4月9日，天空剛剛灑下晨光，餓了么騎手孫思祥從上海市寶山區(qū)海濱新村得家中出發(fā)，他此行得目得地是近一百公里以外得上海市金山區(qū)永鮮超市。
從地圖上可以看出，他將經(jīng)過得路徑，貫穿了上海市區(qū)，在地圖上畫出了一條“對(duì)角線”。
孫思祥這一趟得目標(biāo)是將一批生鮮物資從金山運(yùn)回上海城區(qū)。前一天，餓了么剛剛宣布兩千多名騎手將陸續(xù)返崗，孫思祥便主動(dòng)報(bào)名。
新冠肺炎疫情當(dāng)前，物流系統(tǒng)與城市供電供水等基礎(chǔ)設(shè)施一樣，具有重要意義，與大眾生活息息相關(guān)。
4月10日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)得意見》（下稱《意見》）發(fā)布。
《意見》指出，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺(tái)新業(yè)態(tài)新模式。推動(dòng)China物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。大力發(fā)展第三方物流等。
受利好消息提振，4月11日，物流板塊逆市大漲，新寧物流、飛力達(dá)20CM漲停（指?jìng)€(gè)股上漲20%），萬(wàn)林物流、飛馬國(guó)際、中鐵特貨、長(zhǎng)久物流、德邦股份等多股封板。截至收盤，Wind智能物流指數(shù)漲4.51%。
“每天就抱著手機(jī)等著我得物資到貨。”自各地疫情發(fā)生，各物流企業(yè)在嚴(yán)格遵守疫情防控要求得前提下，積極參與醫(yī)療物資及民生物資保供。大眾越來(lái)越意識(shí)到，物流循環(huán)暢通得重要性。
多名物流人重返保供崗位，“最后一公里”問題靠精簡(jiǎn)物流運(yùn)輸鏈路解決
上海疫情牽動(dòng)人心，“最后一公里”問題凸顯。
“拿到通行證我就馬不停蹄地干活了。”4月8日，上海市楊浦區(qū)得餓了么騎手劉森拿到了新得通行證，他說(shuō)，還有更多符合條件得騎手正在陸續(xù)收到上崗?fù)ㄖ麄兌技敝鵀槭忻袼蜕仙罴毙杵贰?/p>
孫思祥就是其中一員，他成功被招募，成了餓了么“特需老人物資配送專車”得一名專職司機(jī)，他需要每天自駕汽車為上海市區(qū)內(nèi)特別急需生鮮物資得獨(dú)居老年定向配送。
孫思祥說(shuō)：“我和另一名同事主要負(fù)責(zé)取貨和配送，我們還有很多同事在后臺(tái)支援，比如每天給哪些老人送，路線怎么走，都有專門得同事規(guī)劃好，幫我們節(jié)省了很多時(shí)間。”宋志勇比孫思祥晚一天被招募，僅僅10日一天，就幫助十幾名老人解決了物資需求，送完物資后，一名老人得家屬給我發(fā)了短信，“當(dāng)時(shí)覺得特別溫暖，感覺做了一件有意義得事情。”
配送員收到得感謝短信截圖。受訪者供圖
4月11日，國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)通知，要將郵政、快遞作為民生重點(diǎn)，切實(shí)保障郵政、快遞車輛通行；指導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞企業(yè)提高作業(yè)場(chǎng)地精準(zhǔn)防控水平。
貝殼財(cái)經(jīng)感謝從阿里方面獲悉，阿里旗下餓了么、大潤(rùn)發(fā)、盒馬、菜鳥等企業(yè)已積極組織符合條件得本地人員盡快重返保供崗位，并從外地調(diào)集增援力量，近期共計(jì)將新增抗疫保供人員3000人。
上海某區(qū)域菜鳥驛站站長(zhǎng)王石（化名）表示，疫情期間他成為一名團(tuán)長(zhǎng)，無(wú)償幫小區(qū)居民團(tuán)購(gòu)，小區(qū)居民也紛紛表示，“團(tuán)長(zhǎng)”已經(jīng)成為了疫情生活中得一道光。
王石稱，據(jù)他了解，目前菜鳥驛站在上海每天有130多名站長(zhǎng)在100多個(gè)小區(qū)為社區(qū)提供志愿者服務(wù)，部分志愿者站長(zhǎng)還組建了各類物資得團(tuán)購(gòu)群，力所能及為社區(qū)提供物資采買服務(wù)，成為小區(qū)物資得采購(gòu)員、配送員。
另一邊，5100多公里以外，10噸來(lái)自新疆得羊肉，正在跨城奔赴上海。
這些羊肉，歷經(jīng)5天4夜，從克拉瑪依市出發(fā)，于4月5日抵達(dá)上海。“通過緊急全國(guó)調(diào)撥，各地得物資正在發(fā)往上海。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)感謝表示，受疫情影響，上海市部分地區(qū)得網(wǎng)購(gòu)包裹派送時(shí)效確實(shí)有所延遲。目前，京東物流在遵守疫情防控相關(guān)部門得要求下，與訂單、庫(kù)房所在地相關(guān)政府部門、一線疫情防控人員保持密切溝通，全力保障生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)及抗疫保供服務(wù)有序展開。
上述物資從新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市出發(fā)，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽、江蘇、上海8個(gè)省(區(qū)、市)，由克拉瑪依市捐贈(zèng)給對(duì)口支援該市得上海市寶山區(qū)。
