鈷是鋰電池的核心材料，有著“21世紀的新石油”的美譽。隨著新能源汽車的發(fā)展，鈷的需求量也在快速攀升。
據(jù)DartonCommodities公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年鈷年總需求量有望增至12萬噸，而在2016年時這一數(shù)字為93950噸。可以看出，鈷需求量增長之迅速。
但是值得注意的是，全球鈷儲量十分有限。全球已經(jīng)探明的鈷儲量不過700萬噸，而且90%呈現(xiàn)分散狀態(tài)。而作為全球鈷礦消費第一大國的我國，鈷資源更是可以用“可憐”來形容。
目前，我國鈷儲量僅占全球的1%，且品質(zhì)都不高。因此，我國礦產(chǎn)聯(lián)合會預測，鈷或?qū)⒊蔀椤皣乐囟倘钡木糯蟮V種之一”。
我國的鈷儲量，完全不能滿足我國的龐大需求，這對我們新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，顯然是一種威脅，我國在鈷資源上有被“卡脖子”的風險。
好在，我國企業(yè)早已經(jīng)看到了這一危機。為此，我國企業(yè)早已經(jīng)開始大力在全球儲備鈷資源。
金川礦業(yè)、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)等我國企業(yè)，在南非、剛果（金）等非洲國家買下了大量的鈷礦，這有效保證了我國鈷資源安全。
其中，華友鈷業(yè)更是已經(jīng)成為我國最大的鈷產(chǎn)品生產(chǎn)商，早在2008年時，華友鈷業(yè)便將剛果（金）的三家礦業(yè)公司收入囊中。
要知道，剛果（金）可以全球最大的鈷儲量國，獨占全球51%的鈷資源。由此，華友鈷業(yè)形成了十分可觀的鈷儲量。
據(jù)悉，華友鈷業(yè)的鈷產(chǎn)品銷量，占全球鈷消費量的近18%，可見其在業(yè)界的優(yōu)勢地位。
而且，華友鈷業(yè)成功建立起了一條完整的鈷產(chǎn)業(yè)鏈，打通了從鈷原料端到鈷中間體，再到三元前驅(qū)體的產(chǎn)業(yè)鏈條。
這進一步確立了華友鈷業(yè)的優(yōu)勢地位。憑借著自身的實力，華友鈷業(yè)卡住了全球新能源汽車巨頭的命門。
據(jù)悉，華友鈷業(yè)已經(jīng)成為特斯拉的間接供應商，而且其還同大眾汽車、寶馬、特斯拉等汽車、儲能巨頭開展戰(zhàn)略對接。
有華友鈷業(yè)作為背后的強大支撐，我國鈷供應得到了進一步保障，這有利于我國鋰電池等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)等保駕護航。
同時，華友鈷業(yè)還因此賺得盆滿缽滿，交出了一份亮眼的答卷。
在市場需求大于供給的情況下，鈷的價格不斷提高。2021年第一季度，鈷價已經(jīng)增至34.5萬元/噸，實現(xiàn)了26%的同比增長。在這一情況下，華友鈷業(yè)自然們賺得盆滿缽滿。
華友鈷業(yè)最新公布的業(yè)績報告中便能夠看出。8月16日，華友鈷業(yè)發(fā)布半年度報告。2021年上半年，公司營收同比大增57.91%，至142.94億元；而華友鈷業(yè)的凈利潤更是同比暴增319.91%，至14.68億元。
未來，全球鈷資源供不應求的境況將愈演愈烈，好在我國已經(jīng)早有準備，在海外鈷資源爭奪戰(zhàn)中已經(jīng)先下手為強。我國企業(yè)的這些舉動，無疑十分明智，值得稱贊。
