二維碼
        企資網(wǎng)

        掃一掃關(guān)注

        當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 企資快訊 » 服務(wù) » 正文

        新能源汽車(chē)賣(mài)瘋了,燃油車(chē)時(shí)代要結(jié)束了?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-15 02:40:24    作者:孫凱楠    瀏覽次數(shù):73
        導(dǎo)讀

        時(shí)間來(lái)到9月初,不少車(chē)企相繼發(fā)布了8月銷(xiāo)量。比亞迪8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)6.1萬(wàn)輛,同比增加超過(guò)3倍,環(huán)比增加21.6%。更為夸張的是,目前公布銷(xiāo)量的這幾家車(chē)企,整體銷(xiāo)量都在下滑的同時(shí),其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢(shì)走強(qiáng)

        時(shí)間來(lái)到9月初,不少車(chē)企相繼發(fā)布了8月銷(xiāo)量。比亞迪8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)6.1萬(wàn)輛,同比增加超過(guò)3倍,環(huán)比增加21.6%。更為夸張的是,目前公布銷(xiāo)量的這幾家車(chē)企,整體銷(xiāo)量都在下滑的同時(shí),其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻逆勢(shì)走強(qiáng)。

        比如,廣汽本田8月銷(xiāo)量同比下降了38.3%;上汽8月整車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量45.34萬(wàn)輛,同比下降10%,但是其中新能源汽車(chē)8月銷(xiāo)量7.08萬(wàn)輛,同比增加171.3%。

        而半年來(lái)眾多跨國(guó)車(chē)企紛紛宣布加速電動(dòng)化戰(zhàn)略,將全面轉(zhuǎn)型純電動(dòng)的時(shí)間表再次提前,也預(yù)示了電動(dòng)化的腳步或許會(huì)比想象中更快。

        到底是因?yàn)槿加蛙?chē)真的已經(jīng)不行了?還是說(shuō)昔日的“電動(dòng)爹”已獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇?

        01

        新能源VS傳統(tǒng)汽車(chē)

        據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,8月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到24.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)167.5%,環(huán)比增12.0%。1-8月新能源車(chē)零售147.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)202.1%,市占率已基本穩(wěn)定在10%甚至15%以上。這意味著,中國(guó)每賣(mài)出10輛汽車(chē),就有1輛是新能源汽車(chē)。

        這個(gè)數(shù)字看似并沒(méi)有引起很大的波瀾,因?yàn)樾履茉雌?chē)氣勢(shì)正盛,突破10%只是時(shí)間問(wèn)題。但還是比絕大數(shù)人意料的要早得多。

        要知道,我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率從0到5.4%,用了11年,其中大力度補(bǔ)貼9年;而從5.4%到10%,只用了7個(gè)月,此時(shí)補(bǔ)貼已經(jīng)所剩無(wú)幾。新能源汽車(chē),正在加速市場(chǎng)普及。

        按照產(chǎn)業(yè)生命周期理論,在一種新產(chǎn)品、一種新商業(yè)模式市場(chǎng)占有率達(dá)到10%以后,會(huì)從初創(chuàng)期進(jìn)入成長(zhǎng)階段,市場(chǎng)滲透率大幅增長(zhǎng),將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)階段,即拐點(diǎn)。

        就連中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)在去年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》時(shí)預(yù)測(cè),新能源汽車(chē)市占率將在2025達(dá)到20%。

        同時(shí)快速到來(lái)的是“新能源VS傳統(tǒng)車(chē)企”的對(duì)抗將會(huì)是怎樣的走勢(shì)?答案似乎已隱隱顯現(xiàn),市場(chǎng)話題體系正在變化——傳統(tǒng)車(chē)企無(wú)法繼續(xù)定義汽車(chē),新能源正快速掠奪了話語(yǔ)權(quán)。

        據(jù)彭博社的一份最新報(bào)告,全球內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)見(jiàn)頂,而電動(dòng)車(chē)有望在2040年占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)的三分之二。

        該報(bào)告稱(chēng),電動(dòng)車(chē)的普及得益于電池成本的下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大以及政府對(duì)污染嚴(yán)重汽車(chē)的限制。其預(yù)計(jì),電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將從2020年的300萬(wàn)輛增加到2040年的6600萬(wàn)輛。

        如今面對(duì)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的碳中和目標(biāo),全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企都在競(jìng)逐早日實(shí)現(xiàn),在推出更多新能源車(chē)型的同時(shí),也為逐步禁售燃油車(chē)給出具體的時(shí)間表。那么新能源汽車(chē)真的會(huì)取代燃油車(chē)么?

