今天試一臺(tái)日系四驅(qū)緊湊級(jí)SUV——馬自達(dá)CX-5。
“東瀛寶馬”的底盤,越級(jí)的空間,2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī),買來(lái)代步,恰到好處!這臺(tái)頂配版本,還帶BOSE音響,更是愜意。
代步車,講究均衡。單看CX-5的車長(zhǎng)4.555米,沒(méi)啥優(yōu)勢(shì),但實(shí)際空間還蠻不錯(cuò)。
我185cm、75kg,前排調(diào)寬敞,后排能有3指。
頂棚有內(nèi)凹設(shè)計(jì)。
所以頭部空間充裕,有一拳之多。
加上“巨大”的后備箱,一家人滿載出游,也綽綽有余。
2.5L的創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。賬面數(shù)據(jù)144千瓦、252牛米,配上6AT,那是相當(dāng)平順。
我開(kāi)了幾十公里,去隔壁的重固鎮(zhèn)吃麥當(dāng)勞,沒(méi)有感受到一次頓挫。
動(dòng)力儲(chǔ)備也不錯(cuò),想來(lái)點(diǎn)推背感,也輕輕松松。東瀛寶馬的懸架調(diào)校也是名不虛傳,很有德味兒。
前任是個(gè)細(xì)心人,4年8萬(wàn)公里,只有左前翼子板有過(guò)做漆。底盤用得也蠻省,一圈開(kāi)下來(lái),依然能明顯感受到緊致Q彈。加上CX-5本來(lái)座椅也軟,開(kāi)長(zhǎng)途一定非常舒服。
還有i-Stop和i-Eloop(頂配才有),兩項(xiàng)自動(dòng)啟停“高級(jí)”功能加持。
i-Stop是通過(guò)控制活塞位置,啟動(dòng)馬達(dá)只參與前半段工作,后半段用點(diǎn)火啟動(dòng)的方式,讓啟停更平順。
i-Eloop則通過(guò)超級(jí)電容在減速時(shí)充電,達(dá)到延長(zhǎng)啟停時(shí)間的目的。同時(shí),還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電上的耗能。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),確實(shí)厲害。啟停振動(dòng)很小,甚至都感覺(jué)不到它的工作,爆贊!
內(nèi)飾是黑銀配色,非常酷。
用料也蠻好,膝蓋常碰的位置也是軟的。
空調(diào)旋鈕撥起來(lái)“叮叮”的質(zhì)感,也讓人格外著迷。
BOSE音響,頂配專屬我試聽(tīng)了十幾首最近常聽(tīng)的網(wǎng)易云無(wú)損,低音很足,解析力稍差,但要好過(guò)市面上不少同級(jí)選手。
成色也很好,方向盤都沒(méi)什么油光。
飾條也亮閃閃。
主駕座椅只是多了兩條褶皺。
打孔皮的,透氣性一流。
美中不足是這款車在常用位置使用了亮件,容易有劃痕。
好在從主駕位看,幾乎看不到。要拉開(kāi)門在極特別的位置才能看出劃痕,倒也不用在意。
后備箱帶墊使用,墊有點(diǎn)劃傷,但底下的原廠植絨面像新的。后備箱四周的塑料面也沒(méi)有什么劃傷,可以判定為偶發(fā)事件。
原廠植絨像新的。
四周塑料面也很新。
配置方面,自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷、座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前后雷達(dá)、倒車影像等等,常用的配置應(yīng)有盡有。
而且操作上很簡(jiǎn)單明了,比如這個(gè)多功能方向盤,看一眼就知道怎么用,買給父母開(kāi)也非常合適。
前后雷達(dá)顯示在倒車影像右上角,非常醒目。
還帶踏板,方便上下車。
做個(gè)總結(jié)吧。
預(yù)算十萬(wàn)出頭,買個(gè)年份近一點(diǎn)的日系四驅(qū)SUV,CX-5,性能均衡,可靠性高,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
而這臺(tái)全系頂配,加持兩項(xiàng)自動(dòng)啟停技術(shù),BOSE音響,更是不可多得。
車在上海站,快來(lái)試駕吧!
最后,來(lái)個(gè)魂動(dòng)大燈結(jié)尾!