中新社北京3月23日電 (感謝 劉亮)23日，東航客機(jī)墜毀事故搜尋工作取得重要進(jìn)展。
據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故China應(yīng)急處置指揮部23日通報(bào)，東航MU5735航班得一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)。雖然目前自家暫不確定該黑匣子是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)，另一部黑匣子也仍在搜尋當(dāng)中，但這無疑讓外界看到了一絲希望。
黑匣子，又叫做“飛行記錄器”，是安在客機(jī)上用來記錄客機(jī)飛行信息得重要載體。在諸多客機(jī)事故中，找到黑匣子往往意味著離“真相”又更近了一步。
西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶在接受中新社感謝采訪時(shí)指出，客機(jī)上安裝得飛行記錄器一般有2臺(tái)，一臺(tái)是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛行速度、高度、時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù)；另一臺(tái)是座艙話音記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)上與地面得通話、工作人員得對(duì)話、以及機(jī)艙里得各種聲音。
“黑匣子可向調(diào)查人員提供飛機(jī)在失事前一段時(shí)間內(nèi)得飛行情況，是對(duì)事故分析得重要證據(jù)也是對(duì)事故作出正確判斷得數(shù)據(jù)”郭慶說。
他指出，黑匣子為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)得猛烈沖擊力和高溫燃燒得火焰，其外殼通常具有很厚得鋼板和多層防護(hù)沖擊得隔熱材料，具有承受高溫、重力撞擊以及深水水壓等性能。在一般客機(jī)范疇中，不同類型飛機(jī)得“黑匣子”性能指標(biāo)也基本一致。
對(duì)于已找到得黑匣子而言，他表示，黑匣子得解讀時(shí)間要根據(jù)飛機(jī)得墜毀嚴(yán)重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)個(gè)月。黑匣子一般由可以得民航事故調(diào)查機(jī)構(gòu)解讀，涉及多方力量。
據(jù)國(guó)際民航公約和民用航空器事件相關(guān)調(diào)查規(guī)定，事故調(diào)查一般包括出事所在國(guó)、航空器設(shè)計(jì)國(guó)、制造國(guó)、經(jīng)營(yíng)國(guó)和登記國(guó)，由事發(fā)地所在國(guó)基于公開公平公正得原則組織相關(guān)調(diào)查。
目前，另一部黑匣子得搜尋工作也非常關(guān)鍵。
當(dāng)談及尋找黑匣子是否有時(shí)間窗口期時(shí)，郭慶表示，黑匣子得主要功能是提供飛機(jī)得多項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄，而非定位功能，因此其定位功能并不強(qiáng)，通常只是發(fā)出脈沖信號(hào)，而且時(shí)間有限，不過一般在30天以上。
“黑匣子得尋找肯定是越快越好，隨著時(shí)間得推移，黑匣子發(fā)射信號(hào)得強(qiáng)度也會(huì)隨著電量得消耗而逐漸減弱，時(shí)間越久，對(duì)搜尋黑匣子得工作越難。”郭慶說。
他還指出，此次東航飛機(jī)失事得地點(diǎn)在山區(qū)，地形復(fù)雜，叢林密布，波音737飛機(jī)黑匣子得尺寸通常為60厘米x20厘米x20厘米左右，在森林密布得山區(qū)找到一個(gè)尺寸只有類似小型快遞紙箱大小得黑匣子非常困難，且飛機(jī)在失事前一瞬間得姿態(tài)和速度難以判斷，也給搜尋黑匣子帶來難度。(完)
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