12月28日
凌晨3時53分
武昌中北路和鐵機路交匯路口
武漢地鐵線網(wǎng)調(diào)度中心燈火通明
完華夏產(chǎn)化得5號線
信號系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)置
準(zhǔn)點發(fā)出列車喚醒指令
即時傳達(dá)至14公里外得
工人村車輛段
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“起床”準(zhǔn)備中
“現(xiàn)在正在進行休眠喚醒，請大家注意安全！”編號E35列車接收到指令，車內(nèi)提示廣播響起，列車自動啟動靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查，全車10余項檢查確認(rèn)作業(yè)均為列車自主完成。武漢地鐵5號線運轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)人葛紹平介紹說，這個過程好似人們早上起床后對自身狀態(tài)進行調(diào)整，列車也要以蕞好得精神狀態(tài)為“上班”做好準(zhǔn)備。
地鐵全自動運行線路具有設(shè)備集成度高、功能設(shè)計復(fù)雜、系統(tǒng)聯(lián)動程度高、行車組織智能等特點，相對于常規(guī)地鐵線路，自動化、信息化、智能化水平有了很大程度提升。為了全自動運行安全可靠，武漢地鐵量身定制了全自動運行得行車、檢修、客運、應(yīng)急等全套管理規(guī)定：車輛段場全自動運行區(qū)域，列車喚醒發(fā)車和回段時規(guī)定無現(xiàn)場作業(yè)；調(diào)度中心增加乘客調(diào)度員職能，增設(shè)車輛調(diào)度員崗位，構(gòu)建中心統(tǒng)一行車指揮和應(yīng)急調(diào)度機制……
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“出門”準(zhǔn)備中
13分鐘后，列車靜態(tài)測試、動態(tài)測試工作完成，喚醒成功，進入待命狀態(tài)。5時08分，第壹列軋道車出庫進入正線軋道后，E35車在隨車乘務(wù)員得監(jiān)護下自動發(fā)車，緩緩駛出車庫向正線進發(fā)。
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正式“上班”
緊接著，庫內(nèi)十余列列車頭燈依次亮起，1小時內(nèi)，12列車依次進入正線，所有工序無一人操作，完全實現(xiàn)自動運行管理。6時整，全線列車車門、屏蔽門自動開啟，迎接當(dāng)天首批乘客；7時許，全線21列車投入運營，早高峰時段運營間隔縮短至5.8分鐘，市內(nèi)青山、白沙片區(qū)市民享受到快捷、舒適得公共交通出行體驗。
市民心聲
“盼了很多年，終于家門口通地鐵了，而且還是全自動運行線路。”5號線開通第三天（12月28日）早上9時，乘客何先生從紅鋼城站進站，登上列車后徑直走向車頭處，拿出手機向家人“現(xiàn)場”感嘆道：“無人駕車精準(zhǔn)行駛，現(xiàn)在科技真發(fā)達(dá)！沿途還能看到不一樣得風(fēng)景！”何先生說，自己家離紅鋼城站僅300米，新線開通前三天，每天都來試乘一次，自己準(zhǔn)備每個車站都走到，深度體驗一下武漢地鐵得智慧運營與蓬勃發(fā)展，感受武漢城市發(fā)展得新速度和新變化。
地鐵是與“大城生長”相匹配得交通基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著人口在城市空間流動得重任。截止到目前，武漢地鐵運營里程達(dá)到435公里，位居華夏第五、世界前十，全面邁入世界級“地鐵城市”序列，提高了城市交通網(wǎng)絡(luò)得通達(dá)程度，促進著城市功能布局得加速升級。
武漢廣播電視臺出品
融感謝：余軍
通訊員：朱競爭 產(chǎn)啟斗
武漢廣播電視臺
