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        從“一騎紅塵妃子笑”看古代的生鮮配送_冷鏈運(yùn)輸

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-04 01:23:23    作者:沙海萍    瀏覽次數(shù):9
        導(dǎo)讀

        在現(xiàn)代社會(huì),快遞已經(jīng)無(wú)孔不入地滲透進(jìn)我們的生活。那么在古代,古人能否體驗(yàn)到收快遞的樂(lè)趣呢?如果有,又是什么樣兒的呢?其實(shí)早在夏商時(shí)期,古人就有了實(shí)物傳遞的行為。只不過(guò)那時(shí)候多是捎帶,比如,今天幫張三送

        在現(xiàn)代社會(huì),快遞已經(jīng)無(wú)孔不入地滲透進(jìn)我們的生活。那么在古代,古人能否體驗(yàn)到收快遞的樂(lè)趣呢?如果有,又是什么樣兒的呢?
        其實(shí)早在夏商時(shí)期,古人就有了實(shí)物傳遞的行為。只不過(guò)那時(shí)候多是捎帶,比如,今天幫張三送個(gè)信,明天幫李四跑個(gè)腿,后天給王五帶點(diǎn)兒貨,沒(méi)事賺點(diǎn)小錢(qián)補(bǔ)貼家用。
        那個(gè)時(shí)候送快遞不是專(zhuān)職的,只是一種兼職、業(yè)余行為。

        《世說(shuō)新語(yǔ)》中就記載了這樣一件事,東晉有個(gè)叫殷洪橋的人,從京城去地方做官,別人求他捎帶的書(shū)信有一百多封,他出城就把信扔水里了,后人把這不靠譜的快遞叫“洪橋之誤”。
        后來(lái),到了周朝,政府發(fā)現(xiàn)快遞能夠提高辦事效率,就開(kāi)始設(shè)置主管驛站、物流的快遞官,也就是“行夫”。


        既然是政府設(shè)置的公職人員,就有一定的職責(zé)要求。歷史記載,當(dāng)時(shí)朝廷對(duì)行夫的要求是“雖道有難,而不時(shí)必達(dá)”,意思是雖然道路艱難險(xiǎn)阻,但不論花多少時(shí)間,你都必須送達(dá)。
        到這里,頂多也才算是快遞的雛形,畢竟“遞”的確能保證了,但“快”還談不上。現(xiàn)在現(xiàn)代大多數(shù)人眼中,古時(shí)候的快遞是很慢的,寄一封信,等到對(duì)方收到時(shí),可能寄信人都已經(jīng)離世了。
        倒是沒(méi)這么夸張哈,其實(shí),古代快遞也有很快的時(shí)候。


        1.古代的快遞能有多快?
        對(duì)快遞快、慢的嚴(yán)格區(qū)分,是從秦朝開(kāi)始的。

        秦始皇統(tǒng)一天下,一掃六合,踏平八方,對(duì)于他來(lái)說(shuō),統(tǒng)治的地盤(pán)大了,政令不通怎么辦?那必須提高信息傳遞的效率!為此,秦朝修訂了我國(guó)第一部有關(guān)通信的法令——《行書(shū)律》法令規(guī)定,有加急的文書(shū),要立即傳遞,如果投遞不及時(shí),那可是要治罪的!

        我們現(xiàn)在常說(shuō),24小時(shí)內(nèi)發(fā)貨,次日到達(dá)。其實(shí),早在兩千多年前的秦朝,就提出了“當(dāng)日送達(dá)”理念。可見(jiàn)古人對(duì)效率的重視。


        古人送快遞,用的工具不同,叫法不一樣:用車(chē)叫“傳”;用馬叫“驛”;步行叫“郵”;統(tǒng)稱(chēng)為“置”。
        搞清楚送快遞的不同工具之后,我們來(lái)比較比較歷朝歷代快遞速度情況。
        在秦朝,秦朝小哥如果用車(chē)送快遞,一般每天可以走70至300里路程,若騎馬,最高記錄,極限之極限是日行400里。周秦漢三代,一里大約等于今天的415.8米,也就是秦朝小哥最快一天能跑166公里的樣子。


