8月19日，中通快遞發(fā)布2021年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，2021年第二季度，中通快遞營業(yè)收入為人民幣73.251億元，較2021年同期的人民幣64.024億元增長14.4%；毛利為人民幣16.736 億元，較2021年同期的人民幣17.692億元減少5.4%；調(diào)整后凈利潤為人民幣12.722 億元，較2021年同期的人民幣14.536 億元減少12.5%。中通快遞今年二季度收增利減，突顯出的是快遞企業(yè)陷身規(guī)模之戰(zhàn)。
值得注意的是，二季度，中通快遞的業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，達(dá)57.72億件，同比增長25.6%，日均業(yè)務(wù)量超過6300萬票，市場份額達(dá)21%。根據(jù)此前公告，中通快遞一季度業(yè)務(wù)量為44.75億件。因此，僅用半年時(shí)間，中通快遞業(yè)務(wù)量就超100億件，達(dá)102.47億件。
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聚焦定價(jià)有效的盈利件量
上半年快遞業(yè)務(wù)量業(yè)績奪目，基于當(dāng)前市場條件和運(yùn)營情況，中通快遞預(yù)計(jì)，2021年的全年包裹量將在229.5-238.0億件的區(qū)間，同比增長35%-40%。該預(yù)測基于管理層的當(dāng)前初步觀點(diǎn)，并可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
另外，中通快遞二季度核心快遞服務(wù)收入較2021年同期增長18.1%，該增長是由于包裹量同比增長25.6%以及主要由包裹重量下降導(dǎo)致的單票價(jià)格下降5.9%的綜合影響所致。
中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，二季度中通聚焦定價(jià)有效的盈利件量，避免無謂虧損件量，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整后凈利潤人民幣12.7億元。盡管操作量低于最優(yōu)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能水平，還原去年疫情期間過路費(fèi)減免和低油價(jià)等一次性利好后，單票運(yùn)輸和分揀成本仍較去年同期有所下降。本季度經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為人民幣19.3億元，同比增長54.3%。資本開支為人民幣22億元，其中接近70%用于土地收購和分撥中心建設(shè)升級(jí)。
賴梅松補(bǔ)充表示：“在當(dāng)前中高速發(fā)展下，我國快遞行業(yè)很可能在今后2-3年實(shí)現(xiàn)日均超四億件甚至更多。產(chǎn)能和運(yùn)營效率優(yōu)勢將會(huì)使贏家脫穎而出。中通經(jīng)過多年持續(xù)的投資和創(chuàng)新，無疑已經(jīng)建立了能效上的優(yōu)勢。隨著業(yè)務(wù)量的增長而更加扁平和直鏈，我們網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的成本效率將進(jìn)一步提升。中通獨(dú)有的“同建共享”長期理念和言行與政府近期出臺(tái)的監(jiān)管措施在倡導(dǎo)公平和良性競爭相吻合，我們會(huì)是監(jiān)管政策的受益者。中通一直以來依靠自身的優(yōu)勢盈利，并確保網(wǎng)絡(luò)合作伙伴獲得公平應(yīng)得從而持續(xù)發(fā)展壯大，這就是中通網(wǎng)絡(luò)長期更穩(wěn)定的根本原因。”
此外，賴梅松總結(jié)第二季度的業(yè)績情況表示：“本季度，中通有效執(zhí)行了在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤增長三方面實(shí)現(xiàn)最佳平衡的策略，在政策和市場環(huán)境變遷中經(jīng)受住了考驗(yàn)。我們的公眾滿意度分?jǐn)?shù)在同業(yè)中名列前茅，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，我們的網(wǎng)絡(luò)政策和幫扶舉措使得我們成千上萬個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴及快遞小哥感受到安全和安心，讓他們?cè)诔掷m(xù)競爭和利潤減少的情況下依然保持高質(zhì)量的運(yùn)營水平。”
