豪華車(chē)品牌正在加速電動(dòng)化變革，但他們要提防的對(duì)手不是彼此。

燃油車(chē)時(shí)代，豪華品牌最大的優(yōu)勢(shì)，在于體驗(yàn)差異化塑造的高階感。科技、舒適、個(gè)性……無(wú)論如何形容一個(gè)品牌的豪華，背后是其積淀的技術(shù)實(shí)力和技藝代代堆積的護(hù)城河。

但大規(guī)模工業(yè)化正消解這種門(mén)檻，尤其是電力時(shí)代，驅(qū)動(dòng)模式的代際優(yōu)勢(shì)消解了以往豪華車(chē)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，所有品牌都回到了塑造體驗(yàn)的新起點(diǎn)。

所以對(duì)豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，最大的威脅不是彼此。試想一下，如果一些傳統(tǒng)奢侈品牌，例如愛(ài)馬仕、Gucci，利用這種技術(shù)低門(mén)檻切入造車(chē)的領(lǐng)域。或者蘋(píng)果、三星老生常談的造車(chē)計(jì)劃；一向技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的索尼，甚至從宣布造車(chē)后3個(gè)月，就打造了一臺(tái)“索尼味”的電動(dòng)試裝車(chē)。

要如何去尋找技術(shù)普惠時(shí)代的豪華價(jià)值？這是每個(gè)老牌豪華車(chē)企熟悉又陌生的考題。

因認(rèn)真創(chuàng)新而豪華

對(duì)于傳承百年的豪華品牌來(lái)說(shuō)，尋找穿越時(shí)間的價(jià)值，就要回到歷史中去尋找答案。

作為豪華品牌中最具技術(shù)突破性的品牌，奧迪在數(shù)次汽車(chē)變革中都是領(lǐng)先者。在長(zhǎng)久增值自身豪華價(jià)值中，奧迪對(duì)于豪華感的塑造有著自己的一套方法論。

無(wú)論是為汽車(chē)越野化在1971年推出的quattro，成為駕控性的標(biāo)志；還是1993年推出全鋁車(chē)身奧迪A8，在車(chē)身輕量化和安全性提高的基礎(chǔ)上，塑造了革命性的舒適度；或者是電氣時(shí)代，奧迪始終致力全駕乘場(chǎng)景智能化。

可以發(fā)現(xiàn)，奧迪雖然常常被掛上“科技”的標(biāo)簽，但奧迪并不是單純的應(yīng)用最激進(jìn)的技術(shù)，而是始終堅(jiān)守著百年來(lái)的認(rèn)真姿態(tài)，將科技進(jìn)步的紅利仔細(xì)打磨，去偽存真，在每一個(gè)時(shí)代打造最具前瞻性，最具科技特色的豪華車(chē)。

于是，當(dāng)奧迪將e-tron引入國(guó)產(chǎn)，標(biāo)志著奧迪對(duì)于全面電動(dòng)化時(shí)代的征途，就此鋪下毫不妥協(xié)體驗(yàn)的第一塊基石。

因毫不妥協(xié)而豪華

歷史的每一次轉(zhuǎn)型，背后是行業(yè)轉(zhuǎn)身的驚濤駭浪，但對(duì)于消費(fèi)者的邏輯很簡(jiǎn)單：在每個(gè)時(shí)代，體驗(yàn)不斷進(jìn)化的豪華體驗(yàn)。

因此，當(dāng)e-tron被放在豪華車(chē)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中被審視時(shí)，其獨(dú)特的進(jìn)化價(jià)值就開(kāi)始凸顯出來(lái)。

作為奧迪的首款純電動(dòng)車(chē)，e-tron被奧迪定義為豪華電動(dòng)先鋒，大眾為此重新研發(fā)了全新的MLB evo平臺(tái)，它既承接了大眾在燃油車(chē)時(shí)代對(duì)于產(chǎn)品平臺(tái)的深厚經(jīng)驗(yàn)，又專(zhuān)為電動(dòng)時(shí)代進(jìn)行了重新優(yōu)化。這套系統(tǒng)構(gòu)成了e-tron毫不妥協(xié)的基礎(chǔ)。

