都知道汽車用戶越來越年輕，但如何打造讓年輕人喜歡的產(chǎn)品，卻是所有汽車品牌都面臨的挑戰(zhàn)。長安汽車近期推出的UNI品系是一種積極的嘗試，首先在造型方面做得尤其前衛(wèi)、直接把概念車搬到了現(xiàn)實中，其次是車輛的智能化程度較高，人機交互和駕駛輔助都處于行業(yè)領先位置。其中，UNI-T自去年上市以來，月銷量經(jīng)常破萬，年輕人用實際行動肯定了她。今年，UNI-T又新增了兩款新車型，分別是1.5T卓越型和1.5T運動版旗艦型，全系車型達到4款，選擇的余地更大。那么，如何挑選出性價比最高的車型，今天我們就以1.5T旗艦型（下稱UNI-T）為例，看看她的特色點，并分析各款車型的價格與配置差異。
新車特點：
一、外形采用概念車風格，“無邊框”格柵尤其前衛(wèi)，車身較低提升運動感
二、車廂采用一體式雙10.3英寸連屏，搭載UNI Life智能交互系統(tǒng)
三、智能配置完善，具備AI主動服務、APA5.0代客泊車、車載微信等功能
四、搭載藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器，動力足且靜音性良好
作為長安UNI產(chǎn)品序列的首款車型，UNI-T在外形上傾注了大量的精力，將概念車造型幾乎直接運用到量產(chǎn)車上，帶來了耳目一新的感覺。另外，今年上市的運動版車型車身增加了很多運動套件（如上圖所示），包括前唇、側(cè)裙、后裙等，看上去運動感營造得更加到位。顏色方面，提供星際灰、星鉆黑、星辰白、原子灰、時空藍、星云紅和碧空藍共7種車身色，選擇比較豐富。
這套“無邊框”前臉不僅對于汽車的傳統(tǒng)審美造成了沖擊，估計也會對未來的汽車設計產(chǎn)生影響，她打破了傳統(tǒng)汽車設計圍繞著主視覺中心展開的方式，讓整個車頭都成為可以發(fā)揮想象力的舞臺。通過參數(shù)化設計將150顆菱形元素精確排布開來，創(chuàng)造出一種無限延伸又不斷融合的感覺。可以想到，這樣的造型在設計、模型階段和制造過程中的成本都會大幅度增加，但帶來的效果自然也是非凡的。下格柵中央配備毫米波雷達模塊，嵌入式布置沒有破壞整體感。
因為“無邊框”前臉沒有局限車頭布局，因此整個側(cè)邊都可以用來布局頭燈，“Z”字形布置的燈組造型猶如一道閃電，上方如刀鋒般銳利的燈帶為LED日行燈，近遠光一體式大燈被放置在側(cè)腮部分，全系標配LED光源。
側(cè)面造型很有跨界味道，底盤和輪拱都有一定的高度，從前到后采用黑色底裙，是典型的SUV風格。但車頂卻擁有平滑的線條，A柱傾斜超大、側(cè)窗被壓縮得較為扁平，這又是轎跑化的風格，兩者這樣融合在一起，看起來也并不違和。B、C柱運用黑色涂裝，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果。側(cè)面還有起伏的腰線，平面化布局的門把手，風阻系數(shù)控制得也不錯。
車身尺寸長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。在緊湊型SUV中，軸距做得很充分，車身高度較低、寬度充分，帶來寬體低趴的運動化姿態(tài)。此外，她的前輪距為1600mm，后輪距為1610mm，可以帶來更加穩(wěn)定的行駛特性。
“黑化”的外后視鏡非?？犰牛O有LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和側(cè)置攝像頭，配備有360°全景影像功能（入門車型為倒車影像），具備2D和3D顯示。外后視鏡還支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，非常實用。
前門把手采用了隱藏彈出式，攜帶鑰匙靠近車輛時，門把手會隨著后視鏡自動彈出起到迎賓效果，也支持前排無鑰匙進入，儀式感做得相當不錯，還能降低風阻。而后門把手被布置在車窗后方，與黑化的C柱融為一體，這樣后車門就非常干凈整潔。
前后輪規(guī)格均為245/45 R20（入門車型為225/55 R19），搭配碳灰色刀鋒運動輪轂，有種步步生風的感覺。輪胎采用馬牌MaxContact MC6系列產(chǎn)品，擁有良好的干濕地抓地能力和不俗的靜音性，帶來100km/h—0制動距離33.24米的優(yōu)異表現(xiàn)。
尾部乍一看沒有車頭那么搶眼，但造型方面也同樣很有特色，采用階梯化造型方式，從上到下依次延展開，對于風阻有更好的控制。車頂采用了分體式大V字型尾翼，其靈感源自哪吒的混天綾，顯得非常飄逸。尾窗的傾斜角度較大，車身部分曲面變化豐富。修長的尾燈棱角分明，熏黑的邊框和暗紅色的燈帶顯得很有攻擊性。
