(dòng)得重任。截止到目前,武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里,位居華夏第五、世界前十,全面邁入世界級(jí)“地鐵城市”序列,提高了城市交通網(wǎng)絡(luò)得通達(dá)程度,促進(jìn)著城市功能布局得加速升級(jí)。

        武漢廣播電視臺(tái)出品

        融感謝:余軍

        通訊員:朱競(jìng)爭(zhēng) 產(chǎn)啟斗

        武漢廣播電視臺(tái)

         
        (文/葉朦)
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