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大眾探岳、日產(chǎn)奇駿，還有雪佛蘭探界者，都是20W級(jí)合資SUV里比較熱門(mén)的車型。三臺(tái)車的0-100km/h加速成績(jī)分別為探岳7.6s/探界者8.1s/奇駿9.1s，探岳與探界者的性能表現(xiàn)都是非常給力的，動(dòng)力爆發(fā)又快又猛，相比之下奇駿的動(dòng)力要弱一些。當(dāng)然這三臺(tái)車不僅在動(dòng)力上有差距，它們給到的駕駛感受也有很大不同，下面我們就挨個(gè)聊一聊。
駕駛風(fēng)格不同
先說(shuō)說(shuō)探界者。首先探界者上這套“2.0T+9AT”的動(dòng)力總成規(guī)格是最高的。除了237Ps、350Nm的參數(shù)是三臺(tái)車?yán)镒钇恋模?AT變速箱在很多車友的心目中呢也要比DCT和CVT更高級(jí)、也更靠譜一些。
這套動(dòng)力總成給我最大的感覺(jué)就是響應(yīng)很積極，也就是大家常說(shuō)的油門(mén)跟腳，怎么踩怎么有，然后發(fā)動(dòng)機(jī)在前中后段的動(dòng)力輸出都比較飽滿。除了發(fā)動(dòng)機(jī)它本身的動(dòng)力強(qiáng)以外，這臺(tái)9AT也發(fā)揮了很大的作用，首先是它足夠平順，作為一臺(tái)家用車這點(diǎn)是必須做到的，然后就是換擋速度快，尤其是你切到運(yùn)動(dòng)模式以后，降擋特別的干脆利落，算是將舒適與運(yùn)動(dòng)平衡得很好的一臺(tái)變速箱。
探界者的底盤(pán)操控也是相對(duì)最好的。它的方向盤(pán)指向夠準(zhǔn)，沒(méi)什么虛位，即便是小角度的來(lái)回打方向，車頭的反應(yīng)也很快。還有就是車身跟隨性不錯(cuò)，尤其速度比較快地過(guò)彎的時(shí)候，車身側(cè)傾小并且車屁股很聽(tīng)話的跟著入彎。對(duì)于這樣一臺(tái)個(gè)頭比較大的SUV來(lái)說(shuō)，探界者開(kāi)起來(lái)給人的那種“大車感”不強(qiáng)，比較靈巧。
日常代步的話，探岳的動(dòng)力表現(xiàn)跟探界者是不相上下的，都是比較充沛的那種。7速雙離合換擋很快，高速超車的時(shí)候比較有信心，但有個(gè)不太好的地方就是市區(qū)低速走走停停的時(shí)候，它這個(gè)雙離合換擋時(shí)還是會(huì)有一些小動(dòng)作，這是它不如另外兩臺(tái)車的地方。
至于操控嘛，探岳給我整體的感受是不功不過(guò)。探岳的方向盤(pán)指向也挺好的，就是手感有點(diǎn)太輕飄了。然后懸掛比較厚實(shí)，側(cè)傾也可以接受，不過(guò)車屁股在過(guò)彎跟變道的時(shí)候就不如探界者那么的聽(tīng)話了，速度一上來(lái)還是會(huì)覺(jué)得有那么點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。
奇駿這套“1.5T+CVT”的動(dòng)力總成，動(dòng)力雖然談不上多充沛，但應(yīng)對(duì)日常代步是沒(méi)啥問(wèn)題的，然后平順性上沒(méi)得說(shuō)，這屬于是CVT的天然優(yōu)勢(shì)，比AT跟雙離合都要強(qiáng)。操控這塊跟它的動(dòng)力感受差不多，就是以舒適為主，懸掛比較軟，車身側(cè)傾比那兩臺(tái)明顯一些。方向盤(pán)指向性還可以，但跟探岳一樣有點(diǎn)輕飄飄，偏無(wú)感。反正要說(shuō)樂(lè)趣它是真給不到你多少樂(lè)趣，還是日系SUV那種一貫的買(mǎi)菜車風(fēng)格。
配置空間各有千秋
至于配置這部分，今天這三臺(tái)車因?yàn)槎际琼斉浒姹?，整體的配置豐富度旗鼓相當(dāng)，表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上它們還是各有一些小特點(diǎn)的，值得一說(shuō)。
