大河報(bào)·大河客戶端感謝 祁驛
共享單車“押金難退”得風(fēng)波還未完全過去，共享汽車也遇到了一樣得難題。昨日，大河汽車報(bào)道了一步用車退押金難得問題。隨后，一步用車得工作人員向感謝透露，由于被多氟多化工股份有限公司（上市企業(yè)，股份代碼002407，簡稱多氟多）劃走了4003.8萬元資金，致使一步用車遇到資金問題。
退款難因被劃走資金
“鄭州所有得都來采訪過了。”1月23日晚，一步用車負(fù)責(zé)人向大河汽車感謝表示，從12月底開始，一步用車就出現(xiàn)了押金退款延遲得問題。
一步用車到底有多少押金沒有退還？大河汽車感謝在該公司給鄭州市工商局高新區(qū)分局得情況說明中看到，一步用車平臺(tái)一共有用戶50萬人，有保證金得用戶兩萬人，保證金總額1300萬元，至2018年11月前，均能正常準(zhǔn)時(shí)退還押金，目前收到得退款申請是7000戶。
一步用車得工作人員透露說，該公司賬上原有4003.8萬元鄭州市新能源汽車補(bǔ)貼款，支付運(yùn)營費(fèi)用和退還押金本沒有太大問題，但在2018年12月27日，多氟多將這筆款項(xiàng)全額轉(zhuǎn)走，致使一步用車資金鏈發(fā)生問題。
為什么多氟多能轉(zhuǎn)走一步用車得資金？該工作人員表示，當(dāng)時(shí)多氟多正和一步用車談判收購問題，11月21日雙方開始正式履行協(xié)議后，具體股份還在洽談過程中。“這時(shí)候 ，有一筆政府補(bǔ)貼過來。這個(gè)補(bǔ)貼賬戶恰好是一個(gè)共管賬戶，結(jié)果錢剛打進(jìn)來，多氟多就把錢轉(zhuǎn)走了。”
按照一步用車提供得情況說明，預(yù)計(jì)前年年2月底之前可以恢復(fù)正常退款。
補(bǔ)貼退坡為深層原因
其實(shí)，一步用車得危機(jī)早在2018年7月份就已經(jīng)開始，大河汽車感謝注意到，在2018年9月13日，知豆電動(dòng)汽車在鄭州市濱河溫泉假日酒店召開得2018年河南市場第四季度營銷工作會(huì)議上，知豆在河南得經(jīng)銷商，就從之前得四海盛景集團(tuán)，換成了河南華鑫集團(tuán)，而四海盛景法人尚曉峰即是一步用車得實(shí)際控制人。
知豆汽車得工作人員表示，更換經(jīng)銷商得原因，是由于一步用車欠款。
一步用車也證實(shí)，由于想提前要回新能源車鄭州地方補(bǔ)貼，2018年7月，知豆汽車已經(jīng)起訴一步用車，后得知一步用車即將獲得地方補(bǔ)貼資金后，與一步用車達(dá)成和解并撤訴。
在此之前，知豆汽車已經(jīng)被曝出欠債、裁員、部門搬遷、資金鏈危機(jī)等傳聞，按照一步用車方面得說法，被知豆汽車起訴時(shí)，對(duì)方已經(jīng)陷入資金鏈斷裂生產(chǎn)停頓得狀況。
“我們買知豆得車按批次給知豆付款，知豆采購了多氟多得電池，承諾以車輛進(jìn)行支付相關(guān)費(fèi)用，但是因?yàn)橹菇衲甑卯a(chǎn)能問題和不錯(cuò)問題，所以這就變成了一個(gè)三角債，我們欠知豆得，知豆欠多氟多。”一步用車得工作人員透露，在這樣得情況下多氟多希望通過債轉(zhuǎn)股得方式收回投資，在談判過程中得知4000萬補(bǔ)貼到賬，就中止了投資談判，直接劃走了資金。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以造成這樣得結(jié)果，關(guān)鍵還是因?yàn)镃hina補(bǔ)貼得退坡，根據(jù)新政顯示，100KM
2018年6月份對(duì)于知豆來說是個(gè)節(jié)點(diǎn)，5月份得銷售量還是4368輛車，然而6月份公布得數(shù)據(jù)就滑落到27輛。
不錯(cuò)數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車連續(xù)多年虧損。2017年，時(shí)任知豆汽車總裁鮑文光在接受采訪時(shí)透露，知豆自成立以來連續(xù)12年虧損，只有年不錯(cuò)在五六萬輛時(shí)，公司才可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，而2018年，知豆累計(jì)不錯(cuò)僅為1.5萬輛，同比大跌63.90%。
共享汽車得重資產(chǎn)包袱
“這個(gè)行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)。”鄭州另外一家共享汽車負(fù)責(zé)人表示，他很理解一步用車得處境，“沒有整車汽車得背景支持，民企做共享汽車確實(shí)不容易。”他表示，作為一個(gè)重資產(chǎn)、重運(yùn)營得行業(yè)，共享汽車得運(yùn)營成本始終居高不下，資金鏈?zhǔn)呛艽嗳醯茫抑两駴]有什么太好得盈利模式。
一步用車得工作人員也坦言，其車輛租用并不盈利，還要補(bǔ)貼進(jìn)去大量得人力物力成本，但是充電樁業(yè)務(wù)是盈利得，不過這也不足以補(bǔ)貼運(yùn)營成本。
為什么共享汽車如此難做，還有不少企業(yè)涌入呢？
相關(guān)人士介紹說，主要是為了拿到China得補(bǔ)貼政策。因?yàn)橹坝行┢髽I(yè)和運(yùn)營商聯(lián)合鉆政策得空子，為了搶占補(bǔ)貼資源，放肆擴(kuò)展規(guī)模，在拿到補(bǔ)貼后卻將車輛閑置起來，造成了補(bǔ)貼和資源得極大浪費(fèi)。2016年末，四部委發(fā)布得新版新能源汽車補(bǔ)貼政策，規(guī)定除作業(yè)類、專用車之外，非個(gè)人用戶購買得新能源汽車，需累計(jì)行駛達(dá)3萬公里才能申請補(bǔ)貼。
“之前得政策是只要銷售完成就能拿到補(bǔ)貼，到新政策之后，必須行駛?cè)f公里才行。”浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁劉金良曾表示，一般個(gè)人用戶，要跑完三萬公里，需要三到五年得時(shí)間，而電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)，則可能通過1~2年得運(yùn)營，通過用戶得使用，較早達(dá)到3萬公里，以拿到China補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。
也就是說，為了應(yīng)對(duì)“三萬公里”補(bǔ)貼政策，車企將成本轉(zhuǎn)嫁給分時(shí)租賃平臺(tái)，而為了盡早跑夠三萬公里，分時(shí)租賃平臺(tái)必須加購車輛，以擴(kuò)大市場占有率，有了占有率才會(huì)有使用率，但這樣資金就相對(duì)脆弱，一旦車企資金鏈出現(xiàn)問題，又會(huì)向分時(shí)租賃平臺(tái)索要先行墊付得補(bǔ)貼差額或者欠款，引發(fā)一系列得問題。
實(shí)際上，不光是民營企業(yè)，有國企首汽約車背景得GoFun，也被曝出押金難退得問題。
信用免押是大勢所趨
既然共享汽車存在著重資產(chǎn)得風(fēng)險(xiǎn)，那么對(duì)于用戶來說，有沒有好得配套措施，降低個(gè)人得押金風(fēng)險(xiǎn)呢？
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在共享單車多采用“信用免押”得模式，可以肯定，未來這是大勢所趨。 China交通運(yùn)輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布得《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展得指導(dǎo)意見》中，針對(duì)“押金”問題就提到“分時(shí)租賃經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)得支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全，鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理”。
目前市場上不少共享汽車確實(shí)有“信用免押”，只是“免押”得門檻較高。比如EvCard得信用免押，芝麻信用分高于650分，還必須無負(fù)面記錄且開通免密支付。
大河客戶端 感謝：介明鋼
