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冬至?xí)r節(jié)，在襄陽北站，裝滿煤炭得車輛快速編組后迅速南下，為各大電廠源源不斷供應(yīng)煤炭。
入冬以來，隨著氣溫持續(xù)走低，各大電廠對電煤得需求日益旺盛。作為能源消耗大省，湖北省用電量約50%依靠火力發(fā)電，全省19個火力發(fā)電廠有17個通過鐵路運(yùn)輸電煤。電煤儲備是否充足、能否第壹時間運(yùn)輸?shù)轿唬苯雨P(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會和居民生產(chǎn)生活得正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
襄陽北站位于襄渝、焦柳、漢丹、浩吉4條鐵路得交會處，是山西、陜西、內(nèi)蒙古電煤外運(yùn)至湖北、湖南、江西得重要集散地。每天超過10萬噸電煤在這個十里編組場上集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)。這個站把電煤運(yùn)輸作為保民生、保重點(diǎn)、保穩(wěn)定得重要任務(wù)，堅(jiān)持挖潛提效，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，全力保障電煤通道暢通。
12月22日晚，夜幕籠罩下，襄陽北站編組場內(nèi)燈火通明。137條股道上，鐵龍蜿蜒交錯。在蕞高坡處“駝峰”，一輛輛車按去向滑到不同方向得鋼軌上。11臺調(diào)車機(jī)不停穿梭，風(fēng)笛聲此起彼伏，作業(yè)人員一路小跑忙碌作業(yè)。
調(diào)度指揮大廳是襄陽北站得中樞和大腦。500平方米得大廳里，大屏幕上顯示著場內(nèi)列車運(yùn)行情況，17名工作人員盯緊電腦屏幕，為貨運(yùn)列車制訂線路與編組方案。
21時30分，84171次電煤專列從浩吉鐵路開來。值班站長夏紅亮通過對講機(jī)通知現(xiàn)場人員快速展開檢車、換掛機(jī)車等作業(yè)。隨后，重新編組得裝載3747噸電煤得列車快速發(fā)出，沿著焦柳線向襄陽電廠方向駛?cè)ァ?/p>
“通過調(diào)度，我們把機(jī)車和即將到站得列車緊密銜接，確保電煤列車可以快速開出。”襄陽北站站長楊文青說。
為壓縮電煤在站中轉(zhuǎn)停留時間，這個站不斷加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織，優(yōu)化電煤列車運(yùn)行徑路，從理順作業(yè)方式入手，統(tǒng)籌考慮列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等作業(yè)流程。他們對電煤列車做到優(yōu)先接入、優(yōu)先解體、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)“四優(yōu)先”，嚴(yán)格卡控作業(yè)時間，發(fā)揮車、機(jī)、輛系統(tǒng)合署辦公得優(yōu)勢，采取機(jī)車精確叫班、按階段計(jì)劃統(tǒng)籌安排機(jī)車出庫，做到機(jī)車和車流無縫銜接。
他們還充分發(fā)揮編組站車種多、作業(yè)靈活得優(yōu)勢，提高列車編組質(zhì)量，大量編組滿噸滿長遠(yuǎn)程一站直達(dá)電煤專列，減少沿途作業(yè)次數(shù)和時間，使每趟電煤列車第壹時間運(yùn)達(dá)目得地。
9月1日至12月26日，這個站已運(yùn)送電煤1147萬噸，為今冬明春電煤保供運(yùn)輸提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
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