說到日產(chǎn)，大家的第一反應(yīng)一般都是“日產(chǎn)大沙發(fā)”這個概念。東風(fēng)日產(chǎn)無論什么車型，她座椅舒適度一直都是備受好評的。東風(fēng)日產(chǎn)逍客十多年來時刻保持著很穩(wěn)定的市場銷量，積累了大量的優(yōu)質(zhì)口碑，用戶和市場的認(rèn)可度非常高。懂車帝試駕日第十三期我們邀請到了，日產(chǎn)逍客，大眾途岳，探歌，新jeep指南者，奧迪Q3，逍客跟這四輛車相比，到底在“第幾層”呢？
懂車帝懂車分對日產(chǎn)逍客的整體評分3.64分，外觀4.0分、空間3.6分、舒適性3.9分、配置3.6分、內(nèi)飾3.5分、動力3.4分
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懂車帝試駕日分靜態(tài)體驗(yàn)和動態(tài)體驗(yàn)。靜態(tài)體驗(yàn)主要是對車輛的外觀，內(nèi)飾做工，空間，駕乘舒適性等方面，對車輛的進(jìn)行一個考量。
逍客的定位其實(shí)一直都是適合年輕人駕駛的。她在外觀上已經(jīng)進(jìn)行了升級，整體比老款逍客會顯得相對圓潤一點(diǎn)，且顯得非常有運(yùn)動的風(fēng)格。前臉的小巧多進(jìn)氣格柵搭配上大氣的鍍鉻飾條，再配上兩邊犀利的大燈，在視覺上是有一定的沖擊感的。車尾的排氣采用是隱藏式的設(shè)計(jì)，整體給人一種非常簡潔干練的感覺?？梢哉f整體外觀的變化，還是非常受大眾喜歡的。
內(nèi)飾方面用戶反饋?zhàn)疃嗟木褪侨债a(chǎn)大沙發(fā)的概念了，很多用戶都認(rèn)為逍客的座椅舒適性是非常不錯的，采用的是仿皮材質(zhì)座椅。其次逍客的皮質(zhì)和一些細(xì)致的做工也是得到了用戶的認(rèn)可，還有全景的天窗會讓坐在車?yán)锏娜擞X得非常的通透。但是后排的腿部空間會略顯不足，中控的做工會略顯塑料感。配置上逍客搭配了360度全景倒車影像，主動剎車，車道偏離預(yù)警等，安全性是非?？捎^的。
動態(tài)體驗(yàn)方面，動態(tài)體驗(yàn)是用戶親自駕駛車輛百米急加速和緊急制動、繞樁、麋鹿測試、濕滑路面、顛簸路面等各項(xiàng)科目，為了考驗(yàn)車輛面對不同路段的性能。
逍客搭配的2.0L自吸發(fā)動機(jī)，在百米加速的環(huán)節(jié)和緊急制動這兩個科目中，在初始階段車輛可以感覺到輕微的推背感，后面會感覺整體加速沒有那么用力，制動的距離相對較遠(yuǎn)，但也在可控范圍內(nèi)。用戶整體的反饋認(rèn)為加速和剎車整體偏軟，但駕駛的舒適性還是非常不錯的。逍客在這兩個科目中的表現(xiàn)，是更適合家用一點(diǎn)。
麋鹿科目和連續(xù)繞樁科目中，逍客在一定的時速下連續(xù)繞樁，過彎沒有出現(xiàn)打滑和大幅度傾斜，車身的穩(wěn)定系統(tǒng)可以良好地保持車身。用戶反饋認(rèn)為，車輛的懸架是非常的軟的，在這種連續(xù)繞樁中，整體的舒適性是非常不錯的。而且用戶表示子保持70km/h左右的速度出彎是可以很放心的，沒有想翻車的感覺。逍客的穩(wěn)定性還是非常值得信賴的
濕滑路面和顛簸路面，在濕滑路面上在車輛發(fā)生打滑時ESP系統(tǒng)會進(jìn)行介入快速將車身恢復(fù)。用戶表示，ESP系統(tǒng)介入的時間會相對較晚一點(diǎn)，但是可以很快地將車身糾正，還是非常放心的。顛簸路面上，逍客的底盤濾震效果還是非常不錯的，會給到很舒服的感覺，沒有強(qiáng)烈的顛簸感。但在駕駛中前排的包裹性不是非常的好，會有左右搖晃的感覺。
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