豪華車(chē)品牌正在加速電動(dòng)化變革,但他們要提防的對(duì)手不是彼此。
燃油車(chē)時(shí)代,豪華品牌最大的優(yōu)勢(shì),在于體驗(yàn)差異化塑造的高階感。科技、舒適、個(gè)性……無(wú)論如何形容一個(gè)品牌的豪華,背后是其積淀的技術(shù)實(shí)力和技藝代代堆積的護(hù)城河。
但大規(guī)模工業(yè)化正消解這種門(mén)檻,尤其是電力時(shí)代,驅(qū)動(dòng)模式的代際優(yōu)勢(shì)消解了以往豪華車(chē)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),所有品牌都回到了塑造體驗(yàn)的新起點(diǎn)。
所以對(duì)豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō),最大的威脅不是彼此。試想一下,如果一些傳統(tǒng)奢侈品牌,例如愛(ài)馬仕、Gucci,利用這種技術(shù)低門(mén)檻切入造車(chē)的領(lǐng)域。或者蘋(píng)果、三星老生常談的造車(chē)計(jì)劃;一向技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的索尼,甚至從宣布造車(chē)后3個(gè)月,就打造了一臺(tái)“索尼味”的電動(dòng)試裝車(chē)。
要如何去尋找技術(shù)普惠時(shí)代的豪華價(jià)值?這是每個(gè)老牌豪華車(chē)企熟悉又陌生的考題。
因認(rèn)真創(chuàng)新而豪華
對(duì)于傳承百年的豪華品牌來(lái)說(shuō),尋找穿越時(shí)間的價(jià)值,就要回到歷史中去尋找答案。
作為豪華品牌中最具技術(shù)突破性的品牌,奧迪在數(shù)次汽車(chē)變革中都是領(lǐng)先者。在長(zhǎng)久增值自身豪華價(jià)值中,奧迪對(duì)于豪華感的塑造有著自己的一套方法論。
無(wú)論是為汽車(chē)越野化在1971年推出的quattro,成為駕控性的標(biāo)志;還是1993年推出全鋁車(chē)身奧迪A8,在車(chē)身輕量化和安全性提高的基礎(chǔ)上,塑造了革命性的舒適度;或者是電氣時(shí)代,奧迪始終致力全駕乘場(chǎng)景智能化。
可以發(fā)現(xiàn),奧迪雖然常常被掛上“科技”的標(biāo)簽,但奧迪并不是單純的應(yīng)用最激進(jìn)的技術(shù),而是始終堅(jiān)守著百年來(lái)的認(rèn)真姿態(tài),將科技進(jìn)步的紅利仔細(xì)打磨,去偽存真,在每一個(gè)時(shí)代打造最具前瞻性,最具科技特色的豪華車(chē)。
于是,當(dāng)奧迪將e-tron引入國(guó)產(chǎn),標(biāo)志著奧迪對(duì)于全面電動(dòng)化時(shí)代的征途,就此鋪下毫不妥協(xié)體驗(yàn)的第一塊基石。
因毫不妥協(xié)而豪華
歷史的每一次轉(zhuǎn)型,背后是行業(yè)轉(zhuǎn)身的驚濤駭浪,但對(duì)于消費(fèi)者的邏輯很簡(jiǎn)單:在每個(gè)時(shí)代,體驗(yàn)不斷進(jìn)化的豪華體驗(yàn)。
因此,當(dāng)e-tron被放在豪華車(chē)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中被審視時(shí),其獨(dú)特的進(jìn)化價(jià)值就開(kāi)始凸顯出來(lái)。
作為奧迪的首款純電動(dòng)車(chē),e-tron被奧迪定義為豪華電動(dòng)先鋒,大眾為此重新研發(fā)了全新的MLB evo平臺(tái),它既承接了大眾在燃油車(chē)時(shí)代對(duì)于產(chǎn)品平臺(tái)的深厚經(jīng)驗(yàn),又專(zhuān)為電動(dòng)時(shí)代進(jìn)行了重新優(yōu)化。這套系統(tǒng)構(gòu)成了e-tron毫不妥協(xié)的基礎(chǔ)。
當(dāng)平臺(tái)確定下來(lái),三電系統(tǒng)的優(yōu)劣就會(huì)成為消費(fèi)者橫向?qū)Ρ鹊闹苯右蛩亍?/span>
