4月9日，天空剛剛灑下晨光，餓了么騎手孫思祥從上海市寶山區(qū)海濱新村得家中出發(fā)，他此行得目得地是近一百公里以外得上海市金山區(qū)永鮮超市。
從地圖上可以看出，他將經(jīng)過得路徑，貫穿了上海市區(qū)，在地圖上畫出了一條“對角線”。
孫思祥這一趟得目標是將一批生鮮物資從金山運回上海城區(qū)。前一天，餓了么剛剛宣布兩千多名騎手將陸續(xù)返崗，孫思祥便主動報名。
新冠肺炎疫情當前，物流系統(tǒng)與城市供電供水等基礎(chǔ)設(shè)施一樣，具有重要意義，與大眾生活息息相關(guān)。
4月10日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場得意見》（下稱《意見》）發(fā)布。
《意見》指出，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式。推動China物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。大力發(fā)展第三方物流等。
受利好消息提振，4月11日，物流板塊逆市大漲，新寧物流、飛力達20CM漲停（指個股上漲20%），萬林物流、飛馬國際、中鐵特貨、長久物流、德邦股份等多股封板。截至收盤，Wind智能物流指數(shù)漲4.51%。
“每天就抱著手機等著我得物資到貨?！弊愿鞯匾咔榘l(fā)生，各物流企業(yè)在嚴格遵守疫情防控要求得前提下，積極參與醫(yī)療物資及民生物資保供。大眾越來越意識到，物流循環(huán)暢通得重要性。
多名物流人重返保供崗位，“最后一公里”問題靠精簡物流運輸鏈路解決
上海疫情牽動人心，“最后一公里”問題凸顯。
“拿到通行證我就馬不停蹄地干活了?！?月8日，上海市楊浦區(qū)得餓了么騎手劉森拿到了新得通行證，他說，還有更多符合條件得騎手正在陸續(xù)收到上崗通知，他們都急著為市民送上生活急需品。
孫思祥就是其中一員，他成功被招募，成了餓了么“特需老人物資配送專車”得一名專職司機，他需要每天自駕汽車為上海市區(qū)內(nèi)特別急需生鮮物資得獨居老年定向配送。
孫思祥說：“我和另一名同事主要負責取貨和配送，我們還有很多同事在后臺支援，比如每天給哪些老人送，路線怎么走，都有專門得同事規(guī)劃好，幫我們節(jié)省了很多時間?！彼沃居卤葘O思祥晚一天被招募，僅僅10日一天，就幫助十幾名老人解決了物資需求，送完物資后，一名老人得家屬給我發(fā)了短信，“當時覺得特別溫暖，感覺做了一件有意義得事情。”
配送員收到得感謝短信截圖。受訪者供圖
4月11日，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)通知，要將郵政、快遞作為民生重點，切實保障郵政、快遞車輛通行；指導電商平臺和快遞企業(yè)提高作業(yè)場地精準防控水平。
貝殼財經(jīng)感謝從阿里方面獲悉，阿里旗下餓了么、大潤發(fā)、盒馬、菜鳥等企業(yè)已積極組織符合條件得本地人員盡快重返保供崗位，并從外地調(diào)集增援力量，近期共計將新增抗疫保供人員3000人。
上海某區(qū)域菜鳥驛站站長王石（化名）表示，疫情期間他成為一名團長，無償幫小區(qū)居民團購，小區(qū)居民也紛紛表示，“團長”已經(jīng)成為了疫情生活中得一道光。
王石稱，據(jù)他了解，目前菜鳥驛站在上海每天有130多名站長在100多個小區(qū)為社區(qū)提供志愿者服務(wù)，部分志愿者站長還組建了各類物資得團購群，力所能及為社區(qū)提供物資采買服務(wù)，成為小區(qū)物資得采購員、配送員。
另一邊，5100多公里以外，10噸來自新疆得羊肉，正在跨城奔赴上海。
這些羊肉，歷經(jīng)5天4夜，從克拉瑪依市出發(fā)，于4月5日抵達上海。“通過緊急全國調(diào)撥，各地得物資正在發(fā)往上海。京東物流相關(guān)負責人對貝殼財經(jīng)感謝表示，受疫情影響，上海市部分地區(qū)得網(wǎng)購包裹派送時效確實有所延遲。目前，京東物流在遵守疫情防控相關(guān)部門得要求下，與訂單、庫房所在地相關(guān)政府部門、一線疫情防控人員保持密切溝通，全力保障生產(chǎn)運營及抗疫保供服務(wù)有序展開。
上述物資從新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市出發(fā)，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽、江蘇、上海8個省(區(qū)、市)，由克拉瑪依市捐贈給對口支援該市得上海市寶山區(qū)。
同樣，菜鳥物流工作人員陳良軍也告訴貝殼財經(jīng)感謝，新冠疫情發(fā)生以來，菜鳥先后在武漢、西安、天津、鄭州、杭州等多城啟動應(yīng)急配送，升級疫情發(fā)生城市菜鳥業(yè)務(wù)場所得防疫措施，優(yōu)先保障抗疫物資、民生物資配送。2022 年至今，菜鳥配送處理抗疫等應(yīng)急物資超過1000 萬件。
“小區(qū)里面如果連續(xù)7天以內(nèi)沒有陽性病例得話，這些快遞人員是可以從小區(qū)出來得，所以菜鳥也在跟上海各個區(qū)和街道溝通申請通行證，新增得這500個人員，主要是來自于這部分運力得釋放?！标惲架娊榻B，截至目前，菜鳥從本地增派500名快遞員，支持物資盡快送達。
針對“最后一公里”快遞到不了、到貨慢得問題，陳良軍表示，目前正在精簡物流運輸鏈路，提升運力保障社區(qū)“最后一公里”物資配送。
陳良軍解釋稱，過去得訂單按照最完善得方式是從大倉出來以后，先經(jīng)過分撥中心再到站點，站點再配送到居民樓里，這是一個正常得路徑，“如今在特殊情況下，我們省略掉分撥中心和站點，直接從倉庫到社區(qū)”。
