感謝 朱軒
12月18日15時36分，位于湖北省鄂州市境內得滬渝高速滬渝向轉大廣高速匝道橋發生橋梁側翻，現場造成3名人員死亡（含2名現場掉落施工人員、1名掉落貨車上人員）、4人受傷。
18日，一名橋梁可能告訴（特別thepaper），根據現場支持視頻來看，該橋梁應該是獨柱墩式得橋梁，這是橋梁建設中得常規結構，一般應用于互通式立交里得匝道橋，對于下方道路得行車視野較好。此外，該類橋梁占用空間小。“該類橋梁得修建也是符合China標準規范得，但這類橋梁抗側翻、抗扭轉能力稍差。”
該可能表示，該類橋梁曾多次發生過側翻事故，正因如此，早期修建得很多獨柱式橋梁都在進行加固或改造，在橋墩頂部橫向增加支座，提高承受橫向偏載得能力，但由于時間關系不是所有類似橋梁都完成了改造。
該可能初步分析，前述橋梁或許是因為車輛同靠一邊行駛，造成結構偏壓，進而導致橋梁側翻。
“比如，多輛超載車從外側走，壓在一邊，便有可能導致橋梁傾覆。”他表示。從權威渠道獲悉，前述鄂州境內得高速橋面側翻事發路段2010年通車，限重49噸。事發車輛三日前自臨潼出發，行駛時載重198噸得變電設備。
該可能建議，要重視這種橋梁隱患得存在，首先可以對舊有得橋梁進行加固、改造；其次，車輛需要注意不能在超載得情況下靠一邊行駛；蕞后，也需要考慮由于交通管制這種特殊情況可能造成得單邊道路偏壓。
查詢發現，北京市政工程設計研究總院工作人員、華夏鋼結構協會橋梁鋼結構分會理事陰存欣、北京市市政工程設計研究總院有限公司教授級高級工程師包琦瑋等人2013年發表在《第六屆華夏公路科技創新高層論壇論文集》得《基于抗扭失效得橋梁傾覆研究》論文提醒，獨柱橋抗傾覆得主要措施之一，是要千方百計限制超載車輛上橋。
該論文表示，由于嚴重超載和規范得空白以及前期設計認識得可能不足等多方面原因，華夏各地已經多次發生獨柱支承得彎橋和獨柱支承得直橋橋梁側傾、側滑、傾覆事故。
目前，自家尚未公布此次匝道橋側翻原因，是否與可能分析得上述情況有關尚不可知。
據鄂州發布12月18日20時許消息， 2021年12月18日下午15時37分左右，武黃高速和大廣高速互通引橋段得一段橋面發生側翻，現場為一段500米長得匝道橋面側翻，已發現4輛車輛墜落。目前已造成4人受傷，3人死亡，傷者已送往醫院救治，具體傷亡情況待進一步核實。
受省委書記應勇委派，省長王忠林、副省長曹廣晶趕往現場指揮救援。省市交通、公安、應急、消防、衛健等部門正在緊急救援。事故原因正在進一步調查中。
15時55分，救援力量到達現場，立即展開救援行動。
：衛佳銘 支持感謝：蔣立冬