        02

        燃油車(chē)會(huì)被完全取代么?

        不久前,奧迪CEO杜思曼正式宣布奧迪停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的時(shí)間表:從2026年開(kāi)始,奧迪向全球推出的新車(chē)型將全面切換為純電動(dòng)汽車(chē),逐步淘汰燃油車(chē);到2033年,奧迪將停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī),正式停產(chǎn)燃油車(chē)。

        而奧迪不是第一個(gè),也不是最后一個(gè)。

        早在今年1月,通用汽車(chē)表示,希望到2035年之前只生產(chǎn)零排放輕型汽車(chē)。隨后,福特汽車(chē)也跟上,到2030年之前,福特在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)將全面切換為純電動(dòng)汽車(chē)。同樣,沃爾沃到2030年時(shí)將成為一個(gè)100%的純電品牌。而捷豹路虎最激進(jìn),將在2025年變成一個(gè)純電動(dòng)品牌。

        “你家的燃油車(chē),快要絕版啦!”現(xiàn)在口號(hào)喊得響,不排除是刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)“絕版燃油車(chē)”的營(yíng)銷(xiāo)手段。比如,通用汽車(chē)CEO將通用的“零排放計(jì)劃”描述為“希望”,而不是“確定”等字眼。奧迪在禁售燃油車(chē)時(shí)間表里寫(xiě)下“中國(guó)市場(chǎng)除外”的字樣。

        傳統(tǒng)燃油車(chē)企在勢(shì)不可擋的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面前,不得不面對(duì)一個(gè)殘酷的問(wèn)題——積累了數(shù)十年的內(nèi)燃機(jī)技術(shù),要不要扔進(jìn)垃圾桶。目前來(lái)看,壓榨燃油車(chē)的剩余價(jià)值,是車(chē)企給出的暫時(shí)性的答案。

        作為再度衛(wèi)冕月銷(xiāo)售冠軍的比亞迪說(shuō)過(guò)“未來(lái)要靠DM-i混動(dòng)車(chē)型奪回A級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)冠”。細(xì)看比亞迪8月的銷(xiāo)量構(gòu)成,燃油車(chē)的存在感正在大幅降低。其中,新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為60508輛,同比大增331.9%,新能源車(chē)型占比達(dá)到了84.9%。而燃油車(chē)的銷(xiāo)量幾乎只占總銷(xiāo)量的一個(gè)“零頭”,為7122輛。似乎距離燃油車(chē)停售,僅一步之遙。

        但對(duì)于停售燃油車(chē),比亞迪方面表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的態(tài)度,“純電動(dòng)車(chē)、DM-i超級(jí)混動(dòng)和燃油車(chē),會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要來(lái)調(diào)整產(chǎn)能,但目前來(lái)看還是混動(dòng)比例最大。”

        乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為“中國(guó)不能一刀切限售燃油車(chē)”。主要是由于世界石油資源相對(duì)充裕,中國(guó)又是需要石油的制造業(yè)大國(guó),也是煉油大國(guó),需要合理保障汽車(chē)的使用場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)一定的汽油需求;另一方面,中國(guó)是地域大國(guó),南北緯度跨距大,地理、氣候、道路使用環(huán)境復(fù)雜,多元化的汽車(chē)技術(shù)路徑更加合適;同時(shí)對(duì)于部分區(qū)域仍是剛需。在一些特殊的使用環(huán)境中仍需要燃油車(chē)。

