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        12萬均衡選手,日系四驅SUV二手馬自達CX_

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-11 12:14:10    作者:小英    瀏覽次數:22
        導讀

        今天試一臺日系四驅緊湊級SUV——馬自達CX-5。“東瀛寶馬”的底盤,越級的空間,2.5L創馳藍天的發動機,買來代步,恰到好處!這臺頂配版本,還帶BOSE音響,更是愜意。代步車,講究均衡。單看CX-5的車長4.555米,沒啥

        今天試一臺日系四驅緊湊級SUV——馬自達CX-5。

        “東瀛寶馬”的底盤,越級的空間,2.5L創馳藍天的發動機,買來代步,恰到好處!這臺頂配版本,還帶BOSE音響,更是愜意。

        代步車,講究均衡。單看CX-5的車長4.555米,沒啥優勢,但實際空間還蠻不錯。

        我185cm、75kg,前排調寬敞,后排能有3指。

        頂棚有內凹設計。

        所以頭部空間充裕,有一拳之多。

        加上“巨大”的后備箱,一家人滿載出游,也綽綽有余。

        2.5L的創馳藍天自吸發動機。賬面數據144千瓦、252牛米,配上6AT,那是相當平順。

        我開了幾十公里,去隔壁的重固鎮吃麥當勞,沒有感受到一次頓挫。

        動力儲備也不錯,想來點推背感,也輕輕松松。東瀛寶馬的懸架調校也是名不虛傳,很有德味兒。

        前任是個細心人,4年8萬公里,只有左前翼子板有過做漆。底盤用得也蠻省,一圈開下來,依然能明顯感受到緊致Q彈。加上CX-5本來座椅也軟,開長途一定非常舒服。

        還有i-Stop和i-Eloop(頂配才有),兩項自動啟停“高級”功能加持。

        i-Stop是通過控制活塞位置,啟動馬達只參與前半段工作,后半段用點火啟動的方式,讓啟停更平順。

        i-Eloop則通過超級電容在減速時充電,達到延長啟停時間的目的。同時,還能減少發動機發電上的耗能。

        實際體驗下來,確實厲害。啟停振動很小,甚至都感覺不到它的工作,爆贊!

        內飾是黑銀配色,非常酷。

        用料也蠻好,膝蓋常碰的位置也是軟的。

        空調旋鈕撥起來“叮叮”的質感,也讓人格外著迷。

        BOSE音響,頂配專屬我試聽了十幾首最近常聽的網易云無損,低音很足,解析力稍差,但要好過市面上不少同級選手。

        成色也很好,方向盤都沒什么油光。

        飾條也亮閃閃。

        主駕座椅只是多了兩條褶皺。

        打孔皮的,透氣性一流。

        美中不足是這款車在常用位置使用了亮件,容易有劃痕。

        好在從主駕位看,幾乎看不到。要拉開門在極特別的位置才能看出劃痕,倒也不用在意。

        后備箱帶墊使用,墊有點劃傷,但底下的原廠植絨面像新的。后備箱四周的塑料面也沒有什么劃傷,可以判定為偶發事件。

        原廠植絨像新的。

        四周塑料面也很新。

        配置方面,自動大燈、自動空調、自動雨刷、座椅加熱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前后雷達、倒車影像等等,常用的配置應有盡有。

        而且操作上很簡單明了,比如這個多功能方向盤,看一眼就知道怎么用,買給父母開也非常合適。

        前后雷達顯示在倒車影像右上角,非常醒目。

        還帶踏板,方便上下車。

        做個總結吧。

        預算十萬出頭,買個年份近一點的日系四驅SUV,CX-5,性能均衡,可靠性高,是個不錯的選擇。

        而這臺全系頂配,加持兩項自動啟停技術,BOSE音響,更是不可多得。

        車在上海站,快來試駕吧!

        最后,來個魂動大燈結尾!

         
        (文/小英)
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