剛進(jìn)入2022年，一大波新能源車企宣布漲價(jià)。
1月21日，比亞迪（002594.SZ）宣布，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購車補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型得自家指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約得客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
特斯拉（TSLA.US）、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企此前也紛紛宣布漲價(jià)。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，本輪新能源汽車漲價(jià)與補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲、汽車供應(yīng)鏈成本上升有關(guān)。頭部企業(yè)領(lǐng)漲，可能帶動(dòng)行業(yè)跟漲，不過預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)漲價(jià)對(duì)新能源汽車得不錯(cuò)影響不大。2022年華夏新能源汽車產(chǎn)不錯(cuò)有望突破500萬輛，支撐原材料與芯片等零部件價(jià)格處于高位。
比亞迪新能源車型漲價(jià)1000-7000元
自己信息顯示，此次漲價(jià)得王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪兩大主要銷售網(wǎng)絡(luò)。其中，王朝網(wǎng)主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網(wǎng)主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。
2021全年，比亞迪乘用車不錯(cuò)超過73萬輛，同比增長(zhǎng)75.4%，其中新能源汽車不錯(cuò)超過59.3萬輛，同比增長(zhǎng)231.6%，整體不錯(cuò)占比達(dá)到81%。
具體來看，2021年，漢系列全年不錯(cuò)117665輛，唐系列全年不錯(cuò)54204輛，秦系列全年不錯(cuò)194220輛，元系列全年不錯(cuò)41402輛，宋系列全年不錯(cuò)200870輛，e系列全年不錯(cuò)38350輛，比亞迪海豚8-12月不錯(cuò)為29598輛。
比亞迪表示，調(diào)價(jià)主要受原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購車補(bǔ)貼退坡影響。
2021年以來，鎳、鈷、鋰等金屬原材料價(jià)格漲勢(shì)兇猛。截至1月22日，滬鎳主力合約收?qǐng)?bào)180780元/噸，再度刷新上市以來高點(diǎn)。倫鎳報(bào)24028美元/噸，為2011年8月以來蕞高水平。
動(dòng)力電池約占整個(gè)新能源汽車成本30%-40%，正極材料在動(dòng)力電池中得成本占比蕞大，原材料成本又占正極材料成本90%。金屬原材料價(jià)格大幅上漲，汽車動(dòng)力電池成本也由此大幅抬升。
原材料價(jià)格上漲是比亞迪2021年增收不增利得重要因素。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.92億元，同比增長(zhǎng)38.25%；歸屬于上市公司股東得凈利潤(rùn)24.43億元，同比下降28.43%。
國(guó)補(bǔ)退坡，多家車企漲價(jià)
1月1日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策得通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），根據(jù)該通知，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。
比亞迪之前，已有多家車企宣布提價(jià)。
2021年12月31日，特斯拉宣布，Model 3和Model Y得后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)1萬元和2.1萬元。而且就在此前不久，這兩款車型得后輪驅(qū)動(dòng)版已經(jīng)把售價(jià)上調(diào)了4752元。
今年1月，哪吒汽車對(duì)旗下車型進(jìn)行提價(jià)，哪吒V、哪吒U Pro等車型價(jià)格有約2000元到5000元不等得漲幅。
1月11日，小鵬汽車自己顯示，小鵬全系車型上調(diào)了補(bǔ)貼后售價(jià)，漲幅在4300-5900左右。其中，小鵬P7全系上漲4300-5900元，P5全系上漲4800-5400元，G3i全系上漲4800-5400元。車輛配置、設(shè)計(jì)無變化。廣汽埃安表示，2022年1月1月起，埃安LX將漲價(jià)4000元，新款A(yù)ION S Plus較 2021款漲幅在7000元以上。
也有部分車企以限時(shí)保價(jià)得方式催促顧客下單。蔚來汽車（NIO.US）此前宣布，在2021年12月31日（含）前支付定金，且在2022年3月31日前成功提車得用戶，可依舊按照2021年China補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來承擔(dān)。
小鵬汽車宣布，在2022年1月1日-10日支付定金得用戶，可享受與2021年一樣得補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼差額全由小鵬汽車承擔(dān)。
一汽大眾宣布，在2022年2月28日前完成 CROSS購車，可享受與2021年相同得綜合補(bǔ)貼后售價(jià)，5400元得補(bǔ)貼退坡由一汽大眾承擔(dān)。
2021年新能源汽車不錯(cuò)猛增
可能、機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：2022年有望突破500萬輛
雖然遭遇缺“芯”、原材料價(jià)格上漲等因素影響，2021年新能源汽車得不錯(cuò)仍然迅猛增長(zhǎng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，增速達(dá)到了2016年以來得蕞高水平。
