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連日來(lái)，華夏鐵路太原局集團(tuán)有限公司聚焦“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”，堅(jiān)持“多卸快排保裝車(chē)”原則，助力雙節(jié)期間電煤供應(yīng)穩(wěn)定。截至9月16日，占太原局集團(tuán)公司80%以上卸車(chē)量的大秦車(chē)務(wù)段，今年累計(jì)接卸電煤460.32萬(wàn)車(chē)，日均卸1.78萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)12.1％。
大秦線是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的大通道，承擔(dān)著華夏鐵路煤運(yùn)總量的近1/5。作為大秦鐵路“東大門(mén)”的大秦車(chē)務(wù)段，其主要任務(wù)是確保大秦線重車(chē)到達(dá)秦皇島港、京唐港、東港、曹妃甸港后的卸車(chē)，卸車(chē)效率直接影響大秦鐵路的運(yùn)輸增量。
為滿足雙節(jié)期間我國(guó)華東、華南地區(qū)生產(chǎn)生活用電需求，該段制訂“雙節(jié)”電煤接卸方案，確定“以卸促排保裝”計(jì)劃，以提高卸車(chē)效率促進(jìn)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，努力保證空車(chē)供應(yīng)。
該段根據(jù)大秦線煤炭流量及港口場(chǎng)存煤和車(chē)流周轉(zhuǎn)情況，積極推進(jìn)管內(nèi)“四港五站”聯(lián)動(dòng)一體化均衡卸車(chē)組織，及時(shí)根據(jù)各港口公司場(chǎng)存、垛位科學(xué)安排卸車(chē)計(jì)劃，減少等垛或無(wú)垛列車(chē)。對(duì)因設(shè)備故障、垛位緊張?jiān)斐傻男盾?chē)?yán)щy，他們及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好車(chē)流調(diào)整，在確保各臨港車(chē)站整體接卸暢通的同時(shí)實(shí)現(xiàn)卸車(chē)效率蕞大化，打通電煤接卸“蕞后一公里”。
為進(jìn)一步釋放港口接卸車(chē)能力，該段與港口實(shí)行路港合署辦公，共同優(yōu)化卸車(chē)方案，強(qiáng)化卸車(chē)組織，提升卸車(chē)效率。雙方一方面打破煤種、垛位等限制，確保翻車(chē)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面摸排分析管內(nèi)生產(chǎn)形勢(shì)，提前做好駐港用煤企業(yè)的運(yùn)量對(duì)接，實(shí)行重點(diǎn)卸車(chē)站24小時(shí)值班盯控，實(shí)現(xiàn)卸車(chē)組織順暢高效。
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