        漢朝與秦朝相似,到了唐朝,按照唐代官府的規(guī)定,快馬日行180里。如果遇到緊急公文,則有日行300里、400里和500里三檔,也就是說(shuō),陸運(yùn)最快可以達(dá)到日行500里。
        公元755年,安祿山在范陽(yáng)起兵造反,也就是今天北京一帶,當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清池,兩地隔得將近3000里。可是只花了六天時(shí)間,唐玄宗就確認(rèn)了安祿山造反的消息,這正是說(shuō)明了當(dāng)時(shí)最快的情報(bào)傳遞速度就是日行500里。
        宋朝、元朝、明朝時(shí)期的最快傳遞速度,其實(shí)跟唐朝差不多,不過(guò)是在驛傳制度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面作出一定的改善,并沒(méi)有特別明顯的突破。

        到了清朝,清朝的快遞小哥在唐朝小哥的基礎(chǔ)上增加了日行600里和800里兩檔。我們?cè)诳辞宄}材的電視劇時(shí),常常能聽(tīng)到“八百里加急”的說(shuō)法,這么說(shuō),日行800里應(yīng)該算是古代快遞業(yè)的最快速度了。
        在不依靠高鐵、飛機(jī),純粹依靠靠人力和畜力的情況下,古人創(chuàng)造的日行八百里記錄,相當(dāng)厲害了。



        2.在古代當(dāng)個(gè)快遞小哥要求有點(diǎn)高
        古代的快遞小哥屬于公職人員,有編制的那種。

        歷史上很多大人物,以前都干過(guò)快遞小哥。比如漢高祖劉邦,在發(fā)跡之前當(dāng)過(guò)“亭長(zhǎng)”,這個(gè)職位呢,除了負(fù)責(zé)基層治安,還主管往來(lái)的文書(shū),部分職能相當(dāng)于現(xiàn)在的郵遞員。
        除了劉邦,還有一位響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮铧c(diǎn)干翻大明朝的李自成,也從事過(guò)快遞行業(yè)。李自成早年家境貧寒,好不容易在官府謀得了一份旱澇保收的工作——銀川驛站驛卒。后來(lái)趕上大明朝裁減驛站,他“被下崗了”,一氣之下,李自成干脆造反了,真可謂是史上最彪悍的快遞員呀!
        剛才說(shuō)到的這些快遞,大多都是官辦的,主要是為皇家和達(dá)官貴族服務(wù)的,只發(fā)送朝廷的物品,很少對(duì)民間開(kāi)放,那么老百姓想要寄快遞怎么辦?


        有需求就有市場(chǎng)。既然官方不管,那么私人的快遞公司就出現(xiàn)了——
        鏢局。這就是古代民間的快遞公司,相當(dāng)于現(xiàn)在的順豐、圓通、韻達(dá)之類(lèi)的快遞公司。
        鏢局的叫法,來(lái)源于明末清初,“鏢”字一邊是“金”,一邊是“票”,不難看出,送的都是貴重物品。
        所以能開(kāi)得了鏢局,能當(dāng)?shù)蒙乡S頭,必須得有兩把刷子,首先得會(huì)武功,碰到打劫的賊,不能害怕,不出手則已,一出手干倒一片。然后還得腦子好使、嘴巴會(huì)說(shuō)吧,跟官府中人斗智斗勇,也不落下風(fēng)。由此看來(lái),要當(dāng)鏢局的“快遞小哥”,對(duì)綜合素質(zhì)的要求高。

        不僅對(duì)快遞小哥的素質(zhì)要求高,古代快遞對(duì)里程、速度也有具體規(guī)定。由于古代快遞多為政令、軍務(wù)一類(lèi),如果“快遞”變成“慢遞”,或?qū)⑧]件遞錯(cuò)、丟失等,將會(huì)受到嚴(yán)懲。對(duì)速度的要求,前邊我們提過(guò)的《行書(shū)律》,就是規(guī)定有加急的文書(shū)的時(shí)候,要立即傳遞。
        到了唐朝,對(duì)快遞速度的要求就更嚴(yán)苛了。唐律規(guī)定:
        “諸驛使稽程者,一日仗八十,二日加一等,罪止徒兩年”,如果是軍務(wù),“要速加三等,有所廢闕者違一日加役流,以故陷戶(hù)口軍人城戍者,絞。”

        這也是很?chē)?yán)苛了,唐代的快遞小哥送件晚了,或者不按驛道走,將根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短、公文的性質(zhì)、引起的后果,作出相應(yīng)的處罰,最少也要打80大板,還有可能蹲大牢,最嚴(yán)厲的懲罰手段是處死!