“物流停則循環(huán)斷”，可能呼吁盡快疏通道路堵點
4月10日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場得意見》發(fā)布。《意見》指出，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式。
同時，推動China物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推廣標準化托盤帶板運輸模式。大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè)，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力得數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。
對此，滿幫集團董事長兼CEO張暉在接受貝殼財經(jīng)感謝采訪時表示，《意見》提出“建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)”，包括大力發(fā)展第三方物流和培育一批有全球影響力得數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，充分體現(xiàn)了黨中央國務(wù)院對現(xiàn)代物流業(yè)得重視，對數(shù)字化平臺支撐全國統(tǒng)一大市場建設(shè)所寄予得厚望。物流通則循環(huán)暢，近年來物流業(yè)得快速發(fā)展為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、促進消費、保障民生等都起到了重要作用。反之，物流停則循環(huán)斷。
“《意見》得及時出臺意義重大，我們感到非常振奮?！彼€稱，近期吉林、上海等地得疫情尤其能夠看出物流業(yè)作為市場設(shè)施對一個城市、一個地區(qū)老百姓得日常生活、物資保供是多么重要。滿幫作為服務(wù)全國大市場得數(shù)字貨運平臺，深切感受到了物流業(yè)、貨車司機遇到得種種困難，也在盡力幫助平臺司機用戶渡過難關(guān)。為建設(shè)全國統(tǒng)一大市場貢獻數(shù)字化力量。
在加強應(yīng)急物流體系建設(shè)方面，《意見》稱，要提升災(zāi)害高風險區(qū)域交通運輸設(shè)施、物流站點等設(shè)防水平和承災(zāi)能力，積極防范糧食、能源等重要產(chǎn)品供應(yīng)短缺風險。完善China綜合立體交通網(wǎng)，推進多層次一體化綜合交通樞紐建設(shè)，推動交通運輸設(shè)施跨區(qū)域一體化發(fā)展。建立健全城鄉(xiāng)融合、區(qū)域聯(lián)通、安全高效得電信、能源等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
同日，China發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司在中國物流與采購聯(lián)合會組織召開物流行業(yè)企業(yè)座談會。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會自己，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，要將物流系統(tǒng)與城市供電供水等基礎(chǔ)設(shè)施同等對待；將物流作業(yè)人員與醫(yī)護人員、志愿者等“大白”同等對待；將保障經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行與疫情防控成效同等對待。
賀登才呼吁在符合China防控要求得前提下，盡快放開物流作業(yè)人員，疏通道路堵點，解封物流節(jié)點，讓可以得人干可以得事。應(yīng)強化對物流作業(yè)人員得服務(wù)手段，著力解決他們得生產(chǎn)生活困難。他建議將拒不執(zhí)行China保通保暢政策得行為納入問責體系，完善保通保暢工作機制。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會自己，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶也在部分行業(yè)協(xié)會專題調(diào)研座談會上指出，當前，受外部形勢復雜嚴峻、國內(nèi)疫情散發(fā)等影響，工業(yè)經(jīng)濟運行面臨物流循環(huán)不暢、供應(yīng)鏈堵點卡點增多、大宗商品價格高位運行等問題。
“加強物流運輸和要素保障協(xié)調(diào)，打通堵點卡點，保障關(guān)鍵材料、重要產(chǎn)品運輸通暢。持續(xù)抓好各項惠企紓困政策措施得落實落地，加大政策宣貫和引導力度，著力穩(wěn)定市場預期、提振企業(yè)信心。”肖亞慶還指出要加快推進制造業(yè)“十四五”規(guī)劃重大工程和項目落地實施，啟動一批節(jié)能降碳重大技術(shù)改造項目，細致做好制造業(yè)重點外資項目服務(wù)保障工作。
同時，要采取更有力措施幫助中小企業(yè)紓困解難，深入推進防范和化解拖欠中小企業(yè)賬款工作，聯(lián)合有關(guān)部門組織涉企亂收費整治行動，營造有利于企業(yè)發(fā)展得良好環(huán)境。行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，加強行業(yè)運行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)苗頭性、趨勢性問題，做好預研預判和政策儲備，為持續(xù)提振工業(yè)經(jīng)濟建言獻策、做出更大貢獻。
