宏光MINI EN毫無疑問是為五菱帶來了成功，其刺激的品牌熱度和產(chǎn)品熱度一直相對較高，例如在今年的1月中，宏光MINI EV便拿下了16416臺的銷量成績，數(shù)據(jù)相對樂觀，此前在去年的10月中，甚至達到了41255臺的銷量成績，而其余車企品牌自然也逐漸看向了微型電車這塊蛋糕，這使得宏光MINI EN的壓力在逐漸上升。
但對于品牌自身來講，豐富車系矩陣使是穩(wěn)定的發(fā)展方向，對此，五菱的眼光還是相對長遠的，不再僅僅局限于開發(fā)新款的宏光MINI EV，而是著手打造一款全新的小型電車用以豐富消費者在品牌內(nèi)的選擇，同時也分擔宏光MINI EV的壓力，這便是五菱繽果，目前曝光有部分資料，一同來看看值不值得期待呢？
造型設(shè)計上還是較為偏向圓潤風格，這可能是考慮到女性用戶對其的審美口味做出的兼顧處理，前臉采用電車主流的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，燈組造型橢圓且上揚，內(nèi)部預計將采用LED作為五菱繽果的遠近燈光源。而下唇在內(nèi)凹的基礎(chǔ)上保留有部分進氣格柵，進氣格柵從資料來看將采用熏黑處理提升質(zhì)感，車標LOGO采用透明組件，但并未看到充電接口蓋板的夾縫。
而側(cè)面的車身通過資料圖來看，則更顯圓潤，車身線條流暢舒展且對車頂和車窗邊框做有分色處理，腰線延伸至車身尾部，設(shè)計的質(zhì)感較為柔和細膩，不過目前大部分小型車在設(shè)計造型時，因考慮用戶的差異性，都會做兼顧處理，并不會使自己在某一方面變得特別凸出而導致用戶分散，車身長度3950mm，軸距2560mm，前后輪胎規(guī)格均為185/60 R15。
內(nèi)飾目前也是獲得了部分資料曝光，在裝潢用料上，以資料圖中的質(zhì)感來看，方向盤和座椅均采用了軟性皮革制品包裹，當然在后續(xù)，預計將推出低配版本車型，在豐富消費者選擇區(qū)間的同時，也會有所縮水，而車內(nèi)預計將采用旋鈕式換擋，配備懸浮式液晶中控屏和全液晶儀表，空調(diào)出風采用的橢圓形水滴狀設(shè)計也較為新穎，整體的風格還是較帶一絲復古味道。
目前了解到，五菱繽果采用的電機功率共有30kW和50kW兩種版本，分別對應馬力41Ps和68Ps，對應扭矩110N·m和150N·m，采用后置電機的動力布局，以后置后驅(qū)為驅(qū)動方式，電池目前了解到將采用國軒高科品牌的磷酸鐵鋰電池，容量有17.3kWh和31.9kWh，提供的續(xù)航里程分別為170km和312km，但數(shù)據(jù)并非最終版本，后續(xù)或?qū)⑦€有所變動。
最后：據(jù)悉五菱繽果的最終價格將在10萬以內(nèi)，坦白的說，在歐拉白貓、黑貓停產(chǎn)之后，在10萬以內(nèi)的小型電車，主打顏值為方向的產(chǎn)品，莫過于比亞迪旗下的海豚了，而微型電車產(chǎn)品種類則相對豐富，或許這也正是五菱選擇推出五菱繽果進入市場的原因，微型電車已經(jīng)有宏光MINI EV作為支撐。不知道車友看后，對五菱繽果的感想如何呢？