想提升市占率，就難以退出價(jià)格戰(zhàn)
相比于其他快遞公司市占率而言，中通仍穩(wěn)居“快遞一哥”的位置。不過同2021年第二季度的21.5%市占率而言，中通快遞集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，本季度市場份額的小幅回落是由于公司選擇了盈利件量，而以不必要的低價(jià)虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法，“既非明智也不可持續(xù)”。
也曾身陷快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的中通快遞，看來想要從這個(gè)漩渦中抽身。雖然中通快遞背后有阿里巴巴和紅杉資本等的支撐，但隨著快遞行業(yè)近年來價(jià)格戰(zhàn)的加劇，中通也被卷入其中。
中通快遞的單票收入和毛利率兩項(xiàng)指標(biāo)，近年來呈現(xiàn)一路下挫的態(tài)勢。中通的單票收入從2017年的1.96元，已經(jīng)下滑至2021年的1.5元，在2021年一季度，單票收入僅為1.34元。其毛利率也從2017年的33.3%下滑至2021年的23.1%。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中通2021年第二季度毛利率為22.8%。對(duì)此，中通表示，主要是業(yè)務(wù)量增長、價(jià)格下降以及疫情期間優(yōu)惠政策到期導(dǎo)致成本上升帶來的綜合影響。
2021年上半年，圓通單票收入為2.21元，韻達(dá)單票收入為2.1元，申通單票收入為2.25元。中信證券曾預(yù)計(jì)，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還將貫穿2021年全年，預(yù)計(jì)到2022年將逐步緩和。這也意味著，快遞行業(yè)或許今年還將持續(xù)經(jīng)歷單票收入的下降。
但對(duì)于中通來說，想要退出“價(jià)格戰(zhàn)”，恐怕并非易事。根據(jù)中通提出的目標(biāo)，她準(zhǔn)備在2022年將市占率提升至25%。但在2021年，她的市占率剛達(dá)到20.4%，較2019年提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易。快遞專家趙小敏曾表示，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)提升市場份額有效，在這種情況下依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。
改變依賴電商平臺(tái)現(xiàn)狀
此前，中通快遞存在著嚴(yán)重依賴電商平臺(tái)的問題。中通去年赴港二次上市時(shí)發(fā)布的招股書中顯示，2021年上半年，中通總包裹量里有90%以上是來自電商平臺(tái)的，對(duì)電商平臺(tái)過于依賴是中通的一個(gè)短板。中通快遞也曾表示，公司的業(yè)務(wù)及增長高度依賴于阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)等若干第三方電子商務(wù)平臺(tái)，而未來也仍舊會(huì)受第三方電子商務(wù)平臺(tái)的影響。
為改變嚴(yán)重依賴電商平臺(tái)的現(xiàn)狀，中通也開始“不務(wù)正業(yè)”了。東京奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，中通“大方”地向奧運(yùn)冠軍陳雨菲贈(zèng)送了一套房產(chǎn)，并在送房后不久宣布進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)。8月12日，中通快遞成立了上海通寓置業(yè)有限公司，經(jīng)營范圍包括房地產(chǎn)開發(fā)、非居住房地產(chǎn)租賃和物業(yè)管理等。中通此番二次上市，是為擴(kuò)張輸血，更為了提高自身的“風(fēng)險(xiǎn)均攤能力”。
中通快遞在地產(chǎn)行業(yè)寒冬之下，決定入局。對(duì)此，趙小敏認(rèn)為，目前國家支持企業(yè)加大物流投資比重，資本市場也很注意企業(yè)資本開支的力度和規(guī)模，包括使用更多融資手段，比如購買物流地產(chǎn)項(xiàng)目。中通未來不排除會(huì)走物流資源資本化的路徑，但這也需要中通繼續(xù)擴(kuò)大倉儲(chǔ)等資源的用途。（來源：北京商報(bào)、華夏時(shí)報(bào)、美股研究社）
