中新社上海1月8日電 (記者 姜煜)源自歐洲的著名管理咨詢公司羅蘭貝格8日在上海發(fā)布報告稱，2019年中國商用車企業(yè)加快了全球化布局。

報告稱，2019年1月至11月，中國商用車對外出口規(guī)模超過27.1萬輛，同比增長4.6%。當(dāng)年，中國商用車企業(yè)不僅加快了全球化布局，同時還逐步實(shí)現(xiàn)了從中低端市場出口向高端市場出口的突破，一些中國車企“走出去”的方式還從純整車出口轉(zhuǎn)為在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠以及技術(shù)合作。

報告說，2019年，在早期布局的非洲、東南亞、南美洲等發(fā)展中國家和地區(qū)，中國商用車品牌的形象已經(jīng)逐步豎立起來，同時，中國商用車還向歐洲和北美等發(fā)達(dá)國家突破。而中國汽車市場的國際化是雙向的，隨著外資股比在商用車領(lǐng)域的進(jìn)一步放開，國際重型卡車企業(yè)有望在中國設(shè)立獨(dú)資子公司，中國或迎來本地化生產(chǎn)的全球品牌重卡。

該報告并分析了中國新能源汽車市場的發(fā)展前景，預(yù)測2020年中國傳統(tǒng)的汽車品牌將加速投放量產(chǎn)新能源車型，而相對于傳統(tǒng)車企，那些“造車新勢力”在品牌積淀、渠道網(wǎng)絡(luò)和成本控制上尚不具備優(yōu)勢。

羅蘭貝格汽車行業(yè)合伙人鄭赟表示：“在現(xiàn)有車企加速入場新能源車市場的環(huán)境下，如何更好地發(fā)揮用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，是‘造車新勢力’在中國方興未艾的新能源車賽道上突破重圍的關(guān)鍵。”(完)