全球最大的集裝箱制造企業(yè)、總部位于深圳的中集集團8月27日發(fā)布半年報顯示，2021年上半年，中集集團營業(yè)收入達(dá)731.84億元，同比增長85.60_；歸母凈利潤達(dá)42.97億元，扭虧為盈，同比大增2450.95_，創(chuàng)下中集集團自1982年投產(chǎn)以來最好的中期業(yè)績。（詳情_《中集創(chuàng)39年最好中期業(yè)績，上半年營收增85_，凈利43億》）
值得關(guān)注的是，在各大業(yè)務(wù)營收、利潤均大幅增長的背后，中集在重點布局的新能源領(lǐng)域取得了積極的效果，這將進(jìn)一步助力低碳經(jīng)濟的發(fā)展。
8月30日，中集集團董事長兼CEO麥伯良在中集2021年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，中集將在我國“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的過程中發(fā)揮自身作用和優(yōu)勢，對于過去發(fā)展模式不可持續(xù)、未來需要且符合國家戰(zhàn)略和“雙碳”的目標(biāo)、中集又有優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，中集將聚焦進(jìn)入，做頭部企業(yè)，發(fā)揮主要的作用。
中集清潔能源業(yè)務(wù)收入同比上升近50_
今年上半年，中集的集裝箱業(yè)務(wù)、道路運輸車輛業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了整個集團50_以上的收入，與此同時，中集能源、化工及液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收約83億元，同比增長43.42_，在集團收入中占比11.4_。
中集2021年上半年各營業(yè)收入占比。（圖片來源:中集集團）
半年報告顯示，在中集能源/化工/液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)中，清潔能源業(yè)務(wù)營收占比過半，實現(xiàn)營業(yè)收入約44.5億元，同比上升48.74_。
在此次業(yè)績發(fā)布上，麥伯良多次談起循環(huán)載具、食品全流程冷鏈的相關(guān)內(nèi)容。
他表示:“循環(huán)載具未來空間非常大，中集循環(huán)載具可以用定制化的循環(huán)載具替代很多一次性包裝，減少環(huán)境污染和浪費。比如專門用于運輸新能源汽車電池的載具，專門運輸汽車發(fā)動機的載具，還有橡膠、輪胎等很多工業(yè)品。該業(yè)務(wù)年復(fù)合增長率非常高。國家循環(huán)包裝剛剛開始，各行各業(yè)都有這個需求。中集看到這個行業(yè)的未來有優(yōu)勢，就把原先分散的業(yè)務(wù)，整合到一起，重點發(fā)展循環(huán)載具。”
中集的循環(huán)載具業(yè)務(wù)專注于為客戶提供循環(huán)包裝替代一次性包裝綜合解決方案。（圖片來源:中集集團）
麥伯良表示，隨著新時代來臨、“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，很多行業(yè)現(xiàn)在都面臨革命性的變化，過去發(fā)展模式不可持續(xù)、未來需要且符合國家戰(zhàn)略和雙碳的目標(biāo)，同時中集又有優(yōu)勢的，中集就聚焦進(jìn)入，做頭部企業(yè)，發(fā)揮主要的作用。
他說:“我們希望中集擔(dān)起作為一個全球化的企業(yè)的使命和責(zé)任，做對國家、對人民、對產(chǎn)業(yè)有好處的事情。中集現(xiàn)階段不停研究、調(diào)研、探討，一旦發(fā)現(xiàn)符合上述標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)就進(jìn)入，不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)就剝離。目前中集各個業(yè)務(wù)板塊不斷提升，大力發(fā)展，空間都很大。”
作為全球化企業(yè)，中集希望在未來全球化的發(fā)展中扮演什么樣的角色？麥伯良稱，中集將堅定不移繼續(xù)走全球化戰(zhàn)略。全球經(jīng)濟發(fā)展的局部不平衡是客觀現(xiàn)實，各個國家的資源整合在一起，競爭優(yōu)勢才會更大，對全行業(yè)的客戶來說就能夠提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，也更有競爭力。
他說，雖然歷程可能會有點艱難，但是全球化不可逆轉(zhuǎn)，全世界需要更多的是合作，而不是切斷關(guān)系，切斷關(guān)系對誰都沒好處，而且也無法完全切斷。“世界正在日益成為一個整體，這是歷史發(fā)展的大趨勢，所以中集現(xiàn)在一定要堅定地走全球化這條路，這樣才能夠給全球給客戶帶來價值。”
預(yù)計集裝箱行業(yè)會有回調(diào)，回調(diào)過程平滑
今年1-6月，中集的集裝箱產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史同期最高錄，營業(yè)收入和凈利潤同比大幅上漲。
受持續(xù)旺盛的集裝箱需求及大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價格攀升等因素影響，上半年新箱價格大幅提升。未來，集裝箱的銷量、價格、毛利率是否會大幅下降？
中集集團管理層表示，疫情導(dǎo)致全球的碼頭作業(yè)效率下降，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)矶掠绊懥丝障浠亓鳌５浆F(xiàn)在為止這個局面改變不了，集裝箱航運的景氣有可能持續(xù)到明年上半年。我國的疫情控制較好，我國在全球的供應(yīng)鏈中發(fā)揮了更重要的作用，所以我國的出口貿(mào)易一直是增長，這也增加了集裝箱需求。
麥伯良表示:“集裝箱行業(yè)不會一直保持高景氣，會有回調(diào)，但是幅度不會特別大。因為目前每年全球貿(mào)易保持增長，集裝箱航運需求的規(guī)模基數(shù)越來越大，每年集裝箱淘汰換新量也會增長。”
他分析說，疫情總歸會過去，集裝箱需求也會有一個拐點，這個回調(diào)過程可能是一個平滑的曲線。首先，新冠疫情這兩年，集裝箱航運需求旺盛，集裝箱需求量大，大部分航運公司基本停止或減少淘汰舊箱的步伐，部分舊箱“超期服役”，疫情結(jié)束后，這批舊箱肯定是要淘汰的。其次，全球目前有超過4000萬個集裝箱，一般每年淘汰5_的舊箱，也就是每年200萬個，屆時積累了超過兩年超過400萬個的舊箱淘汰換新需求，可以替代目前空箱流轉(zhuǎn)不暢帶來的新箱需求，讓需求曲線平滑轉(zhuǎn)換。
【發(fā)文人】馬芳
【作者】 馬芳
【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端
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