        雖然,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)盡管短期內(nèi)還看不到燃油車(chē)停售的明確時(shí)間表,但是未來(lái)十余年里,燃油車(chē)可能不會(huì)完全消失,但會(huì)逐漸被新能源汽車(chē)與混動(dòng)車(chē)所替代。

        03

        從汽車(chē)數(shù)據(jù)看消費(fèi)

        如果我們回到汽車(chē)銷(xiāo)量本身會(huì)發(fā)現(xiàn),事實(shí)上對(duì)于數(shù)據(jù)整體下滑的原因并不僅是因?yàn)槿毙疽约靶履茉雌?chē)數(shù)量的猛增,更是由于社會(huì)消費(fèi)品零售水平增速的下滑。

        7月份,社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)8.5%,增速比6月份回落3.6%,其中江蘇、河南市場(chǎng)銷(xiāo)售增速回落幅度明顯大于全國(guó)平均水平,主要由于疫情與雨災(zāi)的影響,但整體是趨于恢復(fù)的趨勢(shì)。不過(guò)3月數(shù)據(jù)存在一定的誤導(dǎo)性。3月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額當(dāng)月同比錄得近25年的最高值34.2%,其實(shí)主要來(lái)源于去年同期的低基數(shù)貢獻(xiàn)。去年的疫情管控時(shí)期,大多數(shù)人出門(mén)消費(fèi)機(jī)會(huì)減少,社會(huì)消費(fèi)品零售總額跌破了持續(xù)向上的趨勢(shì)線,使得數(shù)據(jù)出現(xiàn)了去年3月的負(fù)面極值-15.8%。

        盡管當(dāng)前我國(guó)疫情管控得力,實(shí)際消費(fèi)情況有所改善,但并非如數(shù)據(jù)一樣出現(xiàn)脈沖式上漲。尤其是在去年12月同比增長(zhǎng)僅有4.6%,仍未恢復(fù)至疫情前同比增速8%的區(qū)間,目前的消費(fèi)水平也是趨于19年持平。因此,今年后續(xù)月份消費(fèi)增速仍將出現(xiàn)低基數(shù)導(dǎo)致的數(shù)據(jù)偏高,我們應(yīng)該把關(guān)注點(diǎn)更多地放在絕對(duì)值而非增速上。

        如果拆解消費(fèi)分項(xiàng)結(jié)構(gòu),會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)作為高單價(jià)的大件消費(fèi)品占總消費(fèi)的比率在過(guò)去十年內(nèi)不斷升高,在近兩年更是圍繞著30%的中軸進(jìn)行波動(dòng)。因此,通過(guò)汽車(chē)來(lái)觀察消費(fèi)水平具有一定的參考性。

        通過(guò)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,2021年8月,汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)估完成171.1萬(wàn)輛,環(huán)比下降8.2%,同比下降21.8%。而整體汽車(chē)消費(fèi)情況在開(kāi)年幾個(gè)月里全面超過(guò)去年,但與2019年基本持平,整體有所回暖,也與社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速吻合。

        盡管市面上出現(xiàn)了許多造車(chē)新勢(shì)力與新能源品牌,給人一種車(chē)市欣欣向榮的感覺(jué),但是汽車(chē)消費(fèi)整體并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的增量。當(dāng)前情況更像是新能源車(chē)搶占燃油車(chē)的市場(chǎng)的存量博弈。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,新能源車(chē)銷(xiāo)售占汽車(chē)銷(xiāo)售占比從2017年年初開(kāi)始出現(xiàn)迅速的增長(zhǎng),當(dāng)前占比在10%左右,預(yù)計(jì)未來(lái)將持續(xù)上升。

        綜上所述,從占比最大的汽車(chē)分項(xiàng)來(lái)看,盡管目前消費(fèi)回暖趨勢(shì)延續(xù),但能否繼續(xù)走強(qiáng),還需要進(jìn)一步的觀察。