當(dāng)平臺(tái)確定下來(lái)，三電系統(tǒng)的優(yōu)劣就會(huì)成為消費(fèi)者橫向?qū)Ρ鹊闹苯右蛩亍?/span>

對(duì)于電動(dòng)車(chē)最受關(guān)注的續(xù)航問(wèn)題，奧迪e-tron NEDC續(xù)航最高可達(dá)500km，續(xù)航能力相比進(jìn)口版有所提升，完全不虛標(biāo)，確保用戶(hù)可以合理規(guī)劃出行計(jì)劃。在補(bǔ)電系統(tǒng)上支持150kW直流超級(jí)快充，30分鐘從0充至80%電量，讓e-tron成為一臺(tái)可以做主力車(chē)的電動(dòng)車(chē)型。

有了續(xù)航的保證，奧迪e-tron的性能就可以得到充分釋放，奧迪e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)前后雙異步電動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)兩擋變速箱組合而成。這是e-tron相比其他電動(dòng)車(chē)最獨(dú)特的技術(shù)特色，相比其他電動(dòng)車(chē)的單速變速箱，奧迪的兩擋變速箱，既可以讓e-tron在電動(dòng)機(jī)最不擅長(zhǎng)的高速區(qū)間得到更好的發(fā)揮，也可以提供更好的駕駛手感和乘坐柔順感。

在電動(dòng)車(chē)最核心的產(chǎn)品價(jià)值上，奧迪實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油時(shí)代價(jià)值的進(jìn)化，保持了體驗(yàn)的始終如一，又充分的發(fā)揮了電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，在用戶(hù)最關(guān)注的續(xù)航問(wèn)題上，用“實(shí)標(biāo)續(xù)航+快速充電”的方案，讓用戶(hù)逐步適應(yīng)電動(dòng)時(shí)代的汽車(chē)使用方式。

這就讓e-tron在“變革”之外，得以在豪華感上實(shí)現(xiàn)了新的進(jìn)步。

在駕控舒適性上，e-tron擁有五檔可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架，從節(jié)能到越野全覆蓋，奧迪為每個(gè)模式標(biāo)定了不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬、底盤(pán)高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。

最具核心價(jià)值的，就是全系標(biāo)配的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)，quattro在電動(dòng)時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)，依然具有精確地動(dòng)力分配和脫困能力，同時(shí)得益于前后雙電機(jī)更好的扭矩響應(yīng)，整套四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度得到了電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)的加持，反應(yīng)更快。

因此，e-tron在整車(chē)使用體驗(yàn)上，完美的繼承了奧迪家族的駕乘體驗(yàn)，不管是外表繼承的家族設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的觸感，也在全力保持奧迪的豪華體驗(yàn)。

值得注意的是，e-tron此次應(yīng)用的三屏內(nèi)飾，與以特斯拉為代表的極簡(jiǎn)風(fēng)格完全不同，相比冷冰冰的科技感，奧迪更關(guān)注豪華感延伸至電動(dòng)時(shí)代的細(xì)節(jié)，這套觸控屏內(nèi)飾擁有精確的振動(dòng)反饋，在觸控的時(shí)候可以得到準(zhǔn)確的觸感細(xì)節(jié)反饋，解決了電動(dòng)車(chē)普遍被詬病的交互問(wèn)題。

因此可以看到，“先是一臺(tái)奧迪，再是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)”的理念，成為e-tron最大的豪華價(jià)值繼承，也是其技術(shù)突破的方向所在。