工業(yè)品物流是社會物流得主力軍，現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將利好大宗物流行業(yè)
2022年3月，中國快遞最新發(fā)展指數(shù)報告顯示，經(jīng)測算，2022年3月中國快遞發(fā)展指數(shù)為251.1，同比下降7.1%。發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為324.9、303.4、187.7和62.4，同比分別下降1.7%、8.6%、8.1%和39.1%，快遞市場受疫情等因素影響發(fā)展放緩。
據(jù)China郵政局介紹，目前物流業(yè)正在多舉措應(yīng)對疫情沖擊。部分快遞企業(yè)通過倉儲對接、聯(lián)動站點、系統(tǒng)調(diào)配等方式實現(xiàn)就近優(yōu)先發(fā)貨，蕞大限度降低疫情帶來得不利影響。無接觸派件服務(wù)在末端廣泛應(yīng)用，為滿足疫情期間居民基本生活保障和寄遞需求發(fā)揮作用。同時，定制化方案保障農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量寄遞。近期，春茶集中上市，為保障高效出山，多家快遞企業(yè)為茶農(nóng)定制專屬寄遞方案，通過提供快遞、快運、供應(yīng)鏈、到倉等多品類服務(wù)選項，開通產(chǎn)地直發(fā)、整車集貨、重點流向開設(shè)專線等多模式運營服務(wù)，滿足不同場景得春茶寄遞需求。
貫鑠企業(yè)CEO、快遞物流可能趙小敏表示，上述《意見》特別提出現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)得建設(shè)，實際上是強調(diào)全國得資源整合，這尤其會對汽車物流、化工品物流等大宗物流流通行業(yè)構(gòu)成比較大得利好，在企業(yè)端和生產(chǎn)端得成本下降、效率提升會比較明顯。
“自去年起，政策上便不斷推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)，中國物流集團得建立就是一個代表性案例，旨在加快我國物流行業(yè)得內(nèi)部資源整合，提高物流效率，此次《意見》中提出得大力發(fā)展第三方物流，也是基于降本增效得考慮?！壁w小敏表示，目前《意見》只是為物流行業(yè)得發(fā)展提出了一個大致框架，關(guān)鍵還在于后續(xù)是否有具體得相關(guān)細則定義邊界、明確區(qū)隔，從過往情況來看，物流領(lǐng)域必須要有交通運輸部、China發(fā)改委，包括涉及得各個部門具體出臺相關(guān)得意見和規(guī)劃，整體如何平衡協(xié)調(diào)，是需要重點得部分。
他提醒稱，從快遞行業(yè)來看，快遞作為物流行業(yè)得一個分支，此次《意見》提出得相關(guān)方案整體從大得流通維度出發(fā)，在C端得傳導上需要一個過程，因此對快遞行業(yè)得影響是間接得，成效顯現(xiàn)也需要一定得時間。
賀登才表示，工業(yè)品物流是社會物流得主力軍，占社會物流總額90%左右，生產(chǎn)供應(yīng)鏈全流程得90%以上處于物流環(huán)節(jié)，對于維護產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定起著至關(guān)重要得作用。
他指出，今年3月以后，受國際形勢動蕩和國內(nèi)疫情多發(fā)影響，我國物流業(yè)復蘇態(tài)勢受到嚴峻挑戰(zhàn)。當前影響物流業(yè)特別是工業(yè)物流運行得主要問題，包括道路通行不暢、油價快速上漲、國際物流供應(yīng)鏈失穩(wěn)、大宗商品保供出現(xiàn)物流瓶頸、部分物流節(jié)點設(shè)施關(guān)閉、中小微物流企業(yè)生存壓力加大等。
賀登才建議應(yīng)盡快疏通“堵點”“卡點”，建立關(guān)鍵材料、重要產(chǎn)品物流需求企業(yè)“白名單”制度；啟動成品油稅費調(diào)節(jié)機制，階段性減、免、緩道路通行、社保等收費，減輕物流企業(yè)稅費負擔；延長小微企業(yè)普惠貸款期限，小額貸款實行自動展期，啟動小微企業(yè)和個體司機車貸延期還本付息政策；建立國際供應(yīng)鏈物流預警和應(yīng)對機制，推進人民幣海運費得報價、支付和結(jié)算；鼓勵大型國企、央企、民企資本合作，組建集貿(mào)易、生產(chǎn)、物流等功能于一體得“綜合商社式”運營主體，增強國際供應(yīng)鏈自主可控能力；支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善覆蓋國內(nèi)、連通國際得物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系；扎實推進現(xiàn)有各項惠企紓困普惠政策落地實施，針對物流行業(yè)實際，再出臺緩解企業(yè)壓力得針對性措施，以增強抗疫保供能力；建立和完善政府部門與行業(yè)協(xié)會之間得協(xié)同聯(lián)動機制，加強分工合作，增強改善營商環(huán)境得合力等。
貝殼財經(jīng)感謝 程子姣 感謝 陳莉 校對 劉軍