        04

        尾聲

        變化未必總是好的,畢竟現(xiàn)在誰(shuí)也不敢說(shuō)新能源車(chē)究竟象征了好的改變還是壞的,從特斯拉對(duì)剎車(chē)門(mén)的處理來(lái)看,至少不能算好,但是這是一個(gè)大的趨勢(shì)。

        關(guān)于開(kāi)篇提到的燃油車(chē)時(shí)代就要結(jié)束了嗎?讓我們把時(shí)間退回到百年前,大家琢磨下當(dāng)年汽車(chē)取代馬車(chē)是靠禁售馬車(chē)么?這顯然不是。這是因?yàn)樵诠I(yè)時(shí)代全面開(kāi)啟的背景下,馬車(chē)顯然它的效率不及汽車(chē),并且考慮到使用、接受程度等方面的因素,汽車(chē)漸漸被消費(fèi)者接受。

        回到現(xiàn)在,電動(dòng)雖然是未來(lái)的終極出行工具能源方式,但現(xiàn)在談燃油車(chē)的全面退出未免為時(shí)尚早。隨著政策的更加合理化、更符合國(guó)家的發(fā)展屬性。當(dāng)充電站、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)逐漸完善,要是開(kāi)電動(dòng)車(chē)確實(shí)更方便,更省錢(qián)、更安全、更舒適,那燃油車(chē)自然就會(huì)退出歷史舞臺(tái)了。

        對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言在這一天的到來(lái)之前,只能拼命奔跑加速轉(zhuǎn)型,才能不被新造車(chē)勢(shì)力趕超,畢竟人類(lèi)從來(lái)都是拼盡全力去改變現(xiàn)狀,而不是等待某種虛無(wú)縹緲的神跡。

         
        (文/孫凱楠)
        免責(zé)聲明
        本文僅代表作發(fā)布者:孫凱楠個(gè)人觀點(diǎn),本站未對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行核實(shí),請(qǐng)讀者僅做參考,如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內(nèi)容,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即刪除,需自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。涉及到版權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除處理郵件:weilaitui@qq.com。
         

        微信

        關(guān)注
        微信

        微信二維碼

        WAP二維碼

        客服

        聯(lián)系
        客服

        聯(lián)系客服:

        在線QQ: 303377504

        客服電話: 020-82301567

        E_mail郵箱: weilaitui@qq.com

        微信公眾號(hào): weishitui

        客服001 客服002 客服003

        工作時(shí)間:

        周一至周五: 09:00 - 18:00

        反饋

        用戶
        反饋

        主站蜘蛛池模板: 国产中文字幕一区| 国产一区二区三区不卡在线看| 国产福利电影一区二区三区,免费久久久久久久精 | 国产精品一区二区av不卡| 亚洲日韩精品国产一区二区三区| 国模私拍福利一区二区| 亚洲AV日韩精品一区二区三区| 精品国产一区二区三区久久蜜臀| 成人国产一区二区三区| 久久精品国内一区二区三区 | 性色av闺蜜一区二区三区| 无码精品前田一区二区| 国产手机精品一区二区| 91一区二区三区| 国产精品一区二区三区高清在线 | 日韩av无码一区二区三区| 国产免费一区二区三区VR| 久久精品黄AA片一区二区三区 | 日本不卡一区二区视频a| 中文字幕日韩欧美一区二区三区| 无码日韩精品一区二区免费暖暖| 免费一区二区三区四区五区| 国产成人欧美一区二区三区| 精品无码日韩一区二区三区不卡| 果冻传媒一区二区天美传媒| 国产在线一区二区杨幂| 国产成人久久一区二区不卡三区| 搡老熟女老女人一区二区| 国产无套精品一区二区 | 精品国产福利在线观看一区| 亚洲一区二区三区在线观看蜜桃| 末成年女AV片一区二区| 亚洲码一区二区三区| 久久蜜桃精品一区二区三区| 国产av一区最新精品| 中文字幕乱码人妻一区二区三区| 国产亚洲自拍一区| 中文字幕一区二区三区精彩视频| 国产精品熟女一区二区| 精品少妇人妻AV一区二区三区| 国产主播福利一区二区|