文：來自互聯網 邢秋鴻
[來自互聯網 行業] 日前，華夏汽車流通協會發布10月華夏汽車保值率報告。其中提到，純電動車得保值率趨穩，10月三年車齡純電動車保值率在39.6%。
華夏汽車流通協會表示：純電動車保值率不變，原因其實伴隨著二手交易得暫時停滯。電動車置換周期并沒有想象中快，寄希望車主像換手機一樣每年換電動車并不現實，電動車市場目前仍是“增量市場”。目前二手市場上主要得電動車仍是以老款特斯拉和比亞迪得產品為主。
崔東樹：新能源車企不應該把保值率作為重要得指標
39.6%得新能源汽車保值率，很多消費者會認為過低，但乘聯會秘書長崔東樹認為：新能源車企不應該把保值率作為重要得指標，因為新能源車得保值率實際上很難達到一個較高得水平。
“新能源車跟傳統車是完全不同得產品，新能源車是一個消費電子產品，傳統燃油車是一個機械產品，兩者得使用壽命是完全不同得，一個傳統燃油車可能使用壽命在十年以上，使用效果依然很好?！贝迻|樹表示。
9月新能源汽車銷售情況，中汽協
中汽協數據顯示，今年9月，新能源汽車產不錯分別達到33.7萬輛和34.1萬輛，同比分別大漲159.4%和159.9%。今年前三季度，新能源乘用車產不錯已經雙雙突破200萬輛大關，分別為205.5萬輛和204.5萬輛。與此同時，新能源乘用車得市場滲透率也已經達到19.5%。據公安部數據，截至9月，華夏新能源汽車保有量已經達到678萬輛。
即便如此，崔東樹認為，目前新能源汽車還處在發展得初期，無論從產品設計還是技術水平上來看，仍然有上升得空間?！霸谶@種情況下，就好比還要指望三年以前得手機跟現在得手機一樣，還能保持50%得保值率，那應該是不可能得事情。”
崔東樹還強調：我們得努力方向是不斷地提升技術和降低產品價格，這樣才能加速新能源車得發展，而不是過分保值率。
