前些天K哥刷到了這樣一條短視頻。
給我饞的呀！！
這車燈也太圓了吧！我就喜歡這種復古的車車！（誒，我這里的字體怎么突然變黃了？）
她叫SS DOLPHIN。
車名有點奇怪，但直接叫海豚吧，好像也不好聽。。。而名字里的“SS”，是松散機車的首字母。講真，起名這一塊，建議好好學學“起名小王子”哈弗吧。
至于松散機車這家公司，她是做手工定制摩托車起家的，2019年進入汽車行業(yè)。但這不是重點，這里就不展開了。
有一說一，SS DOLPHIN這臺車開上街，回頭率絕對秒殺超跑！外觀真的非常復古、非常有味道。
因為她幾乎照搬了1959年的第一代科爾維特C1。
美式跑車殿堂級別的傳奇作品。
瑪麗蓮·夢露、湯姆·克魯斯、布拉德·皮特等好萊塢巨星都曾經(jīng)把科爾維特C1作為自己的座駕，屬于自帶名人光環(huán)的車。
但是問題來了，這么明目張膽地抄襲，就不怕把褲衩也賠進去嗎？
其實沒那么麻煩，因為專利保護的有效期一般最長是50年，所以對科爾維特C1來說，外觀專利早就已經(jīng)過期了，只要你有能力，就能拿來用。
話雖這么說，但我估計松散是直接用網(wǎng)上的圖片來開模的，連買個真車拿皮尺量一量的工夫都懶得花。
對比了一下本尊之后，你會發(fā)現(xiàn)SS DOLPHIN明顯發(fā)福了很多，線條感不是很好，輪廓也不夠分明，說白了就是不夠精神，有點呆。
不過話說回來，效果達到了，差不多得了。
把一臺原本只在博物館或者電影里才能見到的車開上路，吸引無數(shù)人回頭，你一個人就把十條街的B都裝了，還要什么自行車？
光是想想就感覺K哥這老臉已經(jīng)紅起來了。
唯一要注意的是，這車是硬頂敞篷的，但K哥找遍全網(wǎng)，卻沒有找到任何資料提及她是如何運作的。
根據(jù)尾箱蓋的結(jié)構(gòu)，K哥推測，她是手動拆卸的。
而拆下來的頂棚，你只能扔在家里，或者扔在路邊的可回收垃圾箱里，反正后備廂是肯定塞不下的。
所以，你除了得時刻關(guān)注天氣變化之外，可能還得在車里備兩把雨傘。
要我說，平常你就當一硬頂跑車來開就行了，這外觀已經(jīng)足夠亮騷了。哪天老天爺賞臉，開著蓬出來溜一圈，我覺得就已經(jīng)值了。
噢對了，忘了說，這車是國六的，能上綠牌，全國暢行無阻。
因為她骨子里就是一臺比亞迪。
原因在于松散機車沒有造車資質(zhì)，只能找人代工。有一說一，論代工，縱觀整個制造業(yè)，比亞迪她是一等一的大佬。
就這樣，SS DOLPHIN用上了比亞迪秦Pro DM的動力總成。
插電混合驅(qū)動，沒有里程焦慮，百公里5.9秒的成績也挺不錯。除了內(nèi)飾會暴露她是一臺比亞迪，基本沒什么硬傷。
但正如K哥標題里說的，這車賣59.8萬。
合著這套復古的殼子，值45萬。我甚至開始懷疑，科爾維特C1的專利難道沒有過期？松散機車是光明正大買的專利？？
如果不是的話，抱歉，很想說臟話。。。
你很機車哎！
復古確實是一個任何時候都不會過時的話題，但她始終是小眾的，最關(guān)鍵的是，喜歡復古的人不是傻子。
如果你真想借著大趨勢，把更多的經(jīng)典車“復活”，進而讓她成為一種新的文化，那就別先急著撈錢。
無獨有偶，還有一個例子，歐拉把大眾甲殼蟲復活了。
雖然量產(chǎn)車還未正式公布，但這個側(cè)面，就是甲殼蟲多了兩扇后門，連輪轂都一樣。
網(wǎng)上很多人在罵，說歐拉不爭氣，走眾泰的老路，給我國車企蒙羞。
我反正比較看得開，我就一點不明白，大眾你自己怎么不造呢？甲殼蟲可是你的祖宗啊，現(xiàn)在又是全面電氣化的關(guān)鍵時期，不應(yīng)該先把祖宗接回來嗎？
讓別人截胡了知道要打官司了？
我反正挺歐拉。
如果價格合適的話，經(jīng)典MINI復活的事情就拜托你了！
剛好長城明年要國產(chǎn)MINI，都是一家人，多一條生產(chǎn)線的事兒嘛，新老MINI一起造，情懷賺錢兩不誤。
最后留個話題給你們。
你最希望哪臺經(jīng)典老車以電動的方式復活呢？
