【卡車(chē)之家 來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)】全球汽車(chē)芯片的短缺已傳導(dǎo)至華夏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于華夏商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片的短缺大大延長(zhǎng)了車(chē)輛的交付使用時(shí)間，而且車(chē)企基本只優(yōu)先供應(yīng)給大客戶，也不再接受經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)訂單了。
● 交付周期由一周變?yōu)椴豢芍?優(yōu)先使用在國(guó)六車(chē)型
今年8月，多家汽車(chē)巨頭宣布減產(chǎn)計(jì)劃，皆因芯片供應(yīng)鏈壓力傳導(dǎo)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片短缺也是不少車(chē)企、甚至經(jīng)銷(xiāo)商們比較頭疼的事情。
據(jù)一位經(jīng)銷(xiāo)商透露：8月、9月芯片短缺形勢(shì)加重，車(chē)輛的交付周期由原先的一個(gè)星期，已經(jīng)延長(zhǎng)到一個(gè)月以上，個(gè)別車(chē)型甚至不能明確什么時(shí)間才能交付，廠家基本就是有芯片就生產(chǎn)，并優(yōu)先使用在國(guó)六車(chē)型上。
在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，甚至出現(xiàn)汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)哄抬價(jià)格行為，讓本就短缺的芯片市場(chǎng)雪上加霜。為了穩(wěn)定市場(chǎng)，China市場(chǎng)監(jiān)管總局也是對(duì)3家趁機(jī)惡意搶購(gòu)短缺芯片、大幅加價(jià)銷(xiāo)售、哄抬價(jià)格、牟取高額利潤(rùn)的經(jīng)銷(xiāo)商做出處罰。
● 優(yōu)先供應(yīng)給大客戶 不接受經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)訂單
交付周期的延長(zhǎng)，也給不少用戶帶來(lái)一定的麻煩。不過(guò)，對(duì)于普通客戶來(lái)說(shuō)，可能麻煩更大。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露：汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)替代不是短時(shí)間內(nèi)能完成的，因此，為了利益蕞大化，車(chē)企開(kāi)始對(duì)客戶做篩選，對(duì)普通客戶很不利。
首先，部分車(chē)企優(yōu)先將大客戶的訂單車(chē)輛先排期生產(chǎn)，普通客戶想要購(gòu)買(mǎi)，只可能“拼單團(tuán)購(gòu)”；其次，有些車(chē)企優(yōu)先排產(chǎn)VIP客戶的訂單。另外，還有一部分按照終端用戶的訂單先后順序生產(chǎn)車(chē)輛，但已不接受經(jīng)銷(xiāo)商的提前預(yù)訂單了。
● 經(jīng)銷(xiāo)商生意受影響 客情關(guān)系維護(hù)艱難
眾所周知，現(xiàn)在車(chē)企一般都設(shè)有大客戶部門(mén)，有大訂單的客戶，基本都是大客戶部門(mén)直接對(duì)接了，所以經(jīng)銷(xiāo)商在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中并沒(méi)有得到實(shí)際利益。
而普通客戶里，訂單都要按照先后順序，使得車(chē)輛的交付期限變得未知，但客戶并不了解其中的門(mén)道，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商維護(hù)客戶關(guān)系方面有很大影響。另一方面，也損害普通客戶的利益，因?yàn)橥斫卉?chē)一天，則意味著晚上路跑車(chē)一天，客戶則少賺一天錢(qián)。
而且，經(jīng)銷(xiāo)商不能提前預(yù)訂單，則意味著熱門(mén)車(chē)型的不錯(cuò)也提不上去，門(mén)店利益受損。
● 編后語(yǔ)
當(dāng)前，芯片的短缺已成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)重要的難題，特別在疫情下，芯片供應(yīng)鏈的壓力傳導(dǎo)到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。因此，芯片的國(guó)產(chǎn)化迫在眉睫。（文/高李敏）
