自去年放出要與華為、寧德時(shí)代一起打造旗下高端品牌的消息之后，長安汽車也一直備受市場的關(guān)注，這三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手究竟能拿出什么樣的產(chǎn)品，無疑會(huì)引發(fā)人的無限遐想。
在不到一年的時(shí)間里，長安也在官宣了旗下高端品牌，阿維塔。并且將目光直接對準(zhǔn)了新能源低碳領(lǐng)域，未來的競爭對手很可能是特斯拉、蔚來、理想等這些造車新勢力。
其實(shí)作為自主汽車工業(yè)頭部車企之一，長安對于打造高端品牌這件事在外人看來似乎有些過于不緊不慢了，吉利、長城甚至奇瑞在幾年前早就推出了各自的高端品牌，長安在這中間卻很少有關(guān)于這方面的具體消息。對此，估計(jì)有許多人并不理解。
或許，長安才是想得最為通透的那個(gè)，貿(mào)然進(jìn)入高端市場倒是容易，但想要取得銷量上的成功或許很難。領(lǐng)克、WEY、星途這三家品牌中也不難看出，目前只有背靠了沃爾沃技術(shù)的領(lǐng)克做得相對成功。高端車市場的消費(fèi)者更注重品質(zhì)、口碑，車企自身也需要有更先進(jìn)的技術(shù)作為支撐，先將地基建得更為牢固一些才更加穩(wěn)妥。
而在這幾年我們可以看到長安在銷量上的突飛猛進(jìn)，今年前7個(gè)月長安本品牌已經(jīng)超越吉利，累積銷量突破60萬輛，成為自主品牌銷量第一。如果說藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是她在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的突破，那么長安UNI引力系列則是她在中高端域的試水，事實(shí)證明，長安做得都很成功，消費(fèi)者也從容接受。
如今，或許終于到了推出高端品牌的時(shí)候。
隨著我國新能源市場發(fā)展的日漸成熟，單純的油改電車型已經(jīng)無法說服消費(fèi)者。阿維塔作為全新的高端品牌，自然會(huì)使用專業(yè)的電動(dòng)車平臺(tái)打造。據(jù)悉，該平臺(tái)同樣是由長安、華為、寧德時(shí)代共同研發(fā)，命名為CHN。而阿維塔的首款車型將定位于中型SUV，代號E11，在公布的PPT中，E11的設(shè)計(jì)看起來更偏向于轎跑SUV，或許未來會(huì)對標(biāo)ES6。目前該車已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段，將搭載華為Hi智能汽車解決方案，而電池則由寧德時(shí)代匹配。不過考慮到這三家是深度合作而非簡單供應(yīng)鏈的關(guān)系，或許會(huì)進(jìn)一步深挖車型的潛力，比市面上其他車型擁有更加亮眼的表現(xiàn)。
無論是自主高端領(lǐng)域、還是新能源電動(dòng)領(lǐng)域，實(shí)質(zhì)上阿維塔都算得上是一個(gè)后來者，不過這并不代表她的機(jī)會(huì)更小。長安本身擁有制造以及營銷上經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢在，兩位隊(duì)友則可以補(bǔ)齊她在智能互聯(lián)與電池技術(shù)方面的短板，總而言之，阿維塔非常值得期待，而且規(guī)劃了11款車型。或許在未來四家車企中最熱銷的高端品牌，會(huì)被阿維塔摘下也不一定，不論是對于造車新勢力，還是領(lǐng)克等先發(fā)的品牌而言，壓力都很大。
