全球最大的集裝箱制造企業(yè)、總部位于深圳的中集集團(tuán)8月27日發(fā)布半年報顯示,2021年上半年,中集集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)731.84億元,同比增長85.60_;歸母凈利潤達(dá)42.97億元,扭虧為盈,同比大增2450.95_,創(chuàng)下中集集團(tuán)自1982年投產(chǎn)以來最好的中期業(yè)績。(詳情_《中集創(chuàng)39年最好中期業(yè)績,上半年營收增85_,凈利43億》)
值得關(guān)注的是,在各大業(yè)務(wù)營收、利潤均大幅增長的背后,中集在重點布局的新能源領(lǐng)域取得了積極的效果,這將進(jìn)一步助力低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
8月30日,中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良在中集2021年中期業(yè)績發(fā)布會上表示,中集將在我國“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的過程中發(fā)揮自身作用和優(yōu)勢,對于過去發(fā)展模式不可持續(xù)、未來需要且符合國家戰(zhàn)略和“雙碳”的目標(biāo)、中集又有優(yōu)勢的業(yè)務(wù),中集將聚焦進(jìn)入,做頭部企業(yè),發(fā)揮主要的作用。
中集清潔能源業(yè)務(wù)收入同比上升近50_
今年上半年,中集的集裝箱業(yè)務(wù)、道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了整個集團(tuán)50_以上的收入,與此同時,中集能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收約83億元,同比增長43.42_,在集團(tuán)收入中占比11.4_。
中集2021年上半年各營業(yè)收入占比。(圖片來源:中集集團(tuán))
半年報告顯示,在中集能源/化工/液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)中,清潔能源業(yè)務(wù)營收占比過半,實現(xiàn)營業(yè)收入約44.5億元,同比上升48.74_。
在此次業(yè)績發(fā)布上,麥伯良多次談起循環(huán)載具、食品全流程冷鏈的相關(guān)內(nèi)容。
他表示:“循環(huán)載具未來空間非常大,中集循環(huán)載具可以用定制化的循環(huán)載具替代很多一次性包裝,減少環(huán)境污染和浪費。比如專門用于運(yùn)輸新能源汽車電池的載具,專門運(yùn)輸汽車發(fā)動機(jī)的載具,還有橡膠、輪胎等很多工業(yè)品。該業(yè)務(wù)年復(fù)合增長率非常高。國家循環(huán)包裝剛剛開始,各行各業(yè)都有這個需求。中集看到這個行業(yè)的未來有優(yōu)勢,就把原先分散的業(yè)務(wù),整合到一起,重點發(fā)展循環(huán)載具。”
中集的循環(huán)載具業(yè)務(wù)專注于為客戶提供循環(huán)包裝替代一次性包裝綜合解決方案。(圖片來源:中集集團(tuán))
麥伯良表示,隨著新時代來臨、“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出,很多行業(yè)現(xiàn)在都面臨革命性的變化,過去發(fā)展模式不可持續(xù)、未來需要且符合國家戰(zhàn)略和雙碳的目標(biāo),同時中集又有優(yōu)勢的,中集就聚焦進(jìn)入,做頭部企業(yè),發(fā)揮主要的作用。
他說:“我們希望中集擔(dān)起作為一個全球化的企業(yè)的使命和責(zé)任,做對國家、對人民、對產(chǎn)業(yè)有好處的事情。中集現(xiàn)階段不停研究、調(diào)研、探討,一旦發(fā)現(xiàn)符合上述標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)就進(jìn)入,不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)就剝離。目前中集各個業(yè)務(wù)板塊不斷提升,大力發(fā)展,空間都很大。”
作為全球化企業(yè),中集希望在未來全球化的發(fā)展中扮演什么樣的角色?麥伯良稱,中集將堅定不移繼續(xù)走全球化戰(zhàn)略。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局部不平衡是客觀現(xiàn)實,各個國家的資源整合在一起,競爭優(yōu)勢才會更大,對全行業(yè)的客戶來說就能夠提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),也更有競爭力。
他說,雖然歷程可能會有點艱難,但是全球化不可逆轉(zhuǎn),全世界需要更多的是合作,而不是切斷關(guān)系,切斷關(guān)系對誰都沒好處,而且也無法完全切斷。“世界正在日益成為一個整體,這是歷史發(fā)展的大趨勢,所以中集現(xiàn)在一定要堅定地走全球化這條路,這樣才能夠給全球給客戶帶來價值。”
預(yù)計集裝箱行業(yè)會有回調(diào),回調(diào)過程平滑
今年1-6月,中集的集裝箱產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史同期最高錄,營業(yè)收入和凈利潤同比大幅上漲。
受持續(xù)旺盛的集裝箱需求及大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價格攀升等因素影響,上半年新箱價格大幅提升。未來,集裝箱的銷量、價格、毛利率是否會大幅下降?
中集集團(tuán)管理層表示,疫情導(dǎo)致全球的碼頭作業(yè)效率下降,進(jìn)而導(dǎo)致?lián)矶掠绊懥丝障浠亓鳌5浆F(xiàn)在為止這個局面改變不了,集裝箱航運(yùn)的景氣有可能持續(xù)到明年上半年。我國的疫情控制較好,我國在全球的供應(yīng)鏈中發(fā)揮了更重要的作用,所以我國的出口貿(mào)易一直是增長,這也增加了集裝箱需求。
麥伯良表示:“集裝箱行業(yè)不會一直保持高景氣,會有回調(diào),但是幅度不會特別大。因為目前每年全球貿(mào)易保持增長,集裝箱航運(yùn)需求的規(guī)模基數(shù)越來越大,每年集裝箱淘汰換新量也會增長。”
他分析說,疫情總歸會過去,集裝箱需求也會有一個拐點,這個回調(diào)過程可能是一個平滑的曲線。首先,新冠疫情這兩年,集裝箱航運(yùn)需求旺盛,集裝箱需求量大,大部分航運(yùn)公司基本停止或減少淘汰舊箱的步伐,部分舊箱“超期服役”,疫情結(jié)束后,這批舊箱肯定是要淘汰的。其次,全球目前有超過4000萬個集裝箱,一般每年淘汰5_的舊箱,也就是每年200萬個,屆時積累了超過兩年超過400萬個的舊箱淘汰換新需求,可以替代目前空箱流轉(zhuǎn)不暢帶來的新箱需求,讓需求曲線平滑轉(zhuǎn)換。
【發(fā)文人】馬芳
【作者】 馬芳
【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端
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