因奧迪而豪華

奧迪的豪華價(jià)值，正在電氣化時(shí)代進(jìn)化出新的形態(tài)。

31年前，奧迪就開(kāi)始對(duì)電動(dòng)化進(jìn)行前瞻性布局，第一階段，奧迪主要對(duì)旗下燃油車(chē)型進(jìn)行全面的電氣化與智能化升級(jí)，代表是混動(dòng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能的應(yīng)用；在此基礎(chǔ)上，奧迪提出了電氣化時(shí)代的“S·T·E·P步進(jìn)未來(lái)”戰(zhàn)略，即體系支撐、技術(shù)儲(chǔ)備、用戶(hù)體驗(yàn)、產(chǎn)品布局四個(gè)維度的方法論。今天奧迪應(yīng)用的S·T·E·P 2.0電動(dòng)化戰(zhàn)略，在智能數(shù)字制造體系、高階電動(dòng)技術(shù)布局、全新無(wú)憂(yōu)用戶(hù)體驗(yàn)、四環(huán)進(jìn)化電動(dòng)家族四大維度發(fā)力。最終才造就了e-tron這輛豪華電動(dòng)先鋒。

此次引入國(guó)內(nèi)，e-tron采用的是CKD方式，通俗一點(diǎn)講，就是零件散裝進(jìn)口，到國(guó)內(nèi)組裝，因此與進(jìn)口車(chē)型別無(wú)二致。這是奧迪確保體驗(yàn)一致的重要舉措。

嘗鮮不等同于冒險(xiǎn)，奧迪在中國(guó)30年積累了超過(guò)680萬(wàn)的車(chē)主，為了讓消費(fèi)者更無(wú)憂(yōu)的體驗(yàn)到電動(dòng)時(shí)代的豪華與便利，奧迪推出了e-tron奧迪易選產(chǎn)品。為用戶(hù)提供了36期0利率的金融政策，更可獨(dú)享車(chē)輛建議零售價(jià)7.5%的易選補(bǔ)貼，在這個(gè)基礎(chǔ)上，首付可以低至11萬(wàn)，極大降低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。如果是奧迪會(huì)員增購(gòu)，更可以享受價(jià)值6000元的禮遇補(bǔ)貼。

更重要的是，奧迪為用戶(hù)提供了2年原值或3年原值9折置換的擔(dān)保，車(chē)主可以無(wú)憂(yōu)在“奧迪生態(tài)”中自由體驗(yàn)電動(dòng)或燃油車(chē)，解決了購(gòu)買(mǎi)的后顧之憂(yōu)，確保用戶(hù)可以持續(xù)享受奧迪生態(tài)系統(tǒng)的豪華體驗(yàn)。

因此，e-tron所代表的，不止是一輛電動(dòng)豪華先鋒，更是背后奧迪全面轉(zhuǎn)型的決心，以及圍繞電動(dòng)時(shí)代建立起的一系列生態(tài)。

目前的e-tron車(chē)型，是未來(lái)奧迪家族的預(yù)演。他們既是未來(lái)奧迪電氣化家族里最基礎(chǔ)的兩款車(chē)型，也是面向大眾消費(fèi)者和樂(lè)于嘗鮮的奧迪粉絲的體驗(yàn)感十足的產(chǎn)品。

對(duì)大眾消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是進(jìn)入奧迪生態(tài)系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì)，不僅是全面升級(jí)的奧迪體驗(yàn)，更是奧迪試圖在電動(dòng)時(shí)代吸引更多用戶(hù)的一張邀請(qǐng)函，這種誠(chéng)意，以及背后的豪華服務(wù)，構(gòu)成了電動(dòng)時(shí)代獨(dú)一無(wú)二的品牌體驗(yàn)。對(duì)于真正期待奧迪產(chǎn)品，渴望電氣科技化豪華感知的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這更像一個(gè)完善的公測(cè)產(chǎn)品，奧迪豪華生態(tài)正從此萌芽，并迅速落地成熟。

可以預(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)e-tron的愿景實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，豪華出行的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。