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        寶馬全新「兩輪車」首發(fā)_“塑料”做車身,能通勤

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-11 12:17:31    作者:小英    瀏覽次數(shù):31
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        作者|番番來源|極果編輯部都說“寧愿坐在寶馬車?yán)锟蓿膊辉缸谧孕熊嚿闲Α保?..如果是寶馬自行車呢?9月6日,2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA)上,超過 100 款移動出行領(lǐng)域新品全球首發(fā),而這其中,


        作者|番番

        來源|極果編輯部

        都說“寧愿坐在寶馬車?yán)锟蓿膊辉缸谧孕熊嚿闲Α保?..如果是寶馬自行車呢?

        9月6日,2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA)上,超過 100 款移動出行領(lǐng)域新品全球首發(fā),而這其中,寶馬的多款概念產(chǎn)品,著實(shí)讓人大開眼界!#數(shù)碼科技要聞#

        例如這款貫徹環(huán)保理念的“BMW i循環(huán)概念車”,車身由回收后的鋁制成,車輪是可持續(xù)天然橡膠,此外,電池也是回收材料....更神奇的是,僅用一個(gè)套筒扳手,就能將該車“拆個(gè)精光”。

        還有這款未來感十足的電動摩托車——“CE 02 ”。

        專為16、7歲的年輕人打造,造型上,融合電動摩托車和自行車特征,未來感十足;性能上,最高時(shí)速90km/小時(shí),續(xù)航里程可達(dá)90公里,非常適用于城市內(nèi)短途出行。

        說到兩輪車,寶馬另外兩款兩輪車型——“BMW i Vision AMBY ”和“BMW Motorrad Vision AMBY”,也令人耳目一新!這兩款車基于“再思考、再精簡、再利用、再循環(huán)”原則打造,結(jié)合了自行車、電動車和摩托車的特點(diǎn),傳遞出未來個(gè)人出行的美好愿景。

        雖然都采用純電驅(qū)動,但細(xì)節(jié)上有很大區(qū)別。

        首先是BMW i Vision AMBY。這是一輛帶有電力驅(qū)動系統(tǒng)的腳踏電動自行車,屬于自行車和輕型摩托車之間的一個(gè)產(chǎn)物,造型科幻,棱角分明,比一般電動自行車看著要更有“力量感”。

        車把部分相對較寬,帶有一個(gè)LED長條燈,與座椅立柱上的垂直尾燈相匹配,為騎行提供照明。另外,車把中間還有一個(gè)專門放置手機(jī)的位置,使用了磁吸設(shè)計(jì)更加牢固。

        車架則由陽極氧化鋁型材組合而成,再加上一些再生塑料制成的相關(guān)部件,使得這臺車的重量只有30公斤。

        腳踏板旁邊安裝有電力驅(qū)動裝置,通過齒形皮帶向后輪發(fā)送動力,不過,只有在騎手踩踏時(shí)才會有動力。

        該車配備了27.5英寸輪胎,輪胎中間有2000 Wh的巨型電池,續(xù)航里程最高可達(dá)300公里。為應(yīng)對不同的環(huán)境,寶馬為其提供了三種速度:機(jī)動輔助下,時(shí)速可達(dá)25公里/小時(shí),城市中,時(shí)速可達(dá)45公里/小時(shí),多車道道路上,時(shí)速可達(dá)60公里。

        安全功能方面,它有ABS系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、剎車燈輔助系統(tǒng)、日間騎行燈等,甚至還有一個(gè)距離傳感器,當(dāng)有車輛接近自行車尾部時(shí),它就會向騎手發(fā)出聲音提示,以及時(shí)躲避危險(xiǎn)。

        值得一提的是,該車還配備了尖端的智能技術(shù),通過移動應(yīng)用程序控制自行車的所有設(shè)置,例如,用戶可以將個(gè)人資料加載到自行車上,并選擇他們的許可證類別,甚至適用于其相應(yīng)許可證的保險(xiǎn)范圍。

        并且,該應(yīng)用程序還可以充當(dāng)自行車的虛擬鑰匙,用戶只需通過面部識別,就可解鎖和啟動車輛。

        總之,該車可以看作是一般電動車的“進(jìn)階版”,非常適合城市日常通勤!

        再來看另一款BMW Motorrad Vision AMBY。它的外形更像傳統(tǒng)機(jī)車樣式,座椅高度為830毫米,重量為65公斤。按寶馬的說法,騎著它上路有種越野的樂趣。

        細(xì)節(jié)上,該車配備了U型LED前燈和雙元件尾燈;座椅那塊連接著一個(gè)磁性的智能手機(jī)座,可以方便騎行者快速查看車輛基本信息,例如剩余里程、使用的模式、當(dāng)前的速度等。

        配置方面,它也有ABS系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈輔助、制動燈輔助、日間行車燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。

        至于動力,雖然目前不知道其電池規(guī)格,但與BMW i Vision AMBY一樣,車輛行駛在非機(jī)動車道、城市機(jī)動車道和城際機(jī)動車道上時(shí),極速分別為25公里/小時(shí)、45公里/小時(shí)和60公里/小時(shí)。

        另外,車輛會根據(jù)地理圍欄技術(shù)自動識別位置和道路類型并自行選擇騎行模式。

        以上就是關(guān)于兩款寶馬兩輪概念車的基本信息,兩者之前既有相同之處,又各有特點(diǎn),雖然目前只是一個(gè)概念品,但作為打破自行車與輕型摩托車之間界限的產(chǎn)物,其創(chuàng)新性方面依舊值得肯定。

         
        (文/小英)
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