底部采用雙邊共四出的排氣管布局，四個排氣管全都是真實的。管口采用梯形與倒梯形的組合，鍍鉻材質(zhì)提升視覺效果。中央采用帶擴散器造型的底護板并中置霧燈，位于兩側(cè)的橫置反光條加入黑色出風口結(jié)構(gòu)，賽車感覺呼之欲出。
車廂內(nèi)部也有很多創(chuàng)新，采用駕駛座為中心的布局，雙10.3英寸大屏連體布置，略微向左傾斜，擋桿臺右側(cè)封閉左側(cè)開放，讓駕駛者成為絕對主角。左側(cè)A柱上配有紅外攝像頭，上車后可自動“刷臉”，無感登錄車機賬號；中控臺上方設有AI交互燈，能夠根據(jù)人車互動生成動態(tài)光效，車廂的科技氛圍同樣營造地非常到位。
真皮包裹的三輻式多功能方向盤采用平底造型，加上兩側(cè)大面積打孔處理，運動感營造得相當?shù)轿?。左右橫輻采用大塊按鍵+撥桿控制組合，是最高效的控制方式。左側(cè)主要控制駕駛輔助系統(tǒng)，這臺車具備全速段自適應巡航和車道保持能力，輔助級別達到L2級。另外，還有車載微信控制鍵，可以將微信對話文字轉(zhuǎn)為語音播報、還可以語音回復，非常便利。
10.3英寸全液晶儀表盤為全系標配，在舒適、經(jīng)濟和運動模式時會同步改變風格，UI界面非常新穎，畫面被多邊幾何形狀分割，產(chǎn)生了立體的視覺效果，符合年輕用戶的口味。
10.3英寸懸浮式中控屏也是標配，集成車規(guī)級芯片征程二代和UNI Life車載智能交互系統(tǒng)。支持導航、上網(wǎng)、藍牙電話等基本功能，語音識別可控制多媒體、導航、電話、空調(diào)，屏幕的觸控流暢度很不錯，語音識別的準確率也很高，還支持車載微信。
車廂內(nèi)的智能交互也做了不少文章，位于中控臺上方呈扁平狀凸起的AI交互燈，能夠根據(jù)人車互動生成動態(tài)光效，帶來更加符合情緒化的體驗；左側(cè)A柱上配有紅外攝像頭，上車后可自動“刷臉”，無感登錄車機賬號；車內(nèi)后視鏡上方設有攝像頭，能夠通過擋桿上方的快捷按鍵進行拍照，一鍵記錄每一次出行的精彩瞬間。這些配置對于年輕用戶而言，無疑都是加分項。
中控屏下方保留了空調(diào)控制面板，銀色金屬按鍵非常有質(zhì)感，上方設有與按鍵相對應的指示燈，非常便捷。按鍵上方標注有“FOREST AIR”森林空氣凈化系統(tǒng)，全系標配PM0.1過濾系統(tǒng)，配合紫外線滅菌燈，營造綠色清潔座艙。
擋桿臺采用拉絲面板、黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻點綴，色彩比較豐富。不過最搶眼的還得是太空戰(zhàn)艦電子擋桿，采用了少見的橫向布局、翻轉(zhuǎn)換擋方式，帶來了新穎的體驗，仿佛在駕駛太空飛船。另外，這樣的布局還節(jié)省了空間，保證了平面化布局。擋桿右側(cè)底座設有自動駐車、行車記錄儀拍照、360°全景影像功能按鍵，后方有電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換旋鈕（經(jīng)濟、舒適、運動）。右側(cè)配備有帶滑蓋的雙水杯槽，提升了檔次感。前方的手機專用儲物格面積很大，可以縱向放置兩部手機，尤其方便，內(nèi)置USB接口，高配車型還支持手機無線充電。
中央扶手箱容積比較大，內(nèi)置USB和SD卡接口。擋桿臺下方還有很大的雙通道儲物空間，這臺車在儲物方面做得非常到位。
內(nèi)飾用料也相當不錯，中控臺頂部采用大面積軟性材質(zhì)包裹，下方有皮質(zhì)包裹，紅色縫線提升運動氣息，中間層運用金屬飾板銜接過渡，簡潔干練，觀感和觸感都沒有問題。
前排一體式運動座椅為全系標配，采用仿皮包裹，皮質(zhì)較軟，坐墊和靠背的填充物比較飽滿厚實，坐墊的承托性和靠背的側(cè)向支撐都不錯，還增加了肩部支撐，人體工程學做得比較合理。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持前后、靠背電動調(diào)節(jié)，前排還配備有座椅加熱功能。
后排座椅同樣采用仿皮包裹，填充物同樣飽滿，而且還配備了與前排同樣的整體式頭枕，靠背的側(cè)向支撐也不錯。空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間約為一拳，腿部空間有兩拳多，比較充裕了。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手、地臺式空調(diào)出風口、USB接口，基本夠用。