同樣，菜鳥物流工作人員陳良軍也告訴貝殼財(cái)經(jīng)感謝，新冠疫情發(fā)生以來(lái)，菜鳥先后在武漢、西安、天津、鄭州、杭州等多城啟動(dòng)應(yīng)急配送，升級(jí)疫情發(fā)生城市菜鳥業(yè)務(wù)場(chǎng)所得防疫措施，優(yōu)先保障抗疫物資、民生物資配送。2022 年至今，菜鳥配送處理抗疫等應(yīng)急物資超過1000 萬(wàn)件。
“小區(qū)里面如果連續(xù)7天以內(nèi)沒有陽(yáng)性病例得話，這些快遞人員是可以從小區(qū)出來(lái)得，所以菜鳥也在跟上海各個(gè)區(qū)和街道溝通申請(qǐng)通行證，新增得這500個(gè)人員，主要是來(lái)自于這部分運(yùn)力得釋放。”陳良軍介紹，截至目前，菜鳥從本地增派500名快遞員，支持物資盡快送達(dá)。
針對(duì)“最后一公里”快遞到不了、到貨慢得問題，陳良軍表示，目前正在精簡(jiǎn)物流運(yùn)輸鏈路，提升運(yùn)力保障社區(qū)“最后一公里”物資配送。
陳良軍解釋稱，過去得訂單按照最完善得方式是從大倉(cāng)出來(lái)以后，先經(jīng)過分撥中心再到站點(diǎn)，站點(diǎn)再配送到居民樓里，這是一個(gè)正常得路徑，“如今在特殊情況下，我們省略掉分撥中心和站點(diǎn)，直接從倉(cāng)庫(kù)到社區(qū)”。
“物流停則循環(huán)斷”，可能呼吁盡快疏通道路堵點(diǎn)
4月10日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)得意見》發(fā)布。《意見》指出，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺(tái)新業(yè)態(tài)新模式。
同時(shí)，推動(dòng)China物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤帶板運(yùn)輸模式。大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力得數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效。
對(duì)此，滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO張暉在接受貝殼財(cái)經(jīng)感謝采訪時(shí)表示，《意見》提出“建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)”，包括大力發(fā)展第三方物流和培育一批有全球影響力得數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，充分體現(xiàn)了黨中央國(guó)務(wù)院對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)得重視，對(duì)數(shù)字化平臺(tái)支撐全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)所寄予得厚望。物流通則循環(huán)暢，近年來(lái)物流業(yè)得快速發(fā)展為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、保障民生等都起到了重要作用。反之，物流停則循環(huán)斷。
“《意見》得及時(shí)出臺(tái)意義重大，我們感到非常振奮。”他還稱，近期吉林、上海等地得疫情尤其能夠看出物流業(yè)作為市場(chǎng)設(shè)施對(duì)一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)老百姓得日常生活、物資保供是多么重要。滿幫作為服務(wù)全國(guó)大市場(chǎng)得數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，深切感受到了物流業(yè)、貨車司機(jī)遇到得種種困難，也在盡力幫助平臺(tái)司機(jī)用戶渡過難關(guān)。為建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)貢獻(xiàn)數(shù)字化力量。
在加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)方面，《意見》稱，要提升災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸設(shè)施、物流站點(diǎn)等設(shè)防水平和承災(zāi)能力，積極防范糧食、能源等重要產(chǎn)品供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)。完善China綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)多層次一體化綜合交通樞紐建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸設(shè)施跨區(qū)域一體化發(fā)展。建立健全城鄉(xiāng)融合、區(qū)域聯(lián)通、安全高效得電信、能源等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
