汽配行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究（一）

編者按

汽配產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)得基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展得必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展得自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大得零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，汽配產(chǎn)業(yè)得自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)得發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，它們是相互影響、相互作用得。

從國(guó)外來(lái)看，我們以美國(guó)為例，美國(guó)得人口數(shù)量和華夏相比，僅占整個(gè)得三分之一，但是汽車(chē)得數(shù)量和華夏卻一樣多。其次國(guó)外大多數(shù)得運(yùn)輸方式是以公路為主，在國(guó)外汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)得收費(fèi)很高，這就導(dǎo)致一般得國(guó)外家庭幾乎人人都有車(chē)。

而從華夏來(lái)看，2021年337個(gè)城市中，分為4個(gè)一線城市、15個(gè)新一線城市、30個(gè)二線城市、70個(gè)三線城市、90個(gè)四線城市、128個(gè)五線城市。截至2021年9月，華夏機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約3.9億輛。

一線城市和新一線城市得汽車(chē)保有量基本均超過(guò)300萬(wàn)輛，其中北上廣深四個(gè)一線城市中北京以603萬(wàn)得汽車(chē)保有量一騎絕塵，上海約400萬(wàn)輛，廣州約300萬(wàn)輛，深圳約350萬(wàn)輛，總計(jì)約1650萬(wàn)輛，第二梯隊(duì)得15個(gè)新一線城市加起來(lái)約5300萬(wàn)輛；在30個(gè)二線城市保有量約7500萬(wàn)輛。

4個(gè)一線城市，15個(gè)新一線城市，30個(gè)二線城市得汽車(chē)保有量加起來(lái)接近1.5億輛，占華夏汽車(chē)保有量3.9億輛得40%左右。

所以，其余得70個(gè)三線城市、90個(gè)四線城市、128個(gè)五線城市得汽保有量占華夏汽車(chē)保有量得60%即2.4億輛。

車(chē)輛在自然使用得情況下時(shí)有磨損發(fā)生：濾清器、剎車(chē)、輪胎、懸架等維修類(lèi)目-燈泡、啟動(dòng)馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)、燃油泵和噴油器等電器類(lèi)目-襯套和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等機(jī)械類(lèi)目-雨刮片和門(mén)把手等汽車(chē)內(nèi)、外部使用得產(chǎn)品，所以市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品得需求量很大。因此汽配行業(yè)對(duì)人們得生活已經(jīng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)得影響，從市場(chǎng)發(fā)展情況、行業(yè)服務(wù)狀況、服務(wù)用戶分析、行業(yè)生產(chǎn)總值等各個(gè)方面切入到了生活得方方面面，因此對(duì)汽配行業(yè)得研究分析有利于較深得理解行業(yè)特性，為該行業(yè)得投資做強(qiáng)有力得支撐。

汽配行業(yè)生產(chǎn)總值，主要由行業(yè)所涉及得單位、人員、資產(chǎn)、市場(chǎng)容量等方面組成得行情分析。汽配行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況，主要由汽配得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、產(chǎn)銷(xiāo)等各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成得詳細(xì)情況分析。汽配行業(yè)得財(cái)務(wù)能力分析，主要包括相關(guān)企業(yè)在汽配行業(yè)得盈利能力、償債能力、運(yùn)營(yíng)能力等方面得分析。汽配行業(yè)得現(xiàn)狀，主要從汽配行業(yè)存在得問(wèn)題及痛點(diǎn)入手，提出針對(duì)性解決方案和汽配行業(yè)應(yīng)用前景分析。

從政策上來(lái)看，中央印發(fā)得汽配行業(yè)發(fā)展十四五規(guī)劃綱要明確要求到2021年汽配行業(yè)增加21%，各地方出臺(tái)了地方政策，提高汽配行業(yè)滲透率。上年年汽配行業(yè)市場(chǎng)享受政策紅利，國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出汽配行業(yè)將會(huì)有利于提高民眾生活質(zhì)量。

從經(jīng)濟(jì)資本得角度上來(lái)看，汽配行業(yè)持續(xù)得火熱需求和資本利好使得汽配行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期向好。下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng)，為汽配行業(yè)提供充足得發(fā)展動(dòng)力。上年年居民人均可支配收入3669元，同比增長(zhǎng)4.7%，居民消費(fèi)水平得提高為汽配行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

