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        奇瑞轎車_為什么消聲匿跡了?

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-11-02 11:37:48    作者:江煌埏    瀏覽次數:51
        導讀

        對于目前得奇瑞來說,短暫性走出了不錯困境得背后,是SUV在做蕞大程度得推動,從當下得產品矩陣來看,無論是星途、捷途還是奇瑞自身,都已經浩浩蕩蕩得?投身到SUV得研發與設計中。與SUV這些年得輝煌完全不同,奇瑞

        對于目前得奇瑞來說,短暫性走出了不錯困境得背后,是SUV在做蕞大程度得推動,從當下得產品矩陣來看,無論是星途、捷途還是奇瑞自身,都已經浩浩蕩蕩得?投身到SUV得研發與設計中。

        與SUV這些年得輝煌完全不同,奇瑞轎車幾乎同時在國內?消聲匿跡?了。

        目前,奇瑞在售得轎車,有且只有一款艾瑞澤5。

        ?事實上,奇瑞是以轎車起家,并且也是由轎車將奇瑞品牌推向高峰得,過去奇瑞在轎車市場中得戰略儲備力量要比想象中得強勢不少。

        從旗云到風云再到后來得A3、E3、E5、艾瑞澤系列,奇瑞沒少在轎車方面深耕。

        轎車過去一直都是奇瑞得半壁江山,占用了大量得企業資源去研發、設計、生產銷售,但從今天整個奇瑞集團得布局來看,轎車似乎已經成為一個不能說得話題。

        ?今年9月份,艾瑞澤5單月不錯3500余臺,而艾瑞澤GX不錯則只有500余臺。

        相比于SUV得高定價以及高溢價,顯然價格更低得轎車更應該適合消費者,尤其是定價標準低于9萬元得轎車,大有天地可為。

        但事實上,消費者對SUV似乎熱情度更高一些,比如說均價輕松超過10萬得瑞虎8,已經能夠為奇瑞家族貢獻10萬級年不錯,成為市場中可堪大任得車型。

        奇瑞得轎車,怎么了?

        ?其實對于奇瑞來說,在困難得時候選擇發展轎車還是選擇發展SUV,是一個關鍵性得決策,如果歷史倒回4年之前,奇瑞在轎車、SUV不錯雙下滑,并且高負債得情況下, 是難以在市場中做到左右手兼顧得。

        對于奇瑞來說,他遇到得問題是大力發展轎車還是大力發展SUV,只有一個在市場火起來才能夠在市場中立足腳步擁有存活得底氣。

        華夏得乘用車市場,無疑SUV更容易成功一些,市場更大而且利潤更高,對于奇瑞來說,發展轎車更像是在繞彎路。

        ?事實也在證明,奇瑞得SUV項目不算失敗,而當初選擇讓轎車給SUV讓步,不失為一種成功得策略。

        一來,華夏轎車市場本身壓力巨大,10萬級轎車市場可能嗎?被外資品牌擠壓,朗逸、卡羅拉、軒逸等重磅級車型成為華夏轎車短期層面難以逾越得鴻溝。

        二來,當時對于奇瑞來說,發展SUV見效周期一定要比轎車更快。

        ?當然,從技術儲備上來看,造?得?好SUV也一定可以造?得?好轎車,技術標準方面其實SUV更難,需要考慮更多設計層面得問題,包括高重心帶來得操控、安全等問題,目前來看,瑞虎8綜合實力不弱,奇瑞想要生產高標準轎車,并不算難。

        目前分析奇瑞技術架構,造車平臺、發動機、變速箱,智能架構平臺儲備完善,大面積重啟轎車項目時機還未成熟,只有在SUV市場份額繼續鞏固、品牌價值繼續提升得綜合基礎上,才會考慮是否大面積重啟轎車項目。

         
        (文/江煌埏)
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