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        新一代奔馳C級2022款值嗎?漲價6萬,動力增

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-02 13:56:18    作者:孫凱楠    瀏覽次數(shù):77
        導(dǎo)讀

        在近期開幕的成都車展上,新一代奔馳C級2022款正式上市,相對于老款車型減配了安全配置,增加駕駛輔助系統(tǒng),真的比2021款更優(yōu)秀嗎?除了設(shè)計(jì)變化,起價還比老款高了18000元?下面選車偵探就來分析這款女性朋友的神車

        在近期開幕的成都車展上,新一代奔馳C級2022款正式上市,相對于老款車型減配了安全配置,增加駕駛輔助系統(tǒng),真的比2021款更優(yōu)秀嗎?除了設(shè)計(jì)變化,起價還比老款高了18000元?下面選車偵探就來分析這款女性朋友的神車。

        全新一代奔馳C級2022款增減配情況

        我們選擇入門的C200L運(yùn)動版進(jìn)行對比,2022款車型更換了全新1.5T發(fā)動機(jī),同時加入了48V輕混系統(tǒng),可以在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時輔助車輛起步,提升加速性能。尺寸方面也有所增加,車身加長了98mm,帶來了更寬闊的第二排空間,軸距加長34mm。

        配置增加了,車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動泊車入位、12.3英寸液晶儀表、OTA升級、64色氛圍燈和車載空氣凈化器,大多是有關(guān)駕駛輔助的系統(tǒng),倒車影像和駐車?yán)走_(dá)比較實(shí)用,像車道保持輔助則只是在你變道時會有方向盤反向力提醒,用處并不大。

        配置減少了,首先取消了膝部氣囊,如果發(fā)生事故對于腿部的保護(hù)并不如老款,減少了對廣大女性車主腿部的保護(hù),安全性上面的減配值得注意,同時取消了可以選裝的導(dǎo)航系統(tǒng),USB插口換成了Type-C。

        發(fā)動機(jī)變速箱懸掛—3大件對比

        全新1.5T發(fā)動機(jī),新在哪里?代號為254的1.5T取代了老款的264發(fā)動機(jī),254最大的優(yōu)勢就是與48V系統(tǒng)可以更好地匹配,啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)被整合為一體式的ISG,可以提供20馬力和200Nm的扭矩,提速更快,同時水泵、壓縮機(jī)均由48V電氣系統(tǒng)驅(qū)動,老款由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,減少了發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān),可以降低油耗,但48V電器系統(tǒng)負(fù)荷更重,對壽命有影響.

        為避免渦輪遲滯,在渦輪開始運(yùn)行之前,一臺功率為 5 千瓦的水冷博格華納電動壓縮機(jī)可在 300 毫秒內(nèi)啟動,并以 70000 轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn),提供必要的增壓壓力,電動壓縮機(jī)位于渦輪增壓器的冷端,壓縮進(jìn)氣,直到廢氣流量足以驅(qū)動渦輪增壓器,效果是減少渦輪遲滯。由于發(fā)動機(jī)渦輪更大,其實(shí)這個技術(shù)的效果并不明顯,峰扭轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分,而老款在1500轉(zhuǎn)/分爆發(fā),功率只增加了14馬力,加上48V系統(tǒng)帶來的整體重量上漲80公斤,新一代C級的加速與老款接近,只比老款快0.4秒,動力增加了,加速卻變化不大。而變速箱與懸掛系統(tǒng)沒有任何改變。

        全新一代C級外觀\內(nèi)飾均有提高—顏值即價值?

        當(dāng)然新一代C級的最大賣點(diǎn)并不是上述的配置和動力,主要還是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),外觀方面使用了新一代的奔馳家族式設(shè)計(jì),梯形的進(jìn)氣格柵取代了倒梯形輪廓,格柵內(nèi)部的小點(diǎn)也變?yōu)楸捡Y三叉星LOGO,車尾垂直的尾燈更改為橫向設(shè)計(jì),拉伸了視覺寬度,內(nèi)飾則新增了懸空的觸摸屏,與S級有幾分相似,配上氛圍燈,科技感比老款更強(qiáng),這也是新老款價格差距大的主要原因,顏值即價值?

        新老款外觀對比

        新老款內(nèi)飾對比

        用戶最關(guān)注車型配置變化—2022款C260L/2021款C260L

        除了C200L,用戶最關(guān)注的就是C260L,從表格對比來看,C260L在增加了一些配置的同時減配比C200L更多,包括取消感應(yīng)后備廂和前排座椅加熱等。

        2021款奔馳C與2022款全新一代C價格對比

        從兩個網(wǎng)站的終端經(jīng)銷商價格來看,老款C級有4.5萬以上的價格下沉空間,而新一代并沒有,雖然官方指導(dǎo)價只差1.8萬,但其實(shí)兩車的終端差價達(dá)到6.2萬左右。

        選車偵探觀點(diǎn):新一代C級動力上的變化沒有帶來實(shí)際不同的加速體驗(yàn),而變速箱與懸掛系統(tǒng)的保留讓操控感受與老款沒有本質(zhì)區(qū)別,加長的車內(nèi)空間對后排乘客更友好,但一般C級用戶的后排使用率并不高,因此最大變化就是設(shè)計(jì),當(dāng)然這也是吸引消費(fèi)者的地方,那么新C級的顏值真的比老C級更高嗎?48V系統(tǒng)高故障率,高維修成本也是不能不提的缺點(diǎn),并且出現(xiàn)了關(guān)乎安全的減配(膝部氣囊),新老款價格相差6萬左右?歡迎討論。

         
        (文/孫凱楠)
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