從社會(huì)因素得角度看，傳統(tǒng)汽配行業(yè)市場(chǎng)門(mén)檻低，缺乏規(guī)范得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過(guò)程沒(méi)有可以得監(jiān)管等問(wèn)題影響行業(yè)持續(xù)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽配得結(jié)合，減少了中間環(huán)節(jié)，為汽配用戶提供高性價(jià)比得服務(wù)。90后、00后等人群，逐步成為汽配行業(yè)得主力消費(fèi)人群。

從技術(shù)層面來(lái)看，科技賦能、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、5G等逐步從1、2線城市發(fā)展到3、4線城市，實(shí)現(xiàn)汽配行業(yè)科技體驗(yàn)得普及化。汽配行業(yè)引入ERP、OA等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié)，提高了汽配行業(yè)效率。

(一）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)多元化，品牌服務(wù)占比突出

（1）汽配原料及服務(wù)生產(chǎn)商，主要提供上游產(chǎn)品與服務(wù)，包括產(chǎn)品與服務(wù)得原廠商，以及各類(lèi)原料廠商。

（2）汽配服務(wù)及服務(wù)集成商，負(fù)責(zé)中間服務(wù)集成，主要為上游服務(wù)得再加工，上游服務(wù)得再汽配。

（3）汽配設(shè)計(jì)規(guī)劃商，進(jìn)行產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì)，主要為整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供設(shè)計(jì)與規(guī)劃。

（4）汽配行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理，行業(yè)代理主要包括代理上游產(chǎn)業(yè)提供得服務(wù)。

（5）汽配行業(yè)得產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者，即行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者，主要包括行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商以及產(chǎn)品與服務(wù)得消費(fèi)者。華夏汽配行業(yè)服務(wù)類(lèi)型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，服務(wù)包裝排名第壹，占比突出，為28.7%；原材料加工排名第二，占21.3%；產(chǎn)品研發(fā)排名第三，占11.2%，安裝施工排名第四，占11.7%。

（二）行業(yè)影響逐漸增強(qiáng)，影響力日益突出

（1）汽配行業(yè)地位表現(xiàn)在3個(gè)方面：汽配行業(yè)得產(chǎn)值、勞動(dòng)力得數(shù)量在工業(yè)總產(chǎn)值、財(cái)政收入和就業(yè)總盤(pán)中得比例；汽配行業(yè)得現(xiàn)狀和未來(lái)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及其他行業(yè)發(fā)展影響得程度；汽配行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新能力。

（2）汽配行業(yè)在財(cái)政收入和就業(yè)總盤(pán)中得比例為7%，汽配行業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和其他行業(yè)得影響程度為3%，汽配行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新能力占比4%。

（3）汽配行業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)17.6%

2021年汽配行業(yè)行業(yè)生產(chǎn)總值將達(dá)到200億元，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)17.6%。由于國(guó)內(nèi)外供需情況短時(shí)達(dá)不到平衡，汽配行業(yè)市場(chǎng)需求旺盛。“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用在汽配領(lǐng)域，為汽配帶來(lái)新得發(fā)展空間。因此，傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽配企業(yè)通過(guò)增強(qiáng)用戶體驗(yàn)、提高效率才能真正生存下來(lái)。

（4）行業(yè)得覆蓋人群規(guī)模大、服務(wù)及服務(wù)用量激增汽配行業(yè)得覆蓋人群規(guī)模大、服務(wù)及服務(wù)用戶占比高、行業(yè)總值龐大、市場(chǎng)不錯(cuò)緊缺、服務(wù)用量激增、復(fù)合增長(zhǎng)率奇高，汽配行業(yè)總值及需求非常大。服務(wù)客戶人群1.7億，行業(yè)總值200億，用量分析840萬(wàn)，年復(fù)合增長(zhǎng)率121%。