        3.古人通過(guò)快遞都能送些什么?
        古時(shí)候,人們通過(guò)快遞都能買(mǎi)到些啥呢?什么南國(guó)的瓜果、西域的香水、官窯的瓷器、出口的絲綢,等等等。理論上講,只要可以人工運(yùn)輸?shù)模寄苜I(mǎi)得到的,其中,不少是來(lái)自海外的洋玩意兒。可以說(shuō)是最早的“海外購(gòu)”了。
        如果有時(shí)光機(jī),讓我們穿越到兩千多年前的漢朝,走在熱鬧的街頭,能吃到什么美味呢?葡萄、石榴、黃瓜、核桃、大蒜、香菜……統(tǒng)統(tǒng)都有。這要感謝一個(gè)人,張騫!兩次出使西域,開(kāi)辟了偉大的“絲綢之路”,打通了中國(guó)內(nèi)地與西域的商貿(mào)往來(lái)。剛才說(shuō)的這些美味,才能傳到漢朝,才豐富了中原老百姓的味蕾。


        到了唐宋時(shí)期,除了陸地運(yùn)輸外,我們還開(kāi)拓了海上運(yùn)輸。東到日本,西到波斯灣,大大拓展了對(duì)外交流與貿(mào)易的范圍。
        明朝的時(shí)候,雖然有過(guò)短暫的海禁,但總體來(lái)說(shuō),海外貿(mào)易十分繁榮。很多現(xiàn)在我們常見(jiàn)的作物,比如,玉米、甘薯、馬鈴薯、番茄、煙草等都是那時(shí)候傳入的。
        宋代的海運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展,理念超前的宋高宗時(shí)期正式修訂“廣州市舶法”,委官推行,管理海外貿(mào)易事務(wù)。這時(shí),海外購(gòu)的商品多達(dá)幾百種,有香料、寶物、皮貨、食品等,其中光是香料就有一百多種。
        除了以上這些“海外購(gòu)”的商品,還有前邊提過(guò)的書(shū)信情報(bào),金銀財(cái)物等貴重物品,古代的快遞還能做生鮮配送呢!


        最知名的恐怕是“一騎紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)”!古代皇帝為了吃到南方最新鮮的荔枝,不惜調(diào)動(dòng)整個(gè)國(guó)家的驛傳系統(tǒng),浪費(fèi)多少人力物力,只為了博美人一笑。
        其實(shí)古代的生鮮配送還有先例,《后漢書(shū)·和帝紀(jì)》:“南海獻(xiàn)龍眼,荔枝。十里一置,五里一候,奔騰阻險(xiǎn),死者繼路。”南方的新鮮水果運(yùn)到北方,途中需要經(jīng)過(guò)多個(gè)大小驛站,換人換馬,爭(zhēng)分奪秒,導(dǎo)致累死了很多人。
        除了運(yùn)送新鮮水果,到明代時(shí)還能在大夏天快遞“生鮮”鰣魚(yú),于慎行有詩(shī)句說(shuō),“六月鰣魚(yú)帶雪寒,三千里路到長(zhǎng)安”,當(dāng)時(shí)還用上了冷藏技術(shù),這大概是世界上最早的冷鏈運(yùn)輸了。
        不得不感慨,上到國(guó)家,下到個(gè)人,快遞都是增進(jìn)交流、加強(qiáng)互動(dòng)的重要方式,快遞能提升人們的生活水平,讓生活更美好!


        編輯|涼山

        排版|涼山

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        (文/沙海萍)
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