對(duì)于電動(dòng)車(chē)最受關(guān)注的續(xù)航問(wèn)題,奧迪e-tron NEDC續(xù)航最高可達(dá)500km,續(xù)航能力相比進(jìn)口版有所提升,完全不虛標(biāo),確保用戶(hù)可以合理規(guī)劃出行計(jì)劃。在補(bǔ)電系統(tǒng)上支持150kW直流超級(jí)快充,30分鐘從0充至80%電量,讓e-tron成為一臺(tái)可以做主力車(chē)的電動(dòng)車(chē)型。
有了續(xù)航的保證,奧迪e-tron的性能就可以得到充分釋放,奧迪e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)前后雙異步電動(dòng)機(jī),和一臺(tái)兩擋變速箱組合而成。這是e-tron相比其他電動(dòng)車(chē)最獨(dú)特的技術(shù)特色,相比其他電動(dòng)車(chē)的單速變速箱,奧迪的兩擋變速箱,既可以讓e-tron在電動(dòng)機(jī)最不擅長(zhǎng)的高速區(qū)間得到更好的發(fā)揮,也可以提供更好的駕駛手感和乘坐柔順感。
在電動(dòng)車(chē)最核心的產(chǎn)品價(jià)值上,奧迪實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油時(shí)代價(jià)值的進(jìn)化,保持了體驗(yàn)的始終如一,又充分的發(fā)揮了電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì),在用戶(hù)最關(guān)注的續(xù)航問(wèn)題上,用“實(shí)標(biāo)續(xù)航+快速充電”的方案,讓用戶(hù)逐步適應(yīng)電動(dòng)時(shí)代的汽車(chē)使用方式。
這就讓e-tron在“變革”之外,得以在豪華感上實(shí)現(xiàn)了新的進(jìn)步。
在駕控舒適性上,e-tron擁有五檔可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架,從節(jié)能到越野全覆蓋,奧迪為每個(gè)模式標(biāo)定了不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬、底盤(pán)高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。
最具核心價(jià)值的,就是全系標(biāo)配的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng),quattro在電動(dòng)時(shí)代與時(shí)俱進(jìn),依然具有精確地動(dòng)力分配和脫困能力,同時(shí)得益于前后雙電機(jī)更好的扭矩響應(yīng),整套四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度得到了電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)的加持,反應(yīng)更快。
因此,e-tron在整車(chē)使用體驗(yàn)上,完美的繼承了奧迪家族的駕乘體驗(yàn),不管是外表繼承的家族設(shè)計(jì),還是內(nèi)飾的觸感,也在全力保持奧迪的豪華體驗(yàn)。
值得注意的是,e-tron此次應(yīng)用的三屏內(nèi)飾,與以特斯拉為代表的極簡(jiǎn)風(fēng)格完全不同,相比冷冰冰的科技感,奧迪更關(guān)注豪華感延伸至電動(dòng)時(shí)代的細(xì)節(jié),這套觸控屏內(nèi)飾擁有精確的振動(dòng)反饋,在觸控的時(shí)候可以得到準(zhǔn)確的觸感細(xì)節(jié)反饋,解決了電動(dòng)車(chē)普遍被詬病的交互問(wèn)題。
因此可以看到,“先是一臺(tái)奧迪,再是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)”的理念,成為e-tron最大的豪華價(jià)值繼承,也是其技術(shù)突破的方向所在。