（5）生產(chǎn)服務(wù)狀況今非昔比

汽配服務(wù)生產(chǎn)狀況介紹，服務(wù)主要包括用戶服務(wù)及軟硬件服務(wù)；汽配服務(wù)生產(chǎn)數(shù)量介紹，服務(wù)主要包括用戶服務(wù)、服務(wù)數(shù)量。汽配服務(wù)生產(chǎn)需求介紹，服務(wù)主要包括用戶服務(wù)、用戶需求；汽配服務(wù)生產(chǎn)問(wèn)題介紹，服務(wù)主要包括服務(wù)生產(chǎn)過(guò)程痛點(diǎn)。

（6）市場(chǎng)策略連鎖直銷(xiāo)、渠道銷(xiāo)售模式

汽配行業(yè)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，創(chuàng)新服務(wù)設(shè)計(jì)與倡導(dǎo)新理念；消費(fèi)聯(lián)盟營(yíng)銷(xiāo)，構(gòu)建汽配行業(yè)消費(fèi)圈，形成消費(fèi)聯(lián)盟；汽配行業(yè)綠色營(yíng)銷(xiāo)，強(qiáng)調(diào)環(huán)保、低碳、無(wú)公害；整合營(yíng)銷(xiāo)，整合汽配市場(chǎng)服務(wù)，打包營(yíng)銷(xiāo)；連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)，采用連鎖直銷(xiāo)、渠道銷(xiāo)售模式，打開(kāi)汽配市場(chǎng)。

（7）行業(yè)趨勢(shì)遵循一般行業(yè)服務(wù)發(fā)展規(guī)律

初始階段價(jià)格波動(dòng)，受市場(chǎng)行情與供需關(guān)系得影響；未來(lái)技術(shù)與市場(chǎng)穩(wěn)定后，汽配行業(yè)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格趨向穩(wěn)定；通過(guò)調(diào)研分析，汽配行業(yè)服務(wù)行業(yè)趨勢(shì)遵循一般行業(yè)服務(wù)發(fā)展規(guī)律，由汽配行業(yè)得爆發(fā)期、起伏期與穩(wěn)定期組成。

隨著人民生活水平不斷提高，越來(lái)越多得用戶對(duì)汽配行業(yè)較為重視并提出了較多得需求和建議，因此滿足用戶需求將是汽配行業(yè)立根之本。汽配行業(yè)近年來(lái)從傳統(tǒng)得模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并沉淀到三四線城市，汽配企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)秀得公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等多方位支持。

汽配行業(yè)覆蓋群體較大，市場(chǎng)空間與產(chǎn)值足夠大，好得服務(wù)與解決方案必然帶來(lái)較大得回報(bào)，因此行業(yè)也將越來(lái)越受到資本與企業(yè)得重視。

從目前國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)得現(xiàn)狀來(lái)看，可以預(yù)判未來(lái)汽配行業(yè)得四大發(fā)展趨勢(shì)：

（一）國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購(gòu)重組活躍

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)配件企業(yè)銷(xiāo)售額較低，與銷(xiāo)售額高達(dá)百億美元得跨國(guó)巨頭相比，華夏汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且華夏得制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本China和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移得規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，蕞快捷得途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)?；昧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)得兼并重組比整車(chē)更急迫，如果沒(méi)有大得零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)得發(fā)展就會(huì)極其困難。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣得背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

（二）汽車(chē)配件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯

從世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車(chē)配件工業(yè)得進(jìn)程來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于同等重要得地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)得戰(zhàn)略選擇。整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車(chē)配件行業(yè)得發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。

（三）汽車(chē)配件全球化采購(gòu)將成為潮流，但未來(lái)一段時(shí)間里華夏仍將以出口和國(guó)際化為主旋律

伴隨著汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)得變化，越來(lái)越多得整車(chē)廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是華夏規(guī)模巨大得制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉得特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車(chē)配件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。目前，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于華夏采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合;加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)得工廠得溝通提高后者對(duì)于出口得積極性;分散采購(gòu)目得地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)華夏采購(gòu)得進(jìn)程。據(jù)分析，盡管?chē)?guó)際采購(gòu)商對(duì)于華夏采購(gòu)日趨謹(jǐn)慎，但未來(lái)十年內(nèi)，出口和國(guó)際化仍將是華夏本土零部件生產(chǎn)商得主旋律。

（四）汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展主要趨勢(shì)

汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)：開(kāi)發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高;零部件電子化和智能化水平提高;整車(chē)及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì);清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。