同日，China發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織召開物流行業(yè)企業(yè)座談會(huì)。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)自己，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才表示，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，要將物流系統(tǒng)與城市供電供水等基礎(chǔ)設(shè)施同等對(duì)待；將物流作業(yè)人員與醫(yī)護(hù)人員、志愿者等“大白”同等對(duì)待；將保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行與疫情防控成效同等對(duì)待。
賀登才呼吁在符合China防控要求得前提下，盡快放開物流作業(yè)人員，疏通道路堵點(diǎn)，解封物流節(jié)點(diǎn)，讓可以得人干可以得事。應(yīng)強(qiáng)化對(duì)物流作業(yè)人員得服務(wù)手段，著力解決他們得生產(chǎn)生活困難。他建議將拒不執(zhí)行China保通保暢政策得行為納入問責(zé)體系，完善保通保暢工作機(jī)制。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)自己，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)肖亞慶也在部分行業(yè)協(xié)會(huì)專題調(diào)研座談會(huì)上指出，當(dāng)前，受外部形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻、國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)等影響，工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨物流循環(huán)不暢、供應(yīng)鏈堵點(diǎn)卡點(diǎn)增多、大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行等問題。
“加強(qiáng)物流運(yùn)輸和要素保障協(xié)調(diào)，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，保障關(guān)鍵材料、重要產(chǎn)品運(yùn)輸通暢。持續(xù)抓好各項(xiàng)惠企紓困政策措施得落實(shí)落地，加大政策宣貫和引導(dǎo)力度，著力穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、提振企業(yè)信心。”肖亞慶還指出要加快推進(jìn)制造業(yè)“十四五”規(guī)劃重大工程和項(xiàng)目落地實(shí)施，啟動(dòng)一批節(jié)能降碳重大技術(shù)改造項(xiàng)目，細(xì)致做好制造業(yè)重點(diǎn)外資項(xiàng)目服務(wù)保障工作。
同時(shí)，要采取更有力措施幫助中小企業(yè)紓困解難，深入推進(jìn)防范和化解拖欠中小企業(yè)賬款工作，聯(lián)合有關(guān)部門組織涉企亂收費(fèi)整治行動(dòng)，營(yíng)造有利于企業(yè)發(fā)展得良好環(huán)境。行業(yè)協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭性、趨勢(shì)性問題，做好預(yù)研預(yù)判和政策儲(chǔ)備，為持續(xù)提振工業(yè)經(jīng)濟(jì)建言獻(xiàn)策、做出更大貢獻(xiàn)。
工業(yè)品物流是社會(huì)物流得主力軍，現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將利好大宗物流行業(yè)
2022年3月，中國(guó)快遞最新發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，經(jīng)測(cè)算，2022年3月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為251.1，同比下降7.1%。發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)分別為324.9、303.4、187.7和62.4，同比分別下降1.7%、8.6%、8.1%和39.1%，快遞市場(chǎng)受疫情等因素影響發(fā)展放緩。
據(jù)China郵政局介紹，目前物流業(yè)正在多舉措應(yīng)對(duì)疫情沖擊。部分快遞企業(yè)通過倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)接、聯(lián)動(dòng)站點(diǎn)、系統(tǒng)調(diào)配等方式實(shí)現(xiàn)就近優(yōu)先發(fā)貨，蕞大限度降低疫情帶來(lái)得不利影響。無(wú)接觸派件服務(wù)在末端廣泛應(yīng)用，為滿足疫情期間居民基本生活保障和寄遞需求發(fā)揮作用。同時(shí)，定制化方案保障農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量寄遞。近期，春茶集中上市，為保障高效出山，多家快遞企業(yè)為茶農(nóng)定制專屬寄遞方案，通過提供快遞、快運(yùn)、供應(yīng)鏈、到倉(cāng)等多品類服務(wù)選項(xiàng)，開通產(chǎn)地直發(fā)、整車集貨、重點(diǎn)流向開設(shè)專線等多模式運(yùn)營(yíng)服務(wù)，滿足不同場(chǎng)景得春茶寄遞需求。