因奧迪而豪華
奧迪的豪華價(jià)值,正在電氣化時(shí)代進(jìn)化出新的形態(tài)。
31年前,奧迪就開(kāi)始對(duì)電動(dòng)化進(jìn)行前瞻性布局,第一階段,奧迪主要對(duì)旗下燃油車(chē)型進(jìn)行全面的電氣化與智能化升級(jí),代表是混動(dòng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能的應(yīng)用;在此基礎(chǔ)上,奧迪提出了電氣化時(shí)代的“S·T·E·P步進(jìn)未來(lái)”戰(zhàn)略,即體系支撐、技術(shù)儲(chǔ)備、用戶(hù)體驗(yàn)、產(chǎn)品布局四個(gè)維度的方法論。今天奧迪應(yīng)用的S·T·E·P 2.0電動(dòng)化戰(zhàn)略,在智能數(shù)字制造體系、高階電動(dòng)技術(shù)布局、全新無(wú)憂(yōu)用戶(hù)體驗(yàn)、四環(huán)進(jìn)化電動(dòng)家族四大維度發(fā)力。最終才造就了e-tron這輛豪華電動(dòng)先鋒。
此次引入國(guó)內(nèi),e-tron采用的是CKD方式,通俗一點(diǎn)講,就是零件散裝進(jìn)口,到國(guó)內(nèi)組裝,因此與進(jìn)口車(chē)型別無(wú)二致。這是奧迪確保體驗(yàn)一致的重要舉措。
嘗鮮不等同于冒險(xiǎn),奧迪在中國(guó)30年積累了超過(guò)680萬(wàn)的車(chē)主,為了讓消費(fèi)者更無(wú)憂(yōu)的體驗(yàn)到電動(dòng)時(shí)代的豪華與便利,奧迪推出了e-tron奧迪易選產(chǎn)品。為用戶(hù)提供了36期0利率的金融政策,更可獨(dú)享車(chē)輛建議零售價(jià)7.5%的易選補(bǔ)貼,在這個(gè)基礎(chǔ)上,首付可以低至11萬(wàn),極大降低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。如果是奧迪會(huì)員增購(gòu),更可以享受價(jià)值6000元的禮遇補(bǔ)貼。
更重要的是,奧迪為用戶(hù)提供了2年原值或3年原值9折置換的擔(dān)保,車(chē)主可以無(wú)憂(yōu)在“奧迪生態(tài)”中自由體驗(yàn)電動(dòng)或燃油車(chē),解決了購(gòu)買(mǎi)的后顧之憂(yōu),確保用戶(hù)可以持續(xù)享受奧迪生態(tài)系統(tǒng)的豪華體驗(yàn)。
因此,e-tron所代表的,不止是一輛電動(dòng)豪華先鋒,更是背后奧迪全面轉(zhuǎn)型的決心,以及圍繞電動(dòng)時(shí)代建立起的一系列生態(tài)。
目前的e-tron車(chē)型,是未來(lái)奧迪家族的預(yù)演。他們既是未來(lái)奧迪電氣化家族里最基礎(chǔ)的兩款車(chē)型,也是面向大眾消費(fèi)者和樂(lè)于嘗鮮的奧迪粉絲的體驗(yàn)感十足的產(chǎn)品。
對(duì)大眾消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這是進(jìn)入奧迪生態(tài)系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì),不僅是全面升級(jí)的奧迪體驗(yàn),更是奧迪試圖在電動(dòng)時(shí)代吸引更多用戶(hù)的一張邀請(qǐng)函,這種誠(chéng)意,以及背后的豪華服務(wù),構(gòu)成了電動(dòng)時(shí)代獨(dú)一無(wú)二的品牌體驗(yàn)。對(duì)于真正期待奧迪產(chǎn)品,渴望電氣科技化豪華感知的用戶(hù)來(lái)說(shuō),這更像一個(gè)完善的公測(cè)產(chǎn)品,奧迪豪華生態(tài)正從此萌芽,并迅速落地成熟。
可以預(yù)見(jiàn)的是,當(dāng)e-tron的愿景實(shí)現(xiàn)的時(shí)候,豪華出行的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。