有這樣一群人，他們在浦東新區建設具有全球影響力得科創中心核心區征程中立足本職工作，貢獻自身力量；他們謹守科技報國、創新為民初心，銳意攻關；他們以科技創新驅動高質量發展，是新時代科學家精神得踐行者。在第六個全國科技工日前后，我們陸續為大家介紹由浦東新區科協推選得一些優秀科技工，一起來看他們得故事！
本次介紹優秀科技工——韓冰
韓冰是中共黨員，工學博士，研究員，研究生導師，China重點研發計劃項目首席負責人，現就職于上海船舶運輸科學研究所有限公司，擔任船舶運輸控制系統China工程研究中心副主任，入站在中國遠洋海運集團院士工作站，兼任上海海事大學客座教授，主要從事人工智能及智能船舶應用、深海極地交通通信保障、深海動力定位控制系統等領域研究工作，是船舶裝備創新技術得開拓者。
2009年，畢業于大連理工大學控制理論與控制工程可以得韓冰進入科研院所。他一頭扎入國內空白得深海技術領域，在動力定位系統國產化得研發過程中，提出多種可用于深海動力定位系統得控制策略，并主持完成SRI-VC2110DP動力定位系統產品樣機得開發。2016年該產品投入市場，這對于國內自主掌握核心關鍵技術，實現海洋工程裝備國產化，打破國外公司在該領域得長期壟斷具有重要得意義。
韓冰長期跟蹤智慧航運、智能船舶得前沿科技、核心技術，在智能船、深海等技術領域主持了多個科研項目。2013年，韓冰作為項目負責人獲得科技部專項支持，開展對船舶柴油機工況監測及診斷裝置得研發工作，設計開發了船舶機艙數據采集裝置產品，主持研發了SRI-IS2100IM型智能機艙系統，為我國首艘大型集裝箱智能船舶“荷花輪”試點示范了智能船舶系統。
隨后，在前年年，韓冰通過對智能船舶領域研究得不斷積累，組織國內一線科研院所、航運高校及航運企業，牽頭承擔了China重點研發計劃 “在航船舶安全風險辨識與防控平臺” 項目，研究面向“人—船—管理—環境”得船舶安全風險辨識與防控體系，攻克了船舶風險防控理論到實踐得難題，大大提升了在航船舶信息化、智能化水平和安全風險防控能力。
作為集團院士工作站得入站可能，韓冰積極加強與院士團隊、高校得合作，帶領科研人員攻堅克難，目前已經形成以智能船舶、船舶運動控制和船舶主動力裝置相關研究為背景得年輕化創新型科研團隊，成為我國航運、船舶科技創新得核心研究力量。
此外，韓冰還作為項目負責人主持China、省部級科研項目20項，發表論文70余篇，申請發明專利、軟件著作權20余項。獲省部級科技成果獎勵4項，參與多項行業、企業標準編制。
張敏
