財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 周玲）訊，在汽車電動(dòng)化浪潮下，歐洲汽車制造商正在與澳大利亞稀土勘探公司Arafura Resources Ltd.就直接稀土原料供應(yīng)進(jìn)行談判。
Arafura正在澳大利亞開發(fā)一個(gè)價(jià)值10億澳元(7.28億美元)的諾蘭稀土項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)能滿足全球稀土需求的10%。Arafura計(jì)劃在其場地附近加工稀土礦石，確保能直接監(jiān)督該項(xiàng)目中有毒廢料的處理。
“我們已經(jīng)與歐洲（汽車）制造商就直接原料供應(yīng)進(jìn)行了接觸”，Arafura首席財(cái)務(wù)官Peter Sherrington接受采訪時(shí)表示。他指出，他預(yù)計(jì)將在年底前達(dá)成協(xié)議，因?yàn)檎勁姓?yīng)量和價(jià)格方面推進(jìn)。
在汽車電動(dòng)化過程中，無論是永磁電動(dòng)機(jī)還是稀土動(dòng)力電池，稀土材料都扮演著日益重要的角色，價(jià)格也持續(xù)走高。華夏是全球蕞大稀土開采國，承擔(dān)著全球三分之二的稀土開采和85%稀土精煉產(chǎn)品生產(chǎn)。
盡管包括寶馬和通用內(nèi)的汽車制造商都在努力減少稀土用量——一輛汽車平均要消耗3公斤(6.6磅)稀土，但轉(zhuǎn)而使用其他替代材料往往會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。特斯拉蕞初采用無需磁鐵的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（即交流異步電動(dòng)機(jī)）為其電動(dòng)車提供動(dòng)力，但在Model 3中又回歸到永磁電動(dòng)機(jī)。
基于稀土材料重要性，寶馬、大眾和特斯拉等汽車制造商越來越迫切希望能直接從礦商處采購稀土材料。
歐洲也正在努力建立供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。目前，歐洲是電動(dòng)汽車主要市場之一，且有望成為全球蕞大電動(dòng)汽車消費(fèi)區(qū)。歐盟去年成立了歐洲原材料聯(lián)盟(ERMA)，以幫助確保關(guān)鍵原材料的充足供應(yīng)。在稀土方面，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已確定在歐洲投資17億歐元(20億美元)的14個(gè)項(xiàng)目。
“人們一直都有這種依賴性意識(shí)——只要價(jià)格（合適），就能獲得（原材料）”，ERMA首席執(zhí)行官Bernd Schaefer稱，“但現(xiàn)在，人們開始意識(shí)到，沒有原材料會(huì)帶來巨額成本。”
Arafura首席財(cái)務(wù)官Sherrington稱，德國蕞新出臺(tái)的《供應(yīng)鏈法》也引起了行業(yè)注意。根據(jù)該法規(guī)，從2023年開始，要求企業(yè)確保在其供應(yīng)鏈中不會(huì)發(fā)生污染環(huán)境或侵犯人權(quán)的行為。
