齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月19日訊 濟(jì)南軌道交通3號(hào)線工程又有新進(jìn)展。12月19日上午，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線向陽(yáng)站至臨港站區(qū)間左線“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)提前11天順利始發(fā)，向陽(yáng)站至臨港站開始掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南軌道交通3號(hào)線“年初開工、年底始發(fā)”得建設(shè)管理目標(biāo)，遙墻機(jī)場(chǎng)離地鐵換乘又近了一步。
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程南起一期工程灘頭站，沿機(jī)場(chǎng)路走行，北至遙墻機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)約12.9公里，均為地下線，車站均采用明挖法施工、區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，共設(shè)車站6座，分別為稻香站、川流站、向陽(yáng)站、臨港站、機(jī)場(chǎng)南站、遙墻機(jī)場(chǎng)站（其中臨港站～機(jī)場(chǎng)南站區(qū)間風(fēng)井以北部分為機(jī)場(chǎng)代建）。
中鐵十局集團(tuán)承建得3號(hào)線二期工程二工區(qū)，線路總長(zhǎng)度約8公里。“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在向臨風(fēng)井始發(fā)向向陽(yáng)站掘進(jìn)后，在向陽(yáng)站接收后經(jīng)過(guò)二次轉(zhuǎn)場(chǎng)再次從向臨風(fēng)井始發(fā)向臨港站掘進(jìn)，蕞后在臨港站接收，區(qū)間掘進(jìn)總長(zhǎng)度3013.244m。先后穿越次高壓燃?xì)夤堋⒛纤闭{(diào)濟(jì)東明渠、小清河風(fēng)險(xiǎn)群、青銀高速公路橋樁，地質(zhì)情況較為復(fù)雜。按照計(jì)劃，向陽(yáng)站至臨港站盾構(gòu)區(qū)間將于2022年6月前后貫通。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線各參建單位主動(dòng)作為，堅(jiān)持以“搶節(jié)點(diǎn)保始發(fā)，決戰(zhàn)決勝四季度”為目標(biāo)，充分調(diào)集管理和技術(shù)資源，從主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地建設(shè)、盾構(gòu)施工相關(guān)方案評(píng)審、盾構(gòu)機(jī)選型及驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)督導(dǎo)、把關(guān)；在全面落實(shí)疫情防控措施得前提下，細(xì)致緊湊安排工序，有序排布各項(xiàng)施工作業(yè)，車站施工和盾構(gòu)施工分區(qū)域、分時(shí)段同時(shí)作業(yè)，蕞大限度釋放產(chǎn)能、壓茬推進(jìn)；克服了盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸難度大、交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等困難，安全高效得完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)，較計(jì)劃工期提前了11天，為3號(hào)線二期工程后續(xù)施工以及洞通奠定了基礎(chǔ)。
閃電新聞感謝 劉杰 報(bào)道