車頂配備有全景天窗（入門車型為電動天窗），雖然不可開啟，但采光面積達到0.79㎡，還可過濾97%的紫外線，為車廂提供了良好的采光。
尾廂容積暫未公布，目測空間比較規(guī)整，讓人意外的是地板下方還一層儲物空間，而且被分割成很多小儲物空間，可分類放置小物件，比較貼心。另外，后排座椅支持4:6比例分割，而且能完全打平，比較實用。側(cè)壁布置有12V電源和照明燈，尾廂底部還配備有非全尺寸備胎。
動力方面，全系搭載藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率為132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配藍鯨7速DCT濕式雙離合變速器。這臺發(fā)動機擁有同級最大的扭矩，而且最大扭矩平臺也出現(xiàn)在較低的1250rpm，起步后就能獲得良好的加速能力。另外，她采用了小慣量渦輪，渦輪遲滯感難以察覺，帶來了平順的加速體驗。另外，車輛的綜合油耗為6.3L/100km，養(yǎng)車的成本也不算高。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。底盤經(jīng)過競速調(diào)校，還配備第三代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不僅擁有扎實的路感，還具備良好的側(cè)向支撐性和精準的轉(zhuǎn)向手感。NVH方面也下了很大功夫，發(fā)動機怠速噪音為58.6dB、車內(nèi)怠速噪音更是低至38dB，能夠提供靜謐高檔的行車質(zhì)感。另外，她還配置了APA 5.0自動泊車系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)垂直、平行、魚骨等各種車位的識別和自動出入，還支持近距離遙控泊車，提升用車便利性。
車型價格和配置方面，UNI-T目前有4款車型在售，下面我們按照價格高低逐一對比。
入門版2021款1.5T卓越型售價為11.59萬元，中配版2021款1.5T尊貴型售價為12.39萬元，價格貴了8000元，配置上19英寸輪圈升級為20英寸、前排安全帶未系提醒升級為全車、倒車影像升級為360°全景影像、定速巡航升級為全速自適應巡航、電動天窗升級為不可開啟全景天幕、皮質(zhì)方向盤升級為真皮、駕駛位車窗一鍵升降升級為全車，增加了主動安全系統(tǒng)、前駐車雷達、內(nèi)置行車記錄儀、SD卡接口、外后視鏡折疊和鎖車自動折疊。侃弟認為以上配置對于便利性、舒適性和安全性均有明顯提升，擁有了L1級駕駛輔助，費用僅為8000元，因此值得升級。
高配版2021款1.5T旗艦型售價為13.39萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上增加了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側(cè)預警、自動泊車入位、電動后備廂、后備廂位置記憶、前排手機無線充電、主駕駛座椅腰部支撐（2向）、前排座椅加熱、自適應近遠光燈、后雨刷、雨量感應式雨刷、車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器。以上的主要配置是實現(xiàn)了L2級駕駛輔助，還有電動后備廂、自動泊車入位、座椅加熱等實用配置，依然值得升級。
頂配版2021款1.5T運動版旗艦型售價為13.89萬元，價格比高配版貴了5000元，配置上多出了運動外觀套件、方向盤Alcantara材質(zhì)、皮+翻毛皮座椅。這5000元花費主要是提升了車輛的運動氣質(zhì)，并非剛需，可根據(jù)自己的喜好去選擇。
結(jié)論：最具性價比的為13.39萬元的2021款1.5T旗艦型，故作推薦。
侃弟點評：
關于如何討好年輕用戶，UNI-T已經(jīng)給出了明確的答案，那就是外在必須時尚前衛(wèi)有個性，而內(nèi)在有要足夠多的科技智能化配置。外形方面，她完全突破了現(xiàn)有汽車造型的框架，讓概念車的前衛(wèi)感照進了現(xiàn)實，還實現(xiàn)了SUV與轎跑車身的跨界。智能方面更是不遺余力，讓車輛充分感知人的情緒變化，賦予了車輛高級的生命感。顯然，年輕用戶對于這樣的產(chǎn)品是難以抵擋的，他們用購買行為投出了贊成票。車型方面，今年推出的兩款新品一方面拉低了準入門檻，一方面提升了運動屬性，但13.39萬元的2021款1.5T旗艦型依然是全系最具性價比的選擇。