探界者雖然沒(méi)有很大尺寸的中控屏，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是挺講究的，比如經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，還有隨處可見(jiàn)的RS徽標(biāo)。還有一點(diǎn)必須要提，探界者的內(nèi)飾可以選裝5種配色的ALCANTARA?，全系都可以選裝，甚至老車主也可以，比如我們這臺(tái)就選裝了藍(lán)色的ALCANTARA?，讓整個(gè)內(nèi)飾的氛圍更活潑、更運(yùn)動(dòng)。整體設(shè)計(jì)雖然不討巧，但在實(shí)用性、精致感上還是挺有優(yōu)勢(shì)的。
探界者主要是舒適與便利性的配置比較高：它的前排座椅配有通風(fēng)/加熱，另外兩臺(tái)都只有加熱功能；然后探界者還有主動(dòng)降噪，這個(gè)奇駿也有但探岳沒(méi)有；對(duì)于手機(jī)黨來(lái)說(shuō)探界者支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife，這一點(diǎn)探岳也做到了，但最新的奇駿卻全都不支持；最后自動(dòng)泊車和220V電源，這兩個(gè)都是探界者獨(dú)有的。
探岳是三臺(tái)車?yán)镒钯F的，配置也是最齊全，整體確實(shí)挑不出什么毛病。奇駿由于是全新車型，配置也是比較均衡的，常見(jiàn)的配置基本都有了，但有一點(diǎn)必須吐槽的是，都快2022年了，你一臺(tái)新車卻仍然不支持CarPlay、CarLife中的任意一個(gè)，真的有點(diǎn)不方便。
空間方面，探界者跟探岳都已經(jīng)是入門(mén)中型SUV了，別管乘坐還是儲(chǔ)物空間，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)幾乎都是沒(méi)壓力的。奇駿因?yàn)檩S距短一點(diǎn)，定位緊湊型SUV，但空間利用率很高，整體的空間表現(xiàn)也很好。不過(guò)有一點(diǎn)要提的是，雖然都是四驅(qū)車型，但探界者的后排地板是三臺(tái)車中唯一做到全平的，必須表?yè)P(yáng)一下。
還有一點(diǎn)必須要提的是，探界者作為一款全球車型，在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中得到了全優(yōu)的成績(jī)，而IIHS是目前全球最嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一。所以說(shuō)安全性這方面，探界者要比那些國(guó)內(nèi)的特供車型靠譜得多。
性價(jià)比最高的還是TA
深度體驗(yàn)完以后呢，我覺(jué)得這三臺(tái)車還真的是性格分明。探岳屬于比較中庸的、四平八穩(wěn)的選手，行駛質(zhì)感、舒適度等等都比較不錯(cuò)；奇駿呢就屬于是典型的居家男，日常買(mǎi)菜代步挺好，就是沒(méi)啥激情；探界者相對(duì)來(lái)說(shuō)就屬于樂(lè)趣型選手了，動(dòng)力、操控這些都很棒，然后配置空間這些也都兼顧得不錯(cuò)，比較適合那些注重駕駛體驗(yàn)的朋友。
最后再看一下終端售價(jià)。奇駿因?yàn)槭莿偵鲜械男萝嚕壳皶簾o(wú)優(yōu)惠，探界者跟探岳的終端優(yōu)惠都比較大，考慮到探界者的指導(dǎo)價(jià)是三臺(tái)車?yán)镒顚?shí)惠的，并且恰逢雪佛蘭110年慶，9月1日至10月31日，購(gòu)車還有多重輝煌豪禮，所以它的性價(jià)比相對(duì)也更高。OK，希望看完這期對(duì)比試駕后對(duì)大家選車時(shí)會(huì)有一些幫助，我們下期再見(jiàn)！
