每經(jīng)記者：彭斐 每經(jīng)編輯：陳俊杰
已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的青島雙星（000599，SZ），今年上半年雖同比大幅減虧，但在原材料、運(yùn)費(fèi)等同時上漲的因素下，仍未走出虧損的泥潭。
8月27日盤后，青島雙星發(fā)布的2021年中報，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22.68億元，同比增長12.47%，在歸屬于上市公司股東的凈利潤方面，雖然虧損大幅收窄，但仍虧損2168.89萬元。
對于上半年的業(yè)績，青島雙星解釋稱：受原材料快速上漲、人民幣匯率上漲、出口運(yùn)費(fèi)暴漲和車載芯片短缺影響車輛生產(chǎn)導(dǎo)致配套銷量減少，公司成本費(fèi)用增加。
山東另一家輪胎上市公司人士向《》記者表示，自2020年三季度開始，輪胎生產(chǎn)所需的原材料，包括鋼、天然橡膠、炭黑等大宗商品都在持續(xù)上漲，進(jìn)入2021年還是一路上漲，這直接吞噬了輪胎企業(yè)的利潤。
在青島雙星半年報發(fā)布前一天，玲瓏輪胎也公布了其半年業(yè)績，并在中報里提到：從2020年三季度起輪胎主要原材料如天然膠、炭黑、簾子布等開始漲價，進(jìn)入2021年還是一路上漲，天然橡膠一季度時最高漲至1812美元/噸，雖然到6月底有所回調(diào)，價格仍為1700美元/噸左右，炭黑、簾子布等更是翻倍漲價，輪胎主要原材料采購成本1-6月同比增幅較大。
值得注意的是，憑借著輪胎主業(yè)，青島雙星在業(yè)內(nèi)也有著不錯的排名。2020年9月份，美國《輪胎商業(yè)》（Tire Business）發(fā)布《2020全球輪胎報告》，統(tǒng)計出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜”，雙星輪胎以9.28億美元的銷售額（2019年），位居榜單的31位。
從中報披露信息來看，青島雙星目前已具備載重全鋼子午胎、乘用半鋼子午胎等各種輪胎的研發(fā)及生產(chǎn)能力，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并遠(yuǎn)銷歐美、非洲、東南亞、中東等100多個國家和地區(qū)。
不過，記者注意到，在經(jīng)歷去年上半年疫情沖擊后，全球輪胎市場需求于2020年下半年已經(jīng)回暖。包括玲瓏輪胎（601966，SH）、三角輪胎（601163，SH）等同屬山東的同行業(yè)上市公司，也于本周披露了半年報業(yè)績，這些公司的業(yè)績雖同比出現(xiàn)下滑，但均能夠保持不錯的盈利水準(zhǔn)。
相比榜單上的其他同行，賺錢能力存在差距的原因，在于青島雙星海外基地的缺失。方正證券的報告顯示，近年來，以玲瓏輪胎為代表的中國主流輪胎企業(yè)，通過加快海外建廠，快速提升全球市場占有率。玲瓏輪胎、賽輪輪胎（601058，SH）、中策橡膠等企業(yè)，海外工廠的營業(yè)收入和凈利潤持續(xù)快速增長。以2018年為例，玲瓏輪胎、賽輪輪胎、中策橡膠的海外工廠營收占比均小于25%。但是凈利潤占比卻均達(dá)到50%以上。
對此，青島雙星方面曾向《》記者表示，目前公司在國外缺乏生產(chǎn)基地，也是業(yè)績上與同行存在差距的一個重要原因。加速推進(jìn)海外生產(chǎn)基地布局，將是公司下一步的工作重點(diǎn)。
在2021年半年報中，青島雙星也提到了其下半年的工作計劃：下半年，公司將繼續(xù)優(yōu)化和調(diào)整市場結(jié)構(gòu)，打造高質(zhì)量發(fā)展能力，同時加速海外新戰(zhàn)略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，盡快成為美好出行方案專業(yè)服務(wù)商。
