5輛氫燃料電池重卡在新落成的榮程加氫站加注氫燃料
昨天上午，隨著榮程集團(tuán)購(gòu)置的5輛氫燃料電池重卡在新落成的榮程加氫站加注氫燃料后前往天津港運(yùn)載鐵礦石，全市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景──榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目順利啟用，正式開(kāi)啟了氫能綠色運(yùn)輸之路。我市大型工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整再添新動(dòng)能，全力助力我市實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
在榮程智運(yùn)科技（天津）有限公司，5輛大紅車頭的氫燃料電池重卡一字排開(kāi)，很是氣派。發(fā)文人看到，這些新能源重卡外形與普通重卡相似，車頭后還設(shè)置有一個(gè)四方的黑色箱體，便是氫燃料氣瓶。距她們不遠(yuǎn)處，榮程加氫站也同期投用。站內(nèi)現(xiàn)有的兩臺(tái)加氫設(shè)備外形也與傳統(tǒng)加油站內(nèi)的加油設(shè)備很相似，長(zhǎng)方形的箱體上配備有顯示金額、質(zhì)量、單價(jià)的顯示屏，輸入鍵盤及加油槍等。氫燃料電池重卡行駛到加氫設(shè)備旁直接“提槍加氫”，大約十多分鐘，“一箱氫”便加滿了。
“這是天津第一個(gè)投入使用的自用加氫站、第一批投入使用的氫燃料電池重卡?！币慌?，榮程鋼鐵集團(tuán)黨委書(shū)記柴樹(shù)滿介紹，這個(gè)加氫站儲(chǔ)氫總量規(guī)模有500千克，運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)，能同時(shí)滿足大約15輛49噸重卡物流車和4輛公交、通勤車的加氫需求?！耙惠v重卡加滿一次，大概能跑350公里?！?/p>
氫燃料電池重卡好在哪里？上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心主任張焰峰介紹，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，氫燃料電池重卡用到的只有氫氣，壓進(jìn)去空氣進(jìn)行反應(yīng)，結(jié)束后只排出水，整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何碳的足跡。柴樹(shù)滿算了一筆賬：“經(jīng)過(guò)測(cè)算，1輛氫燃料電池重卡按每年跑15萬(wàn)公里，一年大約能減排156噸二氧化碳。雖然目前氫能源運(yùn)輸成本相比汽運(yùn)還是要高的，但從環(huán)保角度來(lái)看，她的社會(huì)效益要遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益。”開(kāi)了30年貨車的司機(jī)劉長(zhǎng)秋也告訴發(fā)文人：“這個(gè)氫燃料電池重卡不僅綠色環(huán)保，還操作簡(jiǎn)單、非常智能化，而且這車功率大、動(dòng)力高，起步的感覺(jué)跟柴油車差不多，挺穩(wěn)當(dāng)?！?/p>
“這些天，我們給氫能運(yùn)輸安排了‘一點(diǎn)兩線’的應(yīng)用路線，一是來(lái)往天津港運(yùn)輸鐵礦石，一是前往靜海等地運(yùn)輸鋼材。后續(xù)采購(gòu)還會(huì)繼續(xù)，第二批是15輛，總的采購(gòu)量估計(jì)能有200輛。”柴樹(shù)滿說(shuō)，“目前，通過(guò)推進(jìn)‘公轉(zhuǎn)鐵’，我們80%大宗原材料實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸直接進(jìn)廠，剩下的20%正好可通過(guò)氫能運(yùn)輸進(jìn)行補(bǔ)充。未來(lái)，企業(yè)內(nèi)部包括通勤車、叉車等所有車輛都會(huì)陸續(xù)改用新能源，也希望能把氫能運(yùn)輸路線不斷延伸，輻射到張家口、山西、內(nèi)蒙古等地，真正實(shí)現(xiàn)零碳交通?！?/p>
全市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景的順利啟用，只是我市錨定“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)綠色交通的一個(gè)縮影。市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛介紹，多年來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷探索嘗試，我們的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整可以說(shuō)是多點(diǎn)開(kāi)花?！氨热?，根據(jù)相關(guān)要求，全市150萬(wàn)噸以上產(chǎn)能的大型工礦企業(yè)，建設(shè)鐵路專用線的比例要超過(guò)80%；有鐵路專用線的企業(yè)用鐵路運(yùn)輸大宗貨物的比例要求突破80%，我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的比例分別達(dá)到了92%和89%，可以說(shuō)都超額完成了。再比如，天津港集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)煤炭100%鐵路運(yùn)輸集港，今年上半年鐵礦石鐵路疏港比例超過(guò)了65%，達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。”
劉道剛表示，下一步，我們計(jì)劃積極打造“天津港—榮程集團(tuán)”大宗物料氫能“零排放”運(yùn)輸試點(diǎn)示范線路，并在多部門持續(xù)努力下，進(jìn)一步完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策、擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，加密加快加氫站建設(shè)，研究更遠(yuǎn)距離的新能源點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，助力我市降低交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來(lái)源：天津日?qǐng)?bào)