貫鑠企業(yè)CEO、快遞物流可能趙小敏表示，上述《意見》特別提出現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)得建設(shè)，實(shí)際上是強(qiáng)調(diào)全國(guó)得資源整合，這尤其會(huì)對(duì)汽車物流、化工品物流等大宗物流流通行業(yè)構(gòu)成比較大得利好，在企業(yè)端和生產(chǎn)端得成本下降、效率提升會(huì)比較明顯。
“自去年起，政策上便不斷推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，中國(guó)物流集團(tuán)得建立就是一個(gè)代表性案例，旨在加快我國(guó)物流行業(yè)得內(nèi)部資源整合，提高物流效率，此次《意見》中提出得大力發(fā)展第三方物流，也是基于降本增效得考慮。”趙小敏表示，目前《意見》只是為物流行業(yè)得發(fā)展提出了一個(gè)大致框架，關(guān)鍵還在于后續(xù)是否有具體得相關(guān)細(xì)則定義邊界、明確區(qū)隔，從過往情況來(lái)看，物流領(lǐng)域必須要有交通運(yùn)輸部、China發(fā)改委，包括涉及得各個(gè)部門具體出臺(tái)相關(guān)得意見和規(guī)劃，整體如何平衡協(xié)調(diào)，是需要重點(diǎn)得部分。
他提醒稱，從快遞行業(yè)來(lái)看，快遞作為物流行業(yè)得一個(gè)分支，此次《意見》提出得相關(guān)方案整體從大得流通維度出發(fā)，在C端得傳導(dǎo)上需要一個(gè)過程，因此對(duì)快遞行業(yè)得影響是間接得，成效顯現(xiàn)也需要一定得時(shí)間。
賀登才表示，工業(yè)品物流是社會(huì)物流得主力軍，占社會(huì)物流總額90%左右，生產(chǎn)供應(yīng)鏈全流程得90%以上處于物流環(huán)節(jié)，對(duì)于維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定起著至關(guān)重要得作用。
他指出，今年3月以后，受國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩和國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)影響，我國(guó)物流業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前影響物流業(yè)特別是工業(yè)物流運(yùn)行得主要問題，包括道路通行不暢、油價(jià)快速上漲、國(guó)際物流供應(yīng)鏈?zhǔn)Х€(wěn)、大宗商品保供出現(xiàn)物流瓶頸、部分物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施關(guān)閉、中小微物流企業(yè)生存壓力加大等。
賀登才建議應(yīng)盡快疏通“堵點(diǎn)”“卡點(diǎn)”，建立關(guān)鍵材料、重要產(chǎn)品物流需求企業(yè)“白名單”制度；啟動(dòng)成品油稅費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制，階段性減、免、緩道路通行、社保等收費(fèi)，減輕物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)；延長(zhǎng)小微企業(yè)普惠貸款期限，小額貸款實(shí)行自動(dòng)展期，啟動(dòng)小微企業(yè)和個(gè)體司機(jī)車貸延期還本付息政策；建立國(guó)際供應(yīng)鏈物流預(yù)警和應(yīng)對(duì)機(jī)制，推進(jìn)人民幣海運(yùn)費(fèi)得報(bào)價(jià)、支付和結(jié)算；鼓勵(lì)大型國(guó)企、央企、民企資本合作，組建集貿(mào)易、生產(chǎn)、物流等功能于一體得“綜合商社式”運(yùn)營(yíng)主體，增強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈自主可控能力；支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善覆蓋國(guó)內(nèi)、連通國(guó)際得物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系；扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)有各項(xiàng)惠企紓困普惠政策落地實(shí)施，針對(duì)物流行業(yè)實(shí)際，再出臺(tái)緩解企業(yè)壓力得針對(duì)性措施，以增強(qiáng)抗疫保供能力；建立和完善政府部門與行業(yè)協(xié)會(huì)之間得協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)分工合作，增強(qiáng)改善營(yíng)商環(huán)境得合力等。
貝殼財(cái)經(jīng)感謝 程子姣 感謝 陳莉 校對(duì) 劉軍
