相信看過前陣子公社君整理的一條，堪稱如何拍好汽車題材的視頻教科素材，價值幾千萬的保時捷超跑們，在街頭上演了“極品飛車”的既視感，其實就是為了給保時捷汽車品牌，旗下的電動超跑Taycan刷了一波人氣。

自2015年確定量產以來，首款純電動跑車全新Taycan在全球范圍內飽受期待，熱度直線飆升，直至2019年9月，終于迎來了首秀，也就意味著保時捷正式將產品陣容拓展至純電領域，共計三款車型在中國市場正式啟動預售。

全新保時捷Taycan外觀極其簡潔，純粹的設計理念預示著全新的時代開啟，車頭看過去，特別寬且平坦，圓潤卻又不失動感，前矩陣式大燈采用“淚滴”式設計，燈組內部結構依舊采用四點式設計，保留了家族式的風格，并且在大燈燈組下方還整合導流風刀設計；而下格柵部分除了大家所熟知的進氣冷卻功能以外，還加持了自動駕駛與安全輔助功能。

整車尺寸與Panamera相近，但是基于車型是跑車定位，該車的溜背幅度更加的明顯，并且從側身及車尾看起來神似911。正是以為如此，全新Taycan有著家族史上最優(yōu)秀的空氣動力學設計，從而實現(xiàn)降低能耗，進一步增加續(xù)航里程。

內飾方面也被稱為有史以來最具突破的設計，來自初代911的車型從而引發(fā)的設計靈感，采用一塊16.8英寸曲面全液晶儀表盤，保留經典三聯(lián)表設計，中央10.9英寸信息娛樂顯示屏和可選的乘客顯示屏組合在一起；同時細心的伙伴會發(fā)現(xiàn)，在Taycan車上，保時捷首次采用完全無皮革的內飾，取而代之的是再生材料制成的內飾，與電動車可持續(xù)概念呼應。

動力方面，全新Taycan擁有源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid 的800V技術，意味著持續(xù)穩(wěn)定的高性能與更快的充電時間。同時，先進的能量管理系統(tǒng)確保了穩(wěn)定的功率輸出。同級別最佳的能量回收進一步提升效率。從上方的表格就可以看出，以保時捷Taycan的旗艦Turbo S版本為例，該車可產生高達560 kW（761 PS）的最大功率，和1050 N·m的最大扭矩。驚人的數(shù)據(jù)讓TA可以在2.8秒內就可以完成百公里加速，續(xù)航里程可達412公里，最高速度為260Km/h；身為保時捷第一臺純電動跑車，各方面均代表著其作為保時捷目前最高的水平，售價179.8萬元，一時間全世界的車友們蠢蠢欲動。

But,就在2019年12月份，在美國交付的首批130臺其中之一，僅兩個月后的美國時間2月16日，一輛保時捷Taycan電動汽車在位于佛羅里達州的車主家中，發(fā)生了爆炸，同時車輛起火燃燒并且點燃了車主的房屋，場面可謂壯觀慘烈！萬幸的是家中成員及時逃離并未有人員受傷，目前廠家和調查相關人員已經進行了現(xiàn)場鑒定，只不過具體原因細節(jié)尚未公布。

從視頻中可以看出，車身焊接得以保存，車頂及全車內飾，包括車主房屋均被燒毀，目前無法判斷的是這臺停放的保時捷Taycan，是否處于充電狀態(tài)還是完全斷電的情況之下從而引發(fā)的爆炸事故。

令人惋惜之余，公社君隨機搜索了“電動汽車自燃、爆炸”等字眼，無論一線電動品牌或者合資又或者自主，多多少少因為電池的緣故，從而導致停放、充電、行駛、碰撞工況，引發(fā)的自燃、燃燒、二次燃燒爆炸事故。

至于究竟是何問題，沒有準確的告知，故而公社君也不去妄加猜測，言歸正傳聊一聊今天的主角，此次量產的保時捷Taycan車型分為三款配置，分別是Taycan 4S、Turbo以及Turbo S，Taycan4S標準版本匹配79.2度電動力電池，前后雙永磁同步電機最大輸出功率為390千瓦，選裝93.4度電的電池包后，最大輸出功率為420千瓦。Taycan Turbo和Taycan Turbo S標準配置即是93.4度電動力電池包。保時捷Taycan車型的電池組供應商為LG化學，目前也并未得知自燃車型為哪種型號。

雖說此次事故并無發(fā)生人員傷亡，但是著實給全新保時捷Taycan的用戶帶去不少的影響，這其中不乏世界名流，比如比爾蓋茨。

其實大家不妨換位思考一下，電動汽車與傳統(tǒng)內燃機汽車，理論上說，工藝的復雜程度及技術要求都遠遠要低于，但是電動汽車在整車售價、續(xù)航里程、充電周期及主被動等安全方面引發(fā)的爭論愈演愈烈，在沒有長時間的考究及實踐之下，都將是隱患的伏筆；對于此次突發(fā)事件，伙伴們有什么想說的呢？歡迎在評論區(qū)告訴大家。

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