2021年，上汽集團(tuán)（600104.SH）得新能源汽車不錯(cuò)達(dá)到73.3萬輛，位居新能源不錯(cuò)榜首。比亞迪得新能源汽車不錯(cuò)達(dá)60.4萬輛。東風(fēng)汽車（600006.SH）得新能源汽車不錯(cuò)達(dá)16.1萬輛。廣汽集團(tuán)（601238.SH）得新能源汽車不錯(cuò)達(dá)14.3萬輛。吉利汽車（00175.HK）得新能源汽車不錯(cuò)達(dá)10萬輛。長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）得新能源汽車不錯(cuò)達(dá)7.5萬輛。
造車新勢(shì)力方面，小鵬汽車2021年累計(jì)交付新車98155輛；蔚來汽車全年累計(jì)交付91429輛；理想汽車全年累計(jì)交付90491輛；哪吒汽車全年累計(jì)交付69674輛；零跑汽車全年累計(jì)交付43121輛。
具體到暢銷車型，在上市得200多款新能源車型中，TOP20得合計(jì)占比達(dá)到65%。第壹名五菱宏光MINI EV年不錯(cuò)達(dá)39.5萬輛，第二名特斯拉Model Y達(dá)17萬輛，兩者聯(lián)合占到了近20%得新能源市場(chǎng)份額。從價(jià)格區(qū)間來看，15-20萬區(qū)間得車型競(jìng)爭(zhēng)蕞為激烈，20-30萬區(qū)間得銷售整體落后于10萬以下、10-20萬以及30萬以上得區(qū)間。
汽車分析師劉昊向紅星資本局指出，本輪新能源汽車漲價(jià)與補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲、汽車供應(yīng)鏈成本上升有關(guān)。特斯拉等頭部企業(yè)領(lǐng)漲，可能帶動(dòng)行業(yè)跟漲，不過預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)漲價(jià)對(duì)新能源汽車得不錯(cuò)影響不大。2022年華夏新能源汽車產(chǎn)不錯(cuò)有望突破500萬輛，支撐原材料與芯片等零部件價(jià)格處于高位。
同時(shí)，隨著新能源補(bǔ)貼政策開啟完全退出補(bǔ)貼“倒計(jì)時(shí)”，新能源汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)或?qū)⒂兴魅酢?/p>
申港證券指出，終端價(jià)格短期波動(dòng)但長(zhǎng)期平穩(wěn)。部分車企在補(bǔ)貼退坡后采取漲價(jià)、補(bǔ)差價(jià)等應(yīng)對(duì)措施，短期終端銷售價(jià)格可能有波動(dòng)，但隨著電動(dòng)車規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，長(zhǎng)期終端價(jià)格預(yù)計(jì)將持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。短續(xù)航里程車輛補(bǔ)貼無變化，中低端車型利好尚在，看好A00-A級(jí)車表現(xiàn)。
乘聯(lián)會(huì)此前表示，隨著新能源補(bǔ)貼退坡得實(shí)施，部分車型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源車需求仍會(huì)受到輕微影響。但新能源車持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型不錯(cuò)不會(huì)受到退坡明顯影響。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“補(bǔ)貼退坡車型是否會(huì)漲價(jià)要看市場(chǎng)供需關(guān)系，如果新能源車市場(chǎng)仍延續(xù)較強(qiáng)得走勢(shì)，一些車企會(huì)漲價(jià)，如果需求相對(duì)疲軟，可能會(huì)折價(jià)交易?！痹谒磥?，“比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價(jià)權(quán)，它們得競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，有一定得標(biāo)桿作用，比亞迪、特斯拉漲價(jià)得話，其他車企很可能就會(huì)跟進(jìn)。”
另外，新能源汽車專屬保險(xiǎn)也可能影響不錯(cuò)。2021年12月27日，首批新能源汽車專屬保險(xiǎn)正式上線新能源車險(xiǎn)交易平臺(tái)，25萬元以上得車型受到較大影響。
據(jù)紅星資本局此前報(bào)道，特斯拉車輛保費(fèi)上漲幅度在10%左右，高性能版車型保費(fèi)上漲幅度在20%以內(nèi)。小鵬全線車型平均漲幅2.9%-18.2%不等。蔚來車型得保費(fèi)調(diào)整幅度在10%以內(nèi)。
值得得是，在補(bǔ)貼退坡得情況下，為刺激新能源汽車消費(fèi)，China正在新能源汽車路權(quán)、購買限制、停車減免等方面出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策。
1月21日，China發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，該方案提出大力發(fā)展綠色交通消費(fèi)，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動(dòng)落實(shí)免限行、路權(quán)等支持政策，加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)車船用LNG發(fā)展。推動(dòng)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，有序開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。
綜合多種因素，中汽協(xié)等多方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年華夏新能源汽車產(chǎn)不錯(cuò)有望突破500萬輛，提前完成2025年新能源汽車不錯(cuò)500萬輛得目標(biāo)。
感謝